Omtrent et år etter at vi ble kjent med den nye generasjonen av Renault Kangoo, avslørte det franske merket den manglende varianten: den 100 % elektriske versjonen.
Bestemt til å erstatte den vellykkede Kangoo Z.E. (den første elektriske Kangooen hvorav 70 000 enheter er solgt siden 2011), den nye Kangoo E-Tech skal produseres på fabrikken i Maubeuge, i Nord-Frankrike, og forventes å komme på markedet våren 2022.
Visuelt, og som med de elektriske versjonene til «kusinene» Nissan Townstar og Mercedes-Benz Citan, skiller Kangoo E-Tech seg knapt fra forbrenningsmotorversjoner, der bare frontgrillen skiller seg.
Kangoo E-Tech-numrene
Utstyrt med en elektrisk motor på 90 kW (122 hk) og 245 Nm, har nye Kangoo E-Tech et litium-ion-batteri med en kapasitