Vi dro for å teste Renault Mégane Coupé 1.6 dCi GT Line. Etter så mange år i bransjen overrasker den franske modellen oss fortsatt. Skyld på den 130 hk 1,6 dCi-motoren.
Med et rent ansikt, på grunn av innføringen av merkevarens nye design, og utstyrt med den nye 130 hk 1.6 dCi-motoren – utvilsomt en av de beste i segmentet – er det ingen som sier at den nåværende generasjonen av Renault Mégane har vært med oss siden 2009.
Alder har ikke veid mye på Renault Mégane, men modenhet har blitt følt opp gjennom årene. Alle som har kjent denne modellen siden 2009, kan se i de små detaljene at noen kanter har blitt filet siden den gang. Små detaljer som har klart å beholde dagens modell og i tråd med konkurransen som ikke gir slipp. Nok et pust i livet til denne franske modellen.
I denne Coupé-versjonen med GT Line-pakken, rettet mot et yngre og sportigere publikum, er den jovialiteten til de som er myndige, men som har ansvar, tydelig. For eksempel finner rebelskheten til 130 hk 1,6 dCi-motoren sitt motpunkt i forbruksrasjonaliteten. Med litt måtehold (det skal ikke så mye til) snittet vi 5,5 liter/100 km.
Til gjengjeld har vi en veldig tilgjengelig motor, veldig godt fraktet og som klarer å gi dette karosseriet – som er det sportsligste i Mégane-serien – svært livlige bevegelser. Det er 320 Nm maksimalt dreiemoment tilgjengelig ved 1750 o/min – under dette regimet er motoren mindre etterspurt.
Når det gjelder håndtering, er Renault Mégane Coupé fremfor alt trygg. Uten å være entusiastisk kan man se at bekymringen for komforten snakket høyere. I hvert fall for de som reiser i forsetene, for formen på karosseriet og utformingen av setene bak gjør livet vanskelig for passasjerene på lengre reiser. Alt i stilens navn.
Fortsetter innsiden, er høydepunktet den forsiktige konstruksjonen av dashbordet, selv om noen detaljer allerede viser alderen til prosjektet. Ikke noe spesielt, for til syvende og sist er det som virkelig teller at Renault Mégane fortsatt er et interessant produkt og at den nye 1.6 dCi-motoren er en verdifull alliert.
Det franske merket ber om denne modellen €28.800 (€30.380 per testet enhet), en pris som ikke er særlig hyggelig, men som merket tar igjen med en påfylling av utstyr der ingenting mangler.
Fotografering: Diogo Teixeira
| MOTOR | 4 sylindre |
| SYLINDRAGE | 1598 cc |
| STREAMING | Manuell 6 hastigheter |
| TRaksjon | Framover |
| VEKT | 1320 kg. |
| MAKT | 130 hk / 4000 rpm |
| BINÆR | 320 NM / 1750 rpm |
| 0-100 km/t | 9,8 sek |
| HASTIGHET MAKSIMUM | 200 km/t |
| FORBRUK | 5,4 lt./100 km |
| PRIS | €30 360 |