Etter å ha blitt kjent med nye Opel Grandland X på nært hold, i en presentasjon som fant sted i Portugal, var det på tide å kjøre det største medlemmet av X-familien til det tyske merket.
Tysk DNA ... og fransk
Både Crossland X og denne Grandland X er resultatet av partnerskapet som ble feiret mellom GM og PSA Group i 2012, før det franske konsernets oppkjøp av Opel. Dette partnerskapet var ment å redusere kostnadene ved å ty til felles produksjon av modeller.Opel Grandland X bruker EMP2-plattformen som brukes av PSA-gruppen i Peugeot 3008. Mens Opel Crossland X har dette kjente forholdet til den franske SUV-en, vil den, når den kommer på markedet i første kvartal 2018, finne en ekte rival.
Selv om målene er praktisk talt de samme (Opel Crossland X er marginalt høyere og lengre enn Peugeot 3008) er det i eksteriør- og interiørdesign vi, som du forventer, finner de store forskjellene.
design
Om dette kapittelet, ingenting bedre enn å lese Fernando Gomes sin mening og analyse her, i et intervju med Opel Deputy Design Director, Fredrik Backman.
Motorer
Motorene som er tilgjengelige ved lanseringen av denne Grandland X, er alle PSA-opprinnelse og er begrenset til et dieselforslag og en bensinmotor. På bensinsiden har vi en 1,2 liters turbomotor med 130 hestekrefter og på Dieselsiden en 1,6 liters motor med 120 hestekrefter. Disse motorene vil være spydspissene for de første månedene med kommersialisering.
1.2 Turbo-motoren med direkte innsprøytning er konstruert av aluminium, yter 130 hk kraft og et maksimalt dreiemoment på 230 Nm ved 1750 o/min. Med en vekt på bare 1350 kg er det det letteste forslaget i serien (Diesel tar 1392 kg på vekten når den er utstyrt med en 6-trinns manuell girkasse).
Den er i stand til å fullføre den tradisjonelle 0-100 km/t-sprinten på 10,9 sekunder og nå 188 km/t i toppfart. Den lover også blandet forbruk mellom 5,5 og 5,1l/100 km (NEDC-syklus). De annonserte CO2-utslippene ligger på 127-117 g/km.
I Diesel-alternativet yter 1,6 Turbo D-motoren 120 hk og et maksimalt dreiemoment på 300 Nm ved 1750 o/min. Denne motoren er i stand til å fullføre den tradisjonelle 0-100 km/t-sprinten på 11,8 sekunder og nå 189 km/t i toppfart. Den lover også blandet forbruk mellom 5,5 og 5,1l/100 km (NEDC-syklus). De annonserte CO2-utslippene ligger på 127-117 g/km.
Det er to girkasser tilgjengelig, manuell og automatisk, begge sekstrinns. En 8-trinns automatgirkasse vil senere bli introdusert i utvalget.
Nye versjoner i 2018
For 2018 loves en diesel i toppklassen, en 2,0 liter med 180 hk, samt andre motorer som vil bli introdusert i løpet av neste år. Også i 2018 bør PHEV-versjonen, merkets første plug-in hybrid, introduseres i Grandland X-serien.
Diesel vil være det mest ettertraktede tilbudet på det portugisiske markedet, og representere den største andelen av salget i C-SUV-segmentet, så tilstedeværelsen av en dieselmotor rett i starten av Opel Grandland Xs markedsføring bør øke salget.
Effektområdet som er tilgjengelig ved lansering er også i tråd med størstedelen av salget i dette segmentet, noe som forteller oss at det vil være mer enn nok til å tilfredsstille behovene til de fleste fremtidige kunder.
Disse to motorene, på grunn av deres lave CO2-utslipp, lover å være en alliert prismessig, da de klarer å være skattemessig konkurransedyktige, og unngår en straff på regningen som skal betales av forbrukeren.
Allsidighet
Bagasjerommet har en kapasitet på 514 liter og kan økes til 1652 liter med nedfelte seter. Velger vi å installere Denon HiFi-lydanlegget mister bagasjerommet 26 liter kapasitet, legger vi til et reservehjul taper det ytterligere 26 liter.
