Liquefied Petroleum Gas, aka LPG , er mer demokratisert enn noen gang, og når det kommer til regnestykket, kan det være det mest økonomiske alternativet for mange sjåfører. Men uansett, LPG er et drivstoff som fortsetter å reise tvil, og det er myter som fortsetter å vedvare.
Selv om det er mange tvil og myter rundt LPG, er sannheten at det ikke har vært til hinder for en tilstedeværelse med en viss vekt på det nasjonale markedet, hvis lave literpris – i gjennomsnitt er halvparten av prisen per liter diesel – er et sterkt argument for de som ønsker å kombinere mange kilometer med en rimeligere drivstoffregning.
Når det gjelder tvilen og mytene, vil vi svare på dem alle som: Eksploderer forekomsten ved en kollisjon? Stjeler LPG kraft fra motoren? Kan de parkeres i underjordiske parkeringsplasser?
LPG-kjøretøyer er ikke trygge. FALSK.
En av de største mytene rundt LPG er knyttet til sikkerheten, ettersom biler som drives av dette drivstoffet har fått et rykte om at de er utrygge og at de kan eksplodere i tilfelle en ulykke.LPG er effektivt høyeksplosiv og mer brannfarlig enn bensin. Men nettopp derfor er LPG-drivstofftanker veldig robuste - mye mer enn bensin- eller dieseltanker - og overholder tester som simulerer de mest ekstreme forholdene.
Selv i tilfelle kjøretøybrann er LPG-tanken utstyrt med enheter for å evakuere drivstoffet under trykk, for å unngå et katastrofalt brudd på tanken.
Husk at når LPG-sett ikke er fabrikkinstallert, underlagt produsentens strenge sikkerhetskriterier, er de ansvarlige for behørig akkrediterte enheter som respekterer en internasjonal protokoll, som deretter bekreftes i en ekstraordinær inspeksjon.
«Stjeler» LPG kraft fra motoren? SANT, men...
Tidligere, ja, var det merkbart et krafttap - 10% til 20% - når motorene "kjørte" på LPG. Til tross for til og med å ha mer oktan enn bensin - 100 oktan mot 95 eller 98 - er LPGs energitetthet i volum lavere, hovedårsaken til tapet av kraft.
I dag, med de nyeste LPG-injeksjonssystemene, vil tapet av kraft, selv om det eksisterer, være ubetydelig og knapt oppdages av sjåføren.
Skade motorene til biler? FALSK.
Dette er en annen "urban" myte som følger med enhver samtale som har GPL Auto som tema. Men sannheten er at LPG er et drivstoff med mindre urenheter enn bensin, så bruken kan ha motsatt effekt: øke holdbarheten til enkelte komponenter. LPG forårsaker for eksempel ikke karbonavleiringer i motoren.Når det er sagt, kan rensevirkningen til LPG avdekke slakk eller oljelekkasjer ved ombygging av motorer med mange kilometer akkumulert og som ikke er i sin beste stand, da det kan eliminere karbonavsetningene som ellers ville "gjemmet" disse problemene.
LPG-bil bruker mer enn en bensinbil? EKTE.
Ved bruk av LPG er det normalt å registrere et høyere forbruk. Det vil si at kostnaden for antall liter per hundre kilometer alltid vil være høyere enn verdien av liter bensin som trengs for å dekke samme avstand - mellom én og to liter ser ut til å være normen.
Men, og hvis vi tar kalkulatoren, innser vi raskt at forskjellen i pris mellom de to drivstoffene ikke bare oppveier dette, men også gir mulighet for besparelser på rundt 40 % på euroen som brukes hvis vi bruker LPG.
Bedre for miljøet? EKTE.
Siden den er sammensatt av raffinerte partikler, slipper ikke LPG ut skadelige partikler til atmosfæren og slipper ut betydelig mindre karbonmonoksid: rundt 50 % av det som slippes ut av bensin og rundt 10 % av det som slippes ut av diesel.
Også når det gjelder CO2-utslipp har en bil drevet av LPG en fordel, som tillater en gjennomsnittlig reduksjon på 15 % sammenlignet med en bil som kun kjører på bensin.
Rekvisita. Er det obligatorisk å bruke hansker? FALSKT, men...
For tiden er det mer enn 340 bensinstasjoner som bruker LPG i landet, og påfyllingsprosessen er enkel og rask, nesten som for en bensin- eller dieselbil.Men, og siden gassen har en negativ temperatur, er det nødvendig å ta en rekke forholdsregler under fylling, bruk av hansker anbefales. Bruk av høye hansker under tanking er ekstremt viktig, da de øker hudens beskyttelse mot frostskader. De er imidlertid ikke obligatoriske.
Kan jeg parkere i en underjordisk parkeringsplass? SANT, men...
Siden 2013 kan ethvert LPG-kjøretøy som oppfyller kravene til en ekstraordinær inspeksjon parkere uten noen begrensning på underjordiske parkeringsplasser eller lukkede garasjer.
LPG-drevne kjøretøy hvis komponenter ikke er godkjent og montert i henhold til forordning nr. 207-A/2013 av 25. juni kan imidlertid ikke parkere i lukkede parker eller på steder under bakkenivå. Bøtene for denne overtredelsen varierer mellom 250 og 1250 euro.
Er blått GPL-merke obligatorisk? FALSKT, men...
Siden 2013 er bruken av det blå merket på baksiden av biler konvertert til original LPG ikke lenger obligatorisk, etter å ha blitt erstattet av et lite grønt klistremerke – dette obligatoriske – klistret inn i nedre høyre hjørne av frontruten. Mangelen på dette identifiserende klistremerket kan "gi" en bot på mellom 60 og 300 euro.
Likevel, hvis det aktuelle LPG-kjøretøyet ble ombygd før 11. juni 2013, må det fortsette å vise det blå merket. Du kan imidlertid alltid "søke" om det grønne klistremerket.
For å få det grønne klistremerket må du sikre deg et sertifikat for det installerte utstyret fra en akkreditert installatør/reparatør og bestå en type B-kontroll på et bilinspeksjonssenter, som koster 110 euro. Etter det er det fortsatt nødvendig å sende type B-inspeksjonssertifikatet og sertifikatet fra det akkrediterte verkstedet til IMTT, samt be om godkjenning av merknaden "GPL — Reg. 67".