Daihatsu vil presentere i Tokyo et nytt mini-roadster-konsept kalt Kopen, som effektivt skal erstatte ... Copen.
Det er ikke jackdaw. For å erstatte den lille Daihatsu Copen, i Tokyo-salongen vil vi se den nye Daihatsu Kopen. Førstnevnte forlenget karrieren i et tiår, etter å ha blitt markedsført utenfor Japan, inkludert fastlands-Europa. Anklaget for å være en mini Audi TT, gitt dens åpenbare stilistiske inspirasjon, stammer Copen fra basen som ble brukt til Daihatsus kei-biler, det vil si at den var helt foran, med en motor på forakselen, med denne også. være drivakselen.
Den nye Kopen endrer huden, men ikke ingrediensene. Den forblir en alt-i-ett, fortsatt avledet fra basen til Daihatsu kei-biler. Som sådan er det en liten skapning, 3,4 m lang og bare 1,48 m bred. Som en roadster, avslører den seg også av kort vekst, med bare 1,27 meter høy. Og forutsigbart er motoren kun på 660cc, men denne gangen delt på 3 sylindre, superladet, med 64hk og koblet til en CVT (Continuous Variation Box) girkasse.
Den forrige Copen, da den ble markedsført utenfor Japan, byttet ut den lille 660cc-motoren med en 1,3l 4-sylindret motor med 87hk, og girkassen var via en 5-trinns manuell girkasse. Det virker ikke som mye, men det var en lett skapning, som veide rundt 850 kg, som allerede tillot i den europeiske modellen, mindre enn 10 sek i den klassiske 0-100.
For nye Daihatsu Kopen er sjansene for å få en kraftigere motor mindre, da Daihatsu forlot det europeiske markedet i begynnelsen av 2013, så det vil neppe rettferdiggjøre investeringen i en ekstra motor for de få markedene utenfor Japan hvor Kopen kan bli markedsført.
Kanvashetter? Nei takk. I likhet med Copen forblir Kopen trofast mot det manuelt uttrekkbare metalltaket.
Avledet fra konseptene DX (Tokyo 2011) og DR (Indonesia 2012), faller den nye Kopen sammen med lanseringen med presentasjonen av sin mest sannsynlige rival, også kei-bilen Honda S660-konseptet. Konsepter ender opp med å ha lite, da både Kopen og S660 allerede er ganske nær en produksjonsbil. Plasseringen av Honda S660s motor og trekkraft gjenstår å bekrefte, men hvis ryktene stemmer, kan det være en minisportsbil med sentral bakmotor og bakhjulsdrift, akkurat som tiårets lille Honda Beat. forrige århundre.
To forskjellige måter å nærme seg det samme konseptet på, men i tilfellet med Daihatsu Kopen, tar mer bisarre stilistiske konturer. Daihatsu introduserte Kopen i to varianter, RMZ og XMZ, hvor sistnevnte tilsynelatende lider av et identitetsproblem. Etter positiv mottakelse av det originale 2011 DX-konseptet, og som mange SUV-er og kjente i markedet vårt, presenterer den en ekstra plastvariant, med kjøretøyverdig apparat klar til å møte neste fortauskant. Disse dekker en betydelig del av karosseriet, bærer designet ganske mye, og danner nesten et beskyttende eksoskjelett. Gi etter for motens luner?
Som konklusjon, etter S660 fra Honda, befester Daihatsu Kopen gjenfødelsen av små sportsbiler (eller nesten?), med vekt på den morsomme komponenten fremfor effektivitet. Kanskje Smart tar sjansen på en etterfølger til Roadster, akkompagnert av en clutchpedal for å være en del av alternativene?
