Hvis Opels engasjement i motorsport i dag tar form av det enestående Corsa-e Rally, for 25 år siden ble "kronjuvelen" til det tyske merket kjent som Opel Calibrate V6 4×4.
Registrert i International Touring Car Championship (ITC) – født fra DTM som, takket være støtten fra FIA, begynte å bli omstridt over hele verden – Calibra hadde som rivaler modeller som Alfa Romeo 155 og Mercedes- Benz klasse C.
I løpet av en sesong med løp omstridt over hele verden, ga Calibra i 1996 Opel konstruktørmesterskapet og Manuel Reuter førertittelen. Totalt, i 1996-sesongen, oppnådde Calibra-førerne ni seire i 26 løp, og vant 19 pallplasser.
Opel Calibrate V6 4×4
Med en teknologisk grad som kan sammenlignes med Formel 1, brukte Opel Calibra 4×4 V6 en V6 basert på motoren brukt av Opel Monterey. Med en lettere aluminiumsblokk enn den originale motoren, og en mer åpen "V" (75º mot 54º), ble denne utviklet av Cosworth Engineering og leverte rundt 500 hk i 1996.
Transmisjonen ble drevet av en halvautomatisk sekstrinns girkasse med hydraulisk kontroll, utviklet i samarbeid med Williams GP Engineering, som gjorde det mulig å skifte gir på bare 0,004 sekunder.
Coupéens aerodynamikk sluttet heller aldri å utvikle seg, takket være de 200 timene som ble brukt i vindtunnelen, med nedkraften til Calibra V6 4×4 som vokste med 28 %.
Dominansen til Calibra V6 4X4 er veldig tydelig i dette bildet.
Opels seier i 1996-sesongen viste seg å være "svanesangen" til ITC. Utviklings- og vedlikeholdskostnadene til de såkalte «Klasse 1»-bilene (hvor Calibra ble satt inn) ble for høye og ITC endte opp med å forsvinne etter to år.