Møt den nye Volkswagen Polo 2014. Den tyske gigantens svar på offensiven til motstanderne i segment B.
Segment B har vært det som har sett de største forbedringene. Bare gå noen år tilbake og sammenlign nåværende modeller med deres nåværende erstatninger.
Volkswagen Polo er et paradigmatisk eksempel på denne utviklingen, se bare på den nye Volkswagen Polo 2014. En modell som faktisk ikke er helt ny – jeg trer inn i redundans. Snarere er det en ansiktsløftning for modellen som nå er ute av salg, med små estetiske grep og et revidert mekanisk tilbud. Fremhever sceneutgangen til 1.6 TDI-motoren i bytte mot en fornyet 1.4 TDI mer effektiv og kraftig.
På utsiden nærmer nye Volkswagen Polo 2014 seg igjen sin eldre bror, Volkswagen Golf. Spesielt i de nye støtfangerne og frontgrillen med krom horisontale linjer. Hjulene får også en ny fremtreden, de måler mellom 15 og 17 tommer, de er elementene som gir modellens profil en ny «kropp».
I interiøret, ny collage til Golf. Nye Volkswagen Polo 2014 skammer seg ikke over å gjøre det, og gjør det åpenbart. Og det gjør det veldig bra, interiøret puster kvalitet, tydelig i det nye tre-eikers rattet og i den fortsatte tilstedeværelsen av materialer av god kvalitet som allerede finnes i den nåværende modellen. Fremhev også for den redesignede midtkonsollen, også lik den på Golf.
Når det gjelder motorer, er hovedinnovasjonen introduksjonen av den første tresylindrede Bluemotion TSI-bensinmotoren i serien, en 1.0 turbo med 90 hk, som melder om 4,1 l/100 km og et utslipp på 94 g/km CO2. Motor som er lagt til 1,0 MPI bensin, med 60 og 75 hk, en 1,2 TSI firesylindret med 90 og 110 hk, og også en 1,4 TSI med sylinderdeaktiveringssystem, nå med 150 hk (flere 10 hk) beregnet på Polo GT.
I den stadig populære dieselserien er renoveringen fullført. 1.2 TDI- og 1.6 TDI-enhetene forsvinner, og erstatter den nye 1.4 TDI med tre sylindre med tre effektnivåer: 65, 90 og 110 hk. En motor som blir tilgjengelig i ytterligere to Bluemotion-versjoner: Polo 1.4 TDi Bluemotion med 75 hk og 210 Nm dreiemoment, med et forbruk på 3,2 l/100 km og utslipp på 82 g/km; og 90 hk 1,4 TDi Bluemotion, med et gjennomsnittsforbruk på bare 3,4 l/100 km og 89 g/km CO2-utslipp, som er opptil 21 % mer effektiv enn 1,6 TDI.
Den nye Poloen kommer til Portugal i april, uten at det forventes noen vesentlige endringer i gjeldende pris. Bli med videoen:
Galleri
