Etter to ekstremt travle uker i disse delene, klarte jeg å publisere denne herlige artikkelen spesielt dedikert til Fiat Dino Coupé der.
De mer oppmerksomme vet at den 7. september dro vi til Fátima for en banedag, og de vet også at bilen som fanget vår oppmerksomhet var Fiat Dino Coupé 2.4 V6 fra 1968. Jeg må være ærlig: Fiat tar meg med til en verden som er helt annerledes enn den jeg er vant til i hverdagen.
Så snart jeg så ham komme lyste øynene mine opp – det kunne ha gått en elefant ved siden av meg som jeg ikke en gang la merke til – jeg var fullstendig fokusert på den vakre italienske maskinen. Bare for å gi deg en ide, den røde Ferrari-lakken er fortsatt originalen! Den var utrolig plettfri... Jeg tør påstå at en bil som nettopp kom fra fabrikken ikke har en så godt vedlikeholdt lakkjobb som den.
Det som for meg ville vært en bil å kjøre i helgen – og oppmerksomhet, touring på høyeste nivå – for den eieren er det en bil som kan forårsake skade på en banedag. Og hvis vi ser på det, gir det perfekt mening. Jeg er den typiske "kyllinggutten", som bare tenker på at bilen min kjører sklier og mishandler bakakselen, får meg til å kaldsvette.
En bil som denne med en 2,4 liters V6-motor med 180 hk ved 6600 o/min og 216 Nm dreiemoment ved 4 600 o/min var ikke laget for å gå. Enda mer denne som har Ferrari-preg. Hjertet til denne Fiaten er det samme som den mytiske Ferrari Dino 206 GT og 246 GT, som merkelig nok ble utviklet av Enzo Ferraris sønn Alfredo Ferrari (Dino for venner). Legger vi til dette ca 1.400 kg vekt, har vi en fornuftig kombinasjon for 0-100 km/t-løpet, som fullfører på 8,7 sek. Det skal også bemerkes at makshastigheten er rundt 200 km/t og litt mer pudder.
Når det er sagt, var det på tide å se hvordan denne "Ferrari" presterte på banen. Så snart jeg setter meg inn i bilen blir jeg umiddelbart møtt med en ekstremt vennlig komfort for ryggraden. Jeg var langt fra å forestille meg at denne bilen, som er snart 45 år gammel, ville ha et så kult og avslappende interiør – det er spektakulært for en som vil ut i helgen (en som meg).
Men det mest utrolige er at selv etter at vi traff banen, oppførte denne Fiat Dino seg som en gentleman. Overvekt var kanskje hans største fiende, og "armassistert styring" utfordret sjåføren sving etter sving, på en bane spesielt designet for gokart. Denne kampen ville bare blitt vunnet hvis det var godt teamarbeid mellom maskinen og sjåføren. Det tok bare en av dem å vakle og "Game Over"-skiltet dukket opp!
Kretsen var ikke ideell for å demonstrere det sanne potensialet til denne Fiat Dino Coupé. Noen områder var for tekniske og trege, noe som ikke var bra for de som var sultne på følelser. Imidlertid var V6-eren som brølte ved 7000 rpm den perfekte symfonien for mine ører. Det gjorde alt mye mer interessant i disse "bore" områdene.
Det var fire runder med innsats og glede, fire runder som viste det beste fra begge sider av mynten. Sjåføren var eksemplarisk, han kjente maskinen som ingen andre, og tok den nesten alltid til det ytterste. Jeg, på den annen side, var en co-driver som skulle si opp... Jeg ville så gjerne fortsette med den spøken, at da jeg forlot banen sa jeg til sjåføren at avkjørselen var like foran. Resultat? En ekstra runde til meg, sjåføren og Dino.
Fiat Dino er uten tvil et portrett av det som var bra i Italia på 60-tallet: En elegant bil, veldig misunnelsesverdig og full av sjel!
