Nissan ønsker å vise at de satser for fullt elektrisk mobilitet og som satser på Portugal for å gjennomføre sine strategier.
Ponz Pandikuthira, visepresident for produktplanlegging i Nissan Europe, kom for å ta en titt på hva fremtidens elektrifiserte økosystem kan være og begrunne hvorfor det er nødvendig, ønskelig og uunngåelig.
En måte å se dette på er å se hvordan bilindustrien ser på dette markedet.
Nissan forventer at det innen 2020 vil være 300 000 elbiler i omløp i Europa, men et gjennomsnitt av anslag fra ulike kilder sier at det fem år senere kan være to millioner (LMC: 600 000 Blommberg: 1,4 millioner, Norge Prognose: 2,8 millioner , COP21: 2,6 millioner).
Virksomheten, gitt mulig teknologi innen trikker, er gigantisk. Det tradisjonelle synet på bilmarkedet sa at muligheten er 1,6 milliarder dollar:
80 000 nye biler solgt × 20 000 dollar/bil = 1,6 milliarder dollar
Men et mer gjeldende syn sier at bilmarkedet kan være verdt mer enn 10 milliarder dollar:
En milliard kjøretøy × 10 000 miles/år × 1 dollar/mil = 10 milliarder dollar
Siden muligheten til å lage tjenester mens du reiser i kjøretøy er enda større:
10 milliarder miles/år × 25 mph (40 km/t) = 400 milliarder timer
Det integrerte mobilitetsøkosystemet vil da ha like forskjellige operatører som utleieselskaper, reisebyråer, programvareplattformer eller kollektivtransportoperatører.
Fra null til 30 TB med data
Venian, som også var til stede på arrangementet, har sin forretningsmodell basert på en lignende visjon. Målet til selskapet som ble født i Porto er å dra nytte av veksten av disse dataene og tilby en plattform som er i stand til å administrere dem.
I dag, for eksempel på Ramblas i Barcelona, produserer 400 mennesker 330 MB/time trafikk, men 50 biler produserer ikke engang 0 MB. Innen 2025 vil dette volumet vokse til 1,6 GB for personer og 160 GB for bare 20 kjøretøy!
Og dette er fordi datagenereringskapasiteten øker med kompleksiteten til den delte informasjonen. Et kjøretøy med telemetrisystem avgir bare 0,34 GB/måned, men en modell med Wi-Fi for passasjerer kan nå 10 GB/måned. Den nye generasjonen kjøretøy, med ekstra mobilitetstjenester, kan nå 50 GB/måned og autonome kjøresystemer kan generere en trafikk på 30 TB/måned.
Store beslutninger må til!
Det var også plass til meldinger overlatt til de portugisiske herskerne. Brice Fabry, direktør for Zero Emissions Strategy and Ecosystem, utnyttet debatten der han var til stede for å si at det er de "store beslutningene" som gjør at elektrisk mobilitet går raskere frem.
José Gomes Mendes, regjeringsrepresentanten som har gitt mest uttrykk for denne saken, bekreftet at det er et spørsmål om støtte og hvordan man investerer pengene.
"For to år siden, det som skjedde var at det elektriske ladenettverket måtte gjenopptas og en del av budsjettet gikk dit," sa han. Og at fremtidige insentiver er på bordet, avhengig av budsjettmessige begrensninger.
Men i fremtiden, og understreker at det var hans egen oppfatning, vil beskatningen fokusere på bruken. Beregningene vil være tilbakelagte kilometer og CO2-utslipp. Det kan være et kredittsystem som kommer brukerne til gode, for i økende grad å oppmuntre til bruk av denne typen kjøretøy.
Fra Nissan, programmet til Leaf4Trees , som den har til hensikt å plante dobbelt så mange trær som tilsvarer ikke-CO2-utslipp.
Tatt i betraktning perioden fra april 2017 til mars 2018 (Nissans regnskapsår), er det anslått at de tilbakelagte kilometerne, uten CO2-utslipp, av Nissan LEAF og e-NV200, i Portugal, er rundt 20 millioner. Dette representerer et ikke-utslipp på rundt 2 tusen tonn CO2, basert på Nissans gjennomsnittlige utslipp i Portugal i 2017 (offisielle ACAP-data).
Med andre ord, Nissans nullutslippsbiler som sirkulerer i Portugal har, årlig, en positiv innvirkning på miljøet som tilsvarer "arbeidet", i løpet av det samme året, med nesten 150 tusen trær.
Flere artikler om bilmarkedet på www.fleetmagazine.pt | Fleet Magazine har vært partner av Razão Automóvel siden 2013.