De nieuwe Mazda3 , net onthuld op de Los Angeles Motor Show, wint bijzonder belang, vooral vanwege het feit dat het de eerste auto is die is uitgerust met een benzinemotor die in staat is tot compressieontsteking (zoals in een diesel), met de belofte van een aanzienlijke vermindering van het brandstofverbruik brandstof, maar we zijn er zo...
Laten we eerst de Mazda3 wat beter leren kennen, die zijn vierde generatie bereikt. Hij zal beschikbaar zijn in twee carrosserievarianten — hatchback en hatchback — en zoals te zien is in de hatchback, is de link naar de Kai, het concept dat hem voor ogen had, duidelijk.
Het is de eerste toepassing van de nieuwste evolutie van Kodo-taal , die de essentie van de Japanse esthetiek wil belichamen, en die we tot nu toe alleen hebben gezien in prototypes zoals de Kai of de Vision Coupe. Dit wordt gekenmerkt door de vermindering van lijnen - geen vouwen of scherpe randen - het tegenovergestelde van wat we in de industrie hebben waargenomen, door subtiele wijzigingen in de modellering van oppervlakken te gebruiken en het gedrag van licht op de carrosserie te veranderen.
Op een enigszins ongekende manier waren we ook getuige van meer uitgesproken verschillen tussen de twee lichamen. De hatchback is niet zomaar een hatchback met een verlengde achterkant, je ziet zelfs verschillen in de manier waarop de flanken zijn ontworpen. Volgens Mazda hebben de hatchback en de sedan, ondanks het delen van de naam Mazda3, verschillende persoonlijkheden: het design van de hatchback is dynamisch, de sedan elegant.
Naast de nieuwe en meer volwassen interpretatie van Kodo, introduceert de nieuwe Mazda3 ook de nieuwe SKYACTIV-voertuigarchitectuur , een aanduiding die uiteindelijk een reeks structurele componenten dekt, van de basis zelf - stijver en verfijnder (minder geluid en trillingen) - tot de nieuwe stoelen, die de natuurlijke kromming van de kolom behouden.
SKYACTIV-X, revolutie in verbrandingsmotoren
De nieuwe Mazda3 zal verkrijgbaar zijn met benzine- en dieselmotoren, namelijk de SKYACTIV-G, met een inhoud van 1,5 l en 2,0 l, en SKYACTIV-D, inclusief de nieuwe 1.8 l, geïntroduceerd door de Mazda CX-3.
Maar het grote nieuws is de nieuwe en revolutionaire SKYACTIV-X , een benzinemotor van 2,0 l, de eerste ooit (in een productieauto) die compressieontsteking mogelijk maakt, zoals een diesel, die een brandstofbesparing van 20% tot 30% belooft, met een brandstofverbruik dat zijn eigen kan evenaren. De voordelen in verbruik en emissies worden versterkt door de aanwezigheid van een semi-hybride systeem (mild-hybride).
We hebben nog steeds niet de specificaties van deze en de andere motoren, maar rekening houdend met wat we iets meer dan een jaar geleden uit de eerste hand hebben meegemaakt (zie hoogtepunt), achter het stuur van een van de prototypes, bleef de nieuwe SKYACTIV-X hoog verwachtingen, gezien zijn reactievermogen, beschikbaarheid van koppel en vindingrijkheid bij het optrekken van de toeren.
Net als bij de huidige generatie zullen er twee transmissies beschikbaar zijn, een handgeschakelde zesversnellingsbak en een automaat, eveneens met zes versnellingen. Op andere markten zal de 2.5 SKYACTIV-G benzinemotor beschikbaar zijn, met vierwielaandrijving — het moet nog worden bevestigd of hij Europa en meer specifiek Portugal zal bereiken.
strategische waarde
Sinds 2003, het jaar waarin de eerste Mazda3 werd gelanceerd, zijn er meer dan zes miljoen exemplaren verkocht, waardoor het een strategisch wereldwijd model voor het merk is, van vitaal belang voor zijn groei, zowel op merk- als op zakelijk niveau.
interieur
Bij het betreden van de nieuwe Mazda3 weerspiegelt het dashboardontwerp het exterieur, waardoor de visuele complexiteit wordt verminderd, volgens het principe "less is more", met een sterke focus op horizontaliteit en waarbij alle bedieningselementen op de bestuurder zijn gericht.
De middenconsole wordt bekroond door een 8,8-inch touchscreen waarop ook het nieuwe infotainmentsysteem debuteert, dat ook kan worden bediend via een draaiknop achter de versnellingsbakknop.
Een interieur met minder geluidsoverlast wordt ook verwacht, niet alleen dankzij de nieuwe structuur, maar ook dankzij de aanwezigheid van materialen met betere geluidsisolatie die het plafond en de vloer bedekken. Mazda kondigt ook een beter zicht aan dankzij slankere A-stijlen.
Op dit moment is er niet veel meer informatie over de nieuwe Mazda3, dus we zullen nog even moeten wachten om alle details te krijgen. De komst ervan op de markt zou in de eerste maanden van 2019 moeten plaatsvinden.