Concept 4s doble XXL-nyre etterlot oss som om vi var fascinert, men det var mer å se på BMW-plassen på Frankfurt Motor Show — BMW i Hydrogen NESTE var en av dem som fanget vår oppmerksomhet.
Det er faktisk en X5, og den er elektrisk, men i stedet for å ha en batteripakke, kommer den elektriske energien den trenger fra en hydrogen brenselcelle, som er en FCEV (fuel cell electric vehicle).
Hydrogenbiler er ikke noe nytt, ikke engang hos BMW — etter at H2R-prototypen fra 2004 slo en rekke hastighetsrekorder, introduserte den Hydrogen 7 på markedet i 2006 basert på 7-serien, som brukte hydrogen som drivstoff for motoren. V12 som utstyrt den.
BMW i Hydrogen NEXT bruker hydrogen annerledes, og driver ikke noen forbrenningsmotor. Brenselcellen han eier bruker hydrogen og oksygen til å produsere elektrisitet, med det eneste avfallet som blir...vann.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Fordelene fremfor en batteridrevet trikk ligger i bruken av den praktisk talt identisk med et kjøretøy med forbrenningsmotor: tankingstid på mindre enn fire minutter, tilsvarende autonomi og ytelse uavhengig av værforhold.
Beyond Z4 og Supra
Teknologien som brukes i i Hydrogen NEXT er resultatet av et partnerskap mellom BMW og Toyota – ja, det var ikke bare Z4 og Supra som fikk BMW og Toyota til å «sette fillene sammen». I dette partnerskapet som ble dannet i 2013, utviklet de to produsentene sammen en ny drivlinje basert på hydrogenbrenselcelleteknologi.
Siden 2015 har BMW testet en liten flåte av prototyper basert på 5-serien GT med Toyotas nye drivlinje og hydrogenbrenselcelle – den japanske produsenten markedsfører Mirai, en elektrisk hydrogenbrenselcelle (FCEV).
I mellomtiden utviklet partnerskapet seg, med signering av en avtale for utvikling av nye produkter basert på denne teknologien, spesielt komponenter i drivverket for fremtidige brenselcellebiler. De opprettet også, i 2017, et Hydrogenråd, som for øyeblikket har 60 medlemsbedrifter, og hvis langsiktige ambisjon er en energirevolusjon basert på hydrogen.
Kommer i 2022
Foreløpig har ikke BMW avslørt spesifikasjonene til i Hydrogen NEXT, men dens ankomst på markedet er planlagt til 2022, og tjener til å demonstrere at det er mulig å integrere en hydrogenbrenselcelle i eksisterende biler uten at dette innebærer endringer i designet.
Produksjonen vil i utgangspunktet være i liten skala, og forutse et fremtidig utvalg av brenselcellemodeller som starter (forutsigbart) i 2025. En dato som vil avhenge av faktorer som «markedskrav og den generelle konteksten».
En referanse spesielt til Kina, som startet et insentivprogram for hydrogenkjøretøy, for å prøve å gi en løsning for lange avstander med nullutslipp, hovedsakelig rettet mot tunge person- og godskjøretøyer.
Kilde: Autocar.