Det er 52 liter kapasitet som går tapt, så hvis det er lasterom du ser etter, må du ta hensyn til det når du definerer listen over alternativer.
kun forhjulsdrift
Til tross for at den er en SUV, tar Opel Crossland X samme retning som broren 3008 og vil kun ha forhjulsdrift. IntelliGrip-systemet er tilgjengelig og er i stand til å tilpasse både dreiemomentfordelingen til forakselen, samt automatgirkassen og gassresponsen, ved å bruke fem driftsmoduser for dette: Normal/Vei; Snø; Søle; Sand og ESP av (bytter til normalmodus fra 50 km/t).Klasse 1 på bompengene? Det er mulig.
Opel fortsetter å jobbe for å homologere Grandland X som en klasse 1 ved bompenger, enhetene som er bestemt for homologering bør snart ankomme Portugal. Godkjenningen som klasse 1 vil være avgjørende for suksessen til den tyske modellen på det nasjonale markedet. Opel Grandland X kommer på portugisiske veier i første kvartal 2018, med en bestemt lanseringsdato og priser som ennå ikke er kunngjort.
Sikkerhet
Det er en omfattende liste over sikkerhets- og komfortutstyr tilgjengelig. Høydepunkter inkluderer Adaptive Speed Programmer med fotgjengerdeteksjon og automatisk nødbremsing, tretthetsvarsel for fører, parkeringshjelp og 360º kamera. Forsetene, baksetene og rattet kan varmes opp, og det elektrisk betjente bagasjerommet kan åpnes og lukkes ved å sette foten under støtfangeren bak.
Også når det gjelder sikkerhetssystemer, har Opel nok en gang forsterket sitt engasjement for belysning, etter å ha utstyrt Opel Grandland X med AFL-hodelykter helt i LED.
underholdning for alle
IntelliLink-underholdningssystemet er også til stede, med rekkevidden som starter med Radio R 4.0, opp til hele Navi 5.0 IntelliLink, som inkluderer navigasjon og en 8-tommers skjerm. Dette systemet tillater integrering av enheter som er kompatible med Android Auto og Apple CarPlay. En induksjonsladeplattform for kompatible apparater er også tilgjengelig.Opel OnStar-systemet er også til stede, inkludert 4G Wi-Fi-hotspot og legger til to nye funksjoner: muligheten for å bestille hotell og finne parkeringsplasser.
På hjulet
Vi fikk muligheten til å teste de to motorene som vil være tilgjengelig allerede fra lanseringen, 1,2 Turbo bensin med 6-trinns manuell girkasse og 1,6 Turbo Diesel med 6-trinns automatkasse.
Opel Grandland X føles smidig, selv på urbane ruter, og er i stand til å møte utfordringene som blir stilt for den i daglig bruk, uten vanskeligheter. Kontrollene har riktig vekt og styringen, som ikke er den mest kommunikative jeg har testet i en C-segment SUV, oppfyller formålet. Den 6-trinns manuelle girkassen er godt trappet og har en spak som er behagelig å bruke, som gir avslappet kjøring.
Den høyere kjøreposisjonen gir Grandland X en positiv vurdering når det gjelder sikt, selv om bakrutens sikt har blitt svekket for å favorisere modellens slankere, slankere stil. For å øke følelsen av frihet, lys og innvendig plass, er panoramataket det beste alternativet.
Men hvis det er avslapping og enkel kjøring du er ute etter, er det best å velge den 6-trinns automaten. Under vår første kontakt var det mulig å kjøre en Grandland X Diesel med dette alternativet. Den 6-trinns automatgirkassen er ikke "den siste kjeksen i pakken", men det gjør den positivt.
Det er nødvendig å vurdere kvaliteten på bakkameraet, det fortjente mer definisjon. Selv i lyse situasjoner er bildekvaliteten dårlig.
Kjennelse
Opel Grandland X har det som skal til for å bli en suksess. Designet er balansert, det er et godt bygget produkt og motorene som er tilgjengelige er de mest ettertraktede i vårt marked. Godkjenningen som Klasse 1 ved bompenger blir avgjørende for bedriftens suksess. Vi venter på en komplett test i Portugal. Inntil da, behold bildene.