Als Opels betrokkenheid bij de autosport vandaag de vorm aanneemt van de ongekende Corsa-e Rally, dan stond 25 jaar geleden het "kroonjuweel" van het Duitse merk bekend als de Opel Kalibreer V6 4×4.
Ingeschreven in het International Touring Car Championship (ITC) - geboren uit de DTM die, dankzij de steun van de FIA, over de hele wereld begon te betwisten - had de Calibra als rivalen modellen zoals de Alfa Romeo 155 en de Mercedes- Benz klasse C.
Tijdens een seizoen met races over de hele wereld, bezorgde de Calibra in 1996 Opel het constructeurskampioenschap en Manuel Reuter de coureurstitel. In totaal behaalden de Calibra-coureurs in het seizoen 1996 negen overwinningen in 26 races en 19 podiumplaatsen.
De Opel Calibrate V6 4×4
Met een technologisch niveau vergelijkbaar met dat van de Formule 1, gebruikte de Opel Calibra 4×4 V6 een V6 gebaseerd op de motor van de Opel Monterey. Met een lichter aluminium blok dan de originele motor en een meer open "V" (75º versus 54º), werd deze ontwikkeld door Cosworth Engineering en leverde hij in 1996 ongeveer 500 pk.
De transmissie werd aangedreven door een semi-automatische zesversnellingsbak met hydraulische besturing, ontwikkeld in samenwerking met Williams GP Engineering, die het mogelijk maakte om in slechts 0,004 seconden te schakelen.
De aerodynamica van de coupé stopte ook nooit met evolueren, dankzij de 200 uur in de windtunnel, waarbij de neerwaartse kracht van de Calibra V6 4×4 met 28% toenam.
De dominantie van de Calibra V6 4X4 is zeer duidelijk in deze afbeelding.
De overwinning van Opel in het seizoen 1996 bleek de “zwanenzang” van de ITC te zijn. De ontwikkel- en onderhoudskosten van de zogenaamde “Klasse 1” auto’s (waar de Calibra in zat) werden te hoog en de ITC verdween na twee jaar.