Som Larrabee-brødrene i filmklassikeren «Sabrina», X1 xDrive25e og X2 xDrive25e de kommer fra samme familie, de hadde samme "utdanning" (i dette tilfellet deler de mekanikken og plattformen), men de antar veldig forskjellige karakterer.
Mens den første presenterer seg selv som et mer kjent (og nøkternt) forslag, får den andre et mer sporty, dynamisk, mindre konservativt utseende og i stand til å fange mer oppmerksomhet (spesielt i fargen på den testede enheten).
For å gjøre det «ofrer» han noe av den praktiske komponenten som broren tilbyr, men det betyr ikke at det ikke fortsetter å være et forslag å vurdere.
Dobbel personlighet
Utstyrt med nøyaktig det samme X1xDrive25e plug-in-systemet som vi allerede har testet, "gifter" X2 xDrive25e en 125hk bensinmotor med en 95hk elektrisk bakmotor.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Sluttresultatet er sunne 220 hk med kombinert maksimal effekt og firehjulsdrift som gjør at BMWs SUV (eller er den mer crossover?) kan anta to forskjellige personligheter avhengig av behov.
Når vi ønsker (eller trenger) å spare, tillater god batteristyring gjennomsnitt i området 5 l/100 km, og hvis batteriene er fulladet, kan vi enkelt reise mer enn 40 km i 100 % elektrisk modus.
Når vi ønsker å utforske den "dynamiske venen" til X2, og for det har vi kjøremodusene "Sport" og "Sport+" som øker vekten på styringen og forbedrer gassresponsen, skuffer ikke hybridsettet, noe som gjør at å påtvinge rytmer som kommer til å imponere.
Alt skjer mye raskere enn forventet og da har vi muligheten til å være vitne til de dynamiske egenskapene til X2. Styringen er rask og direkte, fjæringen har imponerende kontroll over 1800 kg og effektiviteten sikret av firehjulsdriften gjør at vi kan svinge (veldig) raskt.
Om det er gøy? Egentlig ikke, det vi har er ganske høye nivåer av effektivitet og sikkerhet som gir oss en behagelig følelse av letthet å møte kurver raskt uten frykt for at "vi er tom for talent".
Det sier seg selv at ved disse anledningene "skyter forbruket opp" og jeg så til og med kjørecomputeren vise gjennomsnitt fra 9,5 til 10 l/100 km. Men tatt i betraktning de pålagte rytmene, bør disse tallene ikke engang betraktes som overdrevne, siden hvis det ikke var for plug-in hybrid-systemet, ville de vært enda høyere.
Og innvendig, hvordan er det?
Når du først sitter bak rattet på BMW X2 xDrive25e er det ikke lett å finne forskjeller sammenlignet med din "bror". Designet er det samme, den opplevde kvaliteten og stabiliteten også, og de eneste forskjellene som "skiller seg ut" er noen mer prangende belegg og M-sportsrattet med et penere utseende og et godt grep.
Interiøret er praktisk talt det samme som X1.
Når det gjelder plass, vil bare de som reiser bak merke forskjellene. Plassen i høyden har gått ned (dets utvendige design forplikter det), men sannheten er at dette ikke påvirker komforten til de som reiser på disse stedene.
Når det gjelder bagasjerommet, står det på 410 liter (60 liter mindre enn i "vanlig" X2 og 40 liter mindre enn de 450 som tilbys av X1 xDrive25e).
Til tross for mindre takhøyde sammenlignet med X1, reiser passasjerene bak komfortabelt ...
Er det riktig bil for deg?
For alle som setter pris på egenskapene til X1 xDrive25es plug-in hybrid-system, men synes det er for konservativt, er X2 mest sannsynlig det ideelle valget.
Tross alt beholder den alle de tekniske egenskapene til "broren", men legger til et utseende som etter min mening er godt utført og bringer det nærmere et yngre publikum eller som foretrekker et mer sporty utseende.
Det er de små detaljene som logoen på C-stolpen som gjør at X2 skiller seg ut.
Er det et spesielt gunstig forslag for familier? Egentlig ikke, men for disse funksjonene eksisterer X1 allerede. Rollen til denne BMW X2 xDrive25e er ikke mye forskjellig fra de eldre tredørsversjonene, mange av dem med et særegent og mer sporty utseende. Og alle med samme overbevisende forbruk/ytelse-forhold.