Kontroversen rundt OE 2021 fortsetter å bli snakket om og etter Honda var det Toyotas tur til å kommentere forslaget presentert av PAN – Animal People and Nature-partiet, og godkjent med stemmer fra PS og BE, med motstand fra PSD , PCP , CDS og Liberal Initiative, og avholdenhet fra Chega.
Hvis du husker, med godkjenningen av dette forslaget, har ikke hybrider uten rekkeviddeforlengere lenger mellomsatsen i kjøretøyavgiften (ISV), og begynner å betale hele ISV i stedet for å nyte en "rabatt" på 40 %.
Etter forslaget skal plug-in hybrider og hybrider ha en autonomi i elektrisk modus over 50 km og offisielle CO2-utslipp under 50 g/km. Men som i konvensjonelle hybrider "det er ingen data om elektrisk autonomi", er disse spesielt skadet.
José Ramos, president og administrerende direktør TOYOTA CAETANO PORTUGALKriteriet definert av regjeringen for positiv skattemessig diskriminering av mindre forurensende hybridbiler er absurd. En kvalifikasjonsparameter er etablert, som ikke engang er målbar og heller ikke inkludert i den tekniske godkjenningen av kjøretøyene. Resultatet var utelukkelse av alle hybridmodeller som ikke er plug-in fra den reduserte ISV-raten.
Toyotas reaksjon
I lys av alt dette begynner Toyota med å si at "Den nylige begrensningen i regjeringens skatteinsentiver for hybrider og plug-in-hybrider fraråder bilindustrien å massivisere rene teknologier".
Abonner på vårt nyhetsbrev
I tillegg legger han til at «Tiltaket som er godkjent av regjeringen, som ikke tidligere har konsultert representanter for sektoren, er i strid med strategien og forpliktelsen Portugal har påtatt seg for å oppnå karbonnøytralitet i 2050».
Toyota Yaris
Og til slutt benytter han anledningen til å minne om at dette tiltaket kommer «på et tidspunkt da bilsektoren registrerer et fall i salg på over 35 %», og er «et tungt slag for hele bransjen».
I lys av alt dette presenterer Toyota et sett med fem grunner til at de er imot denne avgjørelsen godkjent for statsbudsjettet for 2021:
- En personbil utstyrt med en hybridmotor kombinerer to motorer: en forbrenningsmotor (i tilfelle av Toyota og Lexus alltid på bensin) og en elektrisk motor, ved å bytte enkelt mellom ren elektrisk kraft og bensineffektivitet ved fart. øker, Toyota Hybrid teknologi sparer ikke bare drivstoff, men gir også lavere CO2-utslipp enn en konvensjonell forbrenningsmotor. Når det gjelder Toyota-kjøretøyer, sirkulerer kjøretøy i byer opptil 50 % av tiden i elektrisk modus, og er derfor utslippsfrie og forbedrer kjøretøyets miljøytelse betydelig.
- Sammenlignet med kjøretøy med konvensjonelle motorer er utslippsnivået for hybridbiler betydelig lavere. Med eksempler: Toyota Yaris 1.5 Hybrid med 88 g/km CO2 kontra Toyota Yaris 1.0 Bensin med 128 g/km CO2. I tilfellet med Toyota Corolla 1.8 Hybrid 111g/km CO2 kontra Toyota Corolla 1.2 bensin 151 g/km CO2. Det sier seg selv at alle kjøretøy gjennomgår strenge sertifiserings- og homologeringstester på europeisk nivå som beviser disse verdiene.
- Portugal har for tiden en av de høyeste skattebelastningene på biler. Tiltaket som nå er godkjent gjør en mer miljøvennlig teknologi mindre konkurransedyktig, noe som fører til påfølgende økning i antall kjøretøy med konvensjonelle motorer i omløp med høyere CO2-utslipp. Slik sett er dette tiltaket et tilbakeslag i regjeringens miljøpolitikk.
- Den portugisiske rullende bilparken er en av de eldste i Europa, med en gjennomsnittsalder på 13 år. Vi mener at den første aksjonen for å redusere miljøpåvirkningen bør være basert på strategien om å oppmuntre til skroting av gamle, forurensende og teknologisk utdaterte biler, og fremme deres erstatning med mer teknologisk avanserte biler. Kjøretøy elektrifisert med hybridteknologi og plug-in hybrid er en miljøvennlig løsning.
- Det er ingen endringstiltak i OE 2021 som begrenser import av mer forurensende brukte kjøretøy. Et fenomen som har pågått i flere år og fører til at den sirkulerende parkens alder øker og utslippene av forurensninger øker.