Dekarbonisering er ikke synonymt med én enkelt teknologisk løsning, noe som har rettferdiggjort Mazdas multiløsningstilnærming. Ikke rart det er den første bilprodusenten som slutter seg til eFuel Alliance (Green Fuel Alliance) som ønsker å «etablere og fremme e-drivstoff (grønt drivstoff eller e-drivstoff) og hydrogen, både CO2-nøytralt, som troverdige bidragsytere og for reduksjon av utslipp i transportsektoren”.
Det betyr ikke at elektrifisering er glemt av Mazda. Den første elektriske, MX-30, er nå i salg, og innen 2030 vil alle kjøretøyene ha en eller annen form for elektrifisering: mild-hybrid, plug-in hybrider, 100 % elektrisk og elektrisk med rekkeviddeforlenger. Men det finnes flere løsninger.
Mazda har spilt en viktig rolle i utviklingen av løsninger som forbedrer effektiviteten til forbrenningsmotorer, men det er fortsatt et enormt underutnyttet potensial i å redusere utslippene, som er selve drivstoffet, som ikke nødvendigvis må, fossil opprinnelse.
Mazda hos eFuel Alliance
Det er i denne sammenhengen Mazda ble med i eFuel Alliance. Sammen med de andre medlemmene av alliansen, og på et tidspunkt da EU gjennomgår klimalovgivningen, støtter det japanske merket «implementeringen av en mekanisme som tar hensyn til bidraget fra fornybare og lavkarbon drivstoff til reduksjonen av personbiler utslipp».
Abonner på vårt nyhetsbrev
Enkeltsatsingen på elektrifisering (batteri) av transport vil ikke være rask nok til å oppnå ønsket klimanøytralitet. Bruk av fornybart drivstoff (e-drivstoff og hydrogen) nøytralt i CO2, parallelt med den økende elektrifiseringen av bilparken, vil, sier Mazda, være en raskere løsning for det formålet.
Wojciech Halarewicz, visepresident for kommunikasjon og PR, Mazda Motor Europe GmbH«Vi tror at med nødvendige investeringer vil e-drivstoff og hydrogen, begge CO2-nøytrale, gi et troverdig og reelt bidrag til å redusere utslippene, ikke bare i nye biler, men også i den eksisterende bilparken. Dette vil åpne en andre og raskere vei for å oppnå klimanøytralitet i transportsektoren, sammen med fremdriften innen elektrifisering. Ettersom EU senere i år vil revidere sin forordning om CO2-standarder for turbiler og nyttekjøretøyer, er dette muligheten til å sikre at den nye lovgivningen tillater at både elektriske kjøretøy og kjøretøy som kjører på CO2-nøytralt drivstoff kan bidra til bilprodusenter ' innsats for å redusere utslipp.
Ole von Beust, generaldirektør i eFuel Alliance«Hovedmålet til eFuel Alliance er å støtte og øke forståelsen av miljøvernpolitikk som sikrer rettferdig konkurranse mellom ulike teknologier. De neste to årene blir avgjørende da EU-kommisjonen skal gjennomgå sentrale regelverk innen klimapolitikk. Disse bør inkludere en mekanisme i billovgivningen som anerkjenner bidraget lavkarbondrivstoff kan gi for å nå målene for utslippsreduksjon. Det vil derfor være avgjørende å samle grupper og organisasjoner som er interessert i alle involverte sektorer».