Ongeveer een jaar nadat we de nieuwe generatie Renault Kangoo leerden kennen, onthulde het Franse merk de ontbrekende variant: de 100% elektrische versie.
Voorbestemd om de succesvolle Kangoo Z.E. (de eerste elektrische Kangoo waarvan 70.000 stuks zijn verkocht sinds 2011), zal de nieuwe Kangoo E-Tech worden geproduceerd in de fabriek in Maubeuge, in Noord-Frankrijk, en zal naar verwachting in het voorjaar van 2022 op de markt komen.
Visueel, en net als bij de elektrische versies van zijn "neven" Nissan Townstar en Mercedes-Benz Citan, verschilt de Kangoo E-Tech nauwelijks van de versies met verbrandingsmotor, waarbij alleen de voorgrille verschilt.
De Kangoo E-Tech-nummers
Uitgerust met een elektromotor van 90 kW (122 pk) en 245 Nm, heeft de nieuwe Kangoo E-Tech een lithium-ionbatterij met een capaciteit van 45 kWh die een bereik van 300 km biedt.
In totaal is de Renault Kangoo E-Tech leverbaar met drie typen laders. Hij wordt standaard geleverd met een 11 kW-oplader voor thuisladen. Optionele laders omvatten een 22 kW lader voor snelladen in openbare terminals en een 80 kW DC snellader.
Wat de oplaadtijden betreft, is het in een Wallbox van 7,4 kW mogelijk om in ongeveer zes uur van 15% naar 100% te gaan; op een Wallbox van 11 kW duurt dezelfde lading 3h50min en op een snelle DC-lader in slechts 30 minuten is het mogelijk om 170 km autonomie te herstellen.
Autonomie is geen probleem
Om de autonomie te "uitrekken", begon Renault met het uitrusten van de Kangoo E-Tech met een warmtepomp die, in combinatie met de 22 kW-lader, het mogelijk maakt om de warmte rond het voertuig te "verwijderen" om de cabine te verwarmen, dit alles zonder om een elektrische weerstand te gebruiken die meer energie verbruikt.
Bovendien heeft de nieuwe elektrische Renault Kangoo een "Eco"-rijmodus, waarin vermogen en maximumsnelheid worden beperkt om de autonomie te optimaliseren, en drie regeneratieve remmodi.
Nog steeds op het gebied van energieterugwinning, wordt conventioneel hydraulisch remmen op de Kangoo Van E-Tech ondersteund door een ARB-systeem (Adaptive Regenerative Braking System), dat de hoeveelheid teruggewonnen energie maximaliseert, ongeacht de geselecteerde remmodus.
Klaar om te werken
Ondanks het opgeven van de verbrandingsmotor heeft de Renault Kangoo E-Tech hetzelfde transport- en trekvermogen als het equivalente model met verbrandingsmotor.
Zo gaat het opslagvolume tot 3,9 m3 (4,9 m3 in de lange versie die nog niet is onthuld), 600 kg laadvermogen (800 kg in de lange versie) en 1500 kg trekvermogen.
Voorlopig heeft Renault de prijs van de nieuwste concurrent voor modellen als de Citröen ë-Berlingo, Opel Combo-e of Peugeot e-Partner nog niet bekendgemaakt.