Med et dårlig humør som var karakteristisk for tiden, var det svært få som hadde motet og det nødvendige "neglesettet" for å gi dem riktig behandling for å nå grensene...
Og med dette i tankene, skriver jeg i dag for å minne deg på en mytisk modell fra nittitallet som de kalte Mi16. Det var ikke mer enn en enkel Peugeot, men ikke desto mindre hadde den noe som gjorde den spesiell og også ganske ettertraktet. I samme stil som Peugeot 205 hadde 405-modellen egenskaper som var ganske identiske med fetteren, som frontgrillen, bakluken og baklyktene som lignet mer på 205-en i stor stil.
Men la oss komme i gang, for Peugeots 405 er det mange, Mi16 er at det ikke er så mange lenger... For å kjempe mot konkurransen som viste seg å være veldig hard, med Renault 21 Turbo som en av hovedrivalene, ble Peugeot tvunget å trekke av jentene og bygge denne supersportsbilen. Med en atmosfærisk motor på 2 liter og allerede med strålende 16 ventiler, leverte denne lille gutten ikke mer, intet mindre enn kraftige 160 hestekrefter. Dermed ble Mi16 (16-ventils multiinjeksjon) lansert.
De fleste entusiastene monterte ofte disse Mi16-motorene i den mytiske 205 GTi, og fikk dem dermed til å få vinger og gå fra 8 til 16 ventiler, og erobret også de kraftige 160 hestekreftene og 2.0-motoren.
Imidlertid følte Peugeot at gutten deres hadde kapasitet til å konkurrere og lykkes i 4×4-segmentet. Og så var det... Mi16 4×4-versjonen ble født kort tid etter! Så Peugeot kunne konkurrere direkte med Audi 90 Quattro 20V, BMW 325iX, Opel Vectra 2000 16V 4×4, Volkswagen Passat G60 Syncro og spesielt med Renault 21 Turbo Quadra.
Turboene ga kort og Peugeot, for ikke å tape løpet, bestemte seg for å utstyre Mi16 med en turbo, og dermed ga opphav til den fantastiske endelige versjonen: den turboladede 4×4 Mi16, som den kalte seg selv 405 T16 ! Med en 4-sylindret in-line tverrmotor, dobbel overliggende kamaksel 4 ventiler per sylinder, 1998 cm3 slagvolum, et 8:1 kompresjonsforhold, djevelske 240 hestekrefter ved 6500 rpm, flerpunkts elektronisk injeksjonskraft og en demonisk turbolader, denne maskinen var i stand til å nå en topphastighet på 260 km/t og en rasende akselerasjon fra 0 til 100 km/t på 5,2 sekunder. Hvor fantastisk…
Slike tall gjorde at Peugeot kunne slite med andre typer biler, som Audi 80 S2, BMW 325i, Ford Sierra Cosworth, Mercedes 190E 2.5-16, Opel Vectra 4×4 Turbo og Alfa Romeu 155 Q4. Alle sammen, supersporter som ikke er mindre imponerende og av stor kategori, av så stor kategori at jeg en dag vil gjerne ringe en av dem.
Disse bilene er ganske sjeldne i disse dager og de som har dem selger dem ikke, spesielt T16-versjonen som ble produsert i lave antall. Så du vet allerede om du har muligheten til å skaffe deg en gutt som denne, ikke nøl... Det er en ekte infernalsk maskin!!