Volvo Cars er en av få bilprodusenter som på klimakonferansen COP26 signerer Glasgow-erklæringen om nullutslipp fra biler og tunge kjøretøy – i tillegg til Volvo, GM, Ford, Jaguar Land Rover, vil Mercedes-Benz signere.
Uttalelsen som skal undertegnes av Håkan Samuelsson, administrerende direktør i Volvo Cars, signaliserer engasjementet til verdens industri- og regjeringsledere for å kunne eliminere fossilt drivstoffdrevne kjøretøy innen 2035 fra store markeder og innen 2040 fra hele verden.
Imidlertid hadde Volvo Cars allerede kunngjort mer ambisiøse mål enn de som ligger i Glasgow-erklæringen: i 2025 ønsker de at mer enn halvparten av det verdensomspennende salget skal være rene elektriske modeller, og i 2030 ønsker det kun å markedsføre kjøretøy av denne typen.
Håkan Samuelsson, administrerende direktør i Volvo Cars"Vi har som mål å være en produsent av helelektriske kjøretøy innen 2030 i det som er en av de mest ambisiøse planene i bilindustrien. Men vi vil ikke klare å oppnå et nullutslippstransportnivå på egenhånd. Så jeg er glad for å være her i Glasgow for å signere denne felleserklæringen med andre bransjekolleger og regjeringsrepresentanter. Vi må handle nå til fordel for klimaet.»
Belast deg selv kostnadene for karbon
Samtidig med å signere Glasgow-erklæringen om nullutslipp fra biler og tunge kjøretøy, har Volvo Cars som mål å akselerere reduksjonen av karbonavtrykket på tvers av alle sine operasjoner — målet er å oppnå en klimanøytral påvirkning innen 2040 — , kunngjorde innføring av et internt karbonprisingssystem.
Dette betyr at den svenske produsenten vil belaste seg selv 1000 SEK (ca. 100 euro) for hvert tonn karbon som slippes ut under driften.
Verdien som kunngjøres er vesentlig høyere enn anbefalt av verdensorganisasjoner, inkludert Det internasjonale energibyrået, og ligger over reguleringskurven. Videre forsvarer Volvo Cars at det i de kommende årene vil være flere regjeringer til å implementere karbonpriser.
Denne nye interne ordningen vil sikre at alle fremtidige bilutviklingsprosjekter hos produsenten vil bli evaluert av en "bærekraftsvariabel", som oversetter seg til en "kostnad for hvert forventet tonn CO2-utslipp som de har gjennom hele livssyklusen".
Målet er å sikre at hver bil er lønnsom, selv når denne karbonprisordningen brukes, noe som vil føre til bedre beslutninger i leverandør- og produksjonskjeden.
Björn Annwall, finansdirektør i Volvo Cars«Det er avgjørende for globale klimaambisjoner å etablere en rettferdig global pris på CO2. Vi må alle gjøre mer. Vi mener at progressive selskaper må gå foran og sette en intern pris på karbon. Ved å vurdere fremtidens biler i henhold til deres lønnsomhet allerede trukket fra prisen på CO2, håper vi å kunne fremskynde tiltakene som vil hjelpe oss å identifisere og redusere karbonutslipp i dag.»
Til slutt, fra og med neste år, vil Volvo Cars' kvartalsvise finansielle rapporter også inneholde informasjon om den økonomiske ytelsen til både elektriske og ikke-elektriske virksomheter. Målet er å gjøre informasjon mer transparent om fremdriften i elektrifiseringsstrategien og dens globale transformasjon.