Het modulaire CBG bouwpakket genereert geleidelijk meer leads. De volgende is de Volkswagen ID.5 die in april 2022 op de markt komt met drie varianten: achterwielaandrijving met 125 kW (174 pk) of 150 kW (204 pk) en de sportwagen ID.5 GTX met 220 kW (299 pk).
De GTX zal beschikken over vierwielaandrijving, een replica van de "broer" ID.4 GTX, een gevolg van twee elektromotoren, één per as (80 kW of 109 pk voor, plus 150 kW of 204 pk achter). Ook is het mogelijk om te kiezen tussen het onderstel met standaard tuning en een sportievere of met variabele schokdempers.
De prijzen zouden in ons land moeten beginnen bij 50.000 euro (55.000 euro voor de GTX), zo'n 3.000 meer dan een ID.4 met een batterij van 77 kWh (de ID.4 heeft ook een kleinere, van 52 kWh).
De Duitse groep laat opnieuw zien dat de focus ligt op het toegankelijk maken van elektrische mobiliteit voor het grote publiek, met gemiddelde vermogensniveaus en lagere maximumsnelheden (160-180 km/u) dan die van veel modellen met verbrandingsmotoren en zelfs directe elektrische concurrenten. Die zal echter alleen beperken op Duitse snelwegen zonder snelheidsbeperkingen.
Opladen tot 135 kW
Ook wat betreft laadvermogen is het Duitse consortium conservatief. Tot nu toe kunnen de ID.3 en ID.4 alleen opladen tot een maximum van 125 kW, terwijl de ID.5 bij lancering 135 kW zal bereiken, waardoor de batterijen onder de vloer van de auto in een half jaar tijd tot 300 km kunnen worden opgeladen. uur.
Met gelijkstroom (DC) van 135 kW duurt het minder dan negen minuten om de batterijlading van 5% naar 80% te verhogen, terwijl dit met wisselstroom (AC) tot 11 kW kan.
Volkswagen ID.5
De maximale autonomie die werd aangekondigd voor de Volkswagen ID.5, met de batterij van 77 kWh (de enige die beschikbaar is in dit model), bedraagt 520 km, wat in de GTX wordt teruggebracht tot 490 km. Waarden die dichter bij de werkelijkheid liggen naarmate ze minder snelwegroutes bevatten.
Met de juiste infrastructuur zal het mogelijk zijn om bidirectionele belastingen te maken (dwz ID.5 kan indien nodig worden gebruikt als energieleverancier). Voor degenen die geïnteresseerd zijn om met een aanhanger "op hun rug" te reizen, is het mogelijk om dit te doen tot 1200 kg (1400 kg in de GTX).
Het nieuwe lid van de ID elektrische familie. van Volkswagen ging ook door Portugal.
Wat onderscheidt jou?
De ID.5 maakt vooral het verschil voor de daklijn in het achterste gedeelte, wat hem die "coupé-look" geeft die we noemden (de 21" wielen helpen het sportievere imago nog meer te definiëren), maar dat is niet het geval. genereren belangrijke verschillen, noch qua bewoonbaarheid of bagage.
De tweede zitrij biedt plaats aan passagiers met een hoogte van 1,85 m (slechts 1,2 cm minder achterin), en de middelste heeft volledige bewegingsvrijheid omdat er geen tunnel in de vloer van de auto is. met trams met een speciaal platform.
Het bagageruimtevolume van de 4,60 m lange ID.5 (1,5 cm meer dan de ID.4) varieert niet significant: 549 liter, zes liter meer dan de ID.4 en veel groter dan de ID.4 de koffers van potentiële rivalen zoals de Lexus UX 300e of de Mercedes-Benz EQA, die geen 400 liter bereiken, die kan worden uitgebreid (tot 1561 liter) door de rugleuningen van de achterbank neer te klappen. Elektrische achterklep is optioneel.
Dit is ook slechts het eerste Volkswagen-model met een geïntegreerde achterspoiler na de Scirocco, een oplossing die we al hebben gezien op de Q4 e-tron Sportback, maar die hier een meer harmonieuze integratie lijkt te hebben.
De reden van bestaan is de aerodynamische nauwkeurigheid (Cx verlaagd van 0,28 in de ID.4 naar 0,26 en van 0,29 naar 0,27 in de GTX), wat wordt weerspiegeld in de belofte van ongeveer 10 extra km autonomie, gezien de ID.4 verstoken van deze bron.
De ID.5 GTX is voorzien van een geavanceerder lichtsysteem (Matrix LED) en grotere luchtinlaten aan de voorzijde, daarnaast is hij 1,7 cm korter en 0,5 cm hoger dan de reguliere Volkswagen ID.5” ”. En beide hebben nieuwe functies in rijhulpsystemen, waaronder een geheugenparkeersysteem, nieuw in de ID-reeks.
Binnen
Het interieur en de uitrusting van de Volkswagen ID.5 zijn volledig identiek aan wat we kennen in de ID.4.
Volkswagen ID.5
We hebben het minimalistische dashboard met het kleine 5,3” scherm achter het stuur, het modernste 12” scherm in het midden van het dashboard en het grote head-up display dat ook in staat is om informatie in augmented reality op enkele meters” te projecteren. voorkant” van de auto, zodat uw ogen niet van de weg hoeven af te wijken.
De ID.5 brengt de nieuwste generatie 3.0-software die updates op afstand mogelijk maakt (over-the-air), waardoor sommige functies de auto gedurende zijn levensduur kunnen verbeteren.
In tegenstelling tot de "neef" (die dezelfde technische basis gebruikt) Skoda Enyaq of bijna alle modellen in de Volkswagen Group, kan de ID.5 niet worden besteld met stoelen bedekt met dierenhuid, noch als extra, omdat het een keuze is voor iedereen steeds meer onder publieke controle.
