Opprinnelig lansert i 2016 og tilstede i et segment der det ikke mangler konkurranse Jaguar F-Pace var målet for den vanlige middelaldrende restylingen.
Fra et revidert utseende til et mer teknologisk interiør, som går gjennom et oppdatert utvalg av motorer, er F-Pace dermed mer egnet til å møte en veldig hard konkurranse.
Utvendig er nyhetene diskrete og koker ned til nye LED-hoved- og baklys, nye støtfangere, ny frontgrill (større og med diamantmønster) og til og med nytt panser.
Inne er det mer å se
I motsetning til det som skjer på utsiden, inne i den renoverte Jaguar F-Pace er det mange nye funksjoner. I følge Alister Whelan, interiørdesigndirektør i Jaguar, var målet å heve F-Pace-interiøret «til et høyere nivå av luksus og taktil følsomhet og å oppnå en sømløs integrasjon av nye teknologier».
Abonner på vårt nyhetsbrev
Interiøret i F-Pace fikk dermed i tillegg til nytt design en ny lett buet 11,4" berøringsskjerm, som er tilknyttet Pivi Pro infotainment-systemet. Kompatibelt med Apple CarPlay og Android Auto, gjør dette systemet tilkobling av to smarttelefon samtidig via Bluetooth.
I tillegg har vi også ny girkassekontroll, nye materialer og digitalt instrumentpanel med 12,3” skjerm med forbedret grafikk og Head-Up Display.
Til slutt, selv inne i den reviderte F-Pace, har vi over-the-air programvareoppdateringer, trådløs lader, et aktivt veistøyreduserende system og et annet som sikrer ionisering av kabinluft med et PM2.5-filter som fanger opp allergener og ultrafine partikler .
Elektrifisering på vei oppover
Som du forventer, dukker det store flertallet av nye funksjoner i den fornyede Jaguar F-Pace opp under panseret. Dermed fikk F-Pace i tillegg til en plug-in hybridvariant også enestående mildhybridmotorer.
Totalt vil den britiske SUV-en være tilgjengelig med seks motorer, tre bensinmotorer (en "normal", en mild-hybrid og en plug-in hybrid) og tre Diesel (alle mild-hybrid). Felles for dem alle er at de forbindes med automatgir med åtte utvekslinger og firehjulsdrift.
Derfor er Diesel-tilbudet som følger:
- 2.0L, firesylindret turbo med 163 hk (48V mild-hybrid);
- 2,0 l, firesylindret turbo med 204 hk (48V mild-hybrid);
- 3,0 l, sekssylindret turbo med 300 hk (48V mild-hybrid).
Bensintilbudet er dette:
- 2,0 l, firesylindret turbo med 250 hk;
- 3,0L, superladet og sekssylindret turbo med 400 hk (48V mild-hybrid);
- 2,0 l, firesylindret turbo med 404 hk (plugg-in hybrid).
Når vi snakker om plug-in hybrid-versjonen, for å nå 404 hk og 640 Nm maksimal effekt "huser" denne den 2,0 l firesylindrede motoren med en 105 kW (143 hk) elektrisk motor som drives av et ionbatteri litiumbatteri med 17,1 kWh kapasitet.
Med en autonomi i 100 % elektrisk modus på opptil 53 km, annonserer Jaguar F-Pace P400e (dette er dens offisielle navn) et forbruk på 2,4 l/100 km og et CO2-utslipp på 54 g/km (begge verdier målt iht. WLTP-syklus) og akselererer til 100 km/t på bare 5,3 sekunder.
Til slutt, når det gjelder batterilading, er det mulig å lade fra 0 % til 80 % på 30 minutter (på et 30 kW DC hurtigladeuttak). På en 7 kW hjemmelader er det mulig å lade fra 0 % til 80 % på 1 time og 40 minutter.
Hvor mye koster det og hvor mye vil det koste?
Nå tilgjengelig i Portugal, den fornyede Jaguar F-Pace ser at prisene starter på 64 436 euro på det nasjonale markedet. Her legger vi igjen en tabell der du kan finne ut prisen på alle versjoner av den britiske SUVen:
| Versjon | Effekt (hk) | Pris (euro) |
|---|---|---|
| Dieselmotorer | ||
| 2.0D MHEV Standard | 163 | 64 436 |
| 2.0D MHEV Standard S | 163 | 68 986 |
| 2.0D MHEV Standard SE | 163 | 73 590 |
| 2.0D MHEV R-Dynamic S | 163 | 71 384 |
| 2.0D MHEV R-Dynamic SE | 163 | 76 948 |
| 2.0D MHEV Standard | 204 | 67 320 |
| 2.0D MHEV Standard S | 204 | 72 019 |
| 2.0D MHEV Standard SE | 204 | 76 524 |
| 2.0D MHEV Standard HMS | 204 | 82 542 |
| 2.0D MHEV R-Dynamic S | 204 | 74 319 |
| 2.0D MHEV R-Dynamic SE | 204 | 79 872 |
| 2.0D MHEV R-Dynamisk HMS | 204 | 86 795 |
| 3.0D MHEV standard | 300 | 86 690 |
| 3.0 D MHEV Standard S | 300 | 90 923 |
| 3.0D MHEV Standard SE | 300 | 95 441 |
| 3.0D MHEV Standard HMS | 300 | 101 004 |
| 3.0D MHEV R-Dynamic SE | 300 | 93 653 |
| 3.0D MHEV R-Dynamic S | 300 | 98 454 |
| 3.0D MHEV R-Dynamisk HMS | 300 | 104 661 |
| Bensinmotorer | ||
| 2.0 Standard | 250 | 72 802 |
| 2.0 Standard S | 250 | 78 084 |
| 2.0 Standard SE | 250 | 83 327 |
| 2.0 Standard HMS | 250 | 89 374 |
| 2.0 R-Dynamic S | 250 | 80 557 |
| 2.0 R-Dynamic SE | 250 | 85 800 |
| 2.0 R-Dynamisk HMS | 250 | 93 675 |
| 2.0 PHEV standard | 404 | 75 479 |
| 2.0 PHEV Standard S | 404 | 79 749 |
| 2.0 PHEV Standard SE | 404 | 83 510 |
| 2.0 PHEV Standard HMS | 404 | 88 085 |
| 2.0 PHEV R-Dynamic S | 404 | 81 985 |
| 2.0 PHEV R-Dynamic SE | 404 | 85 747 |
| 2.0 PHEV R-Dynamisk HMS | 404 | 92 557 |
| 3,0 MHEV Standard | 400 | 86 246 |
| 3.0 MHEV Standard S | 400 | 90 466 |
| 3.0 MHEV Standard SE | 400 | 94 840 |
| 3,0 MHEV Standard HMS | 400 | 100 236 |
| 3.0 MHEV R-Dynamic S | 400 | 93 118 |
| 3.0 MHEV R-Dynamic SE | 400 | 97 751 |
| 3,0 MHEV R-Dynamisk HMS | 400 | 104 030 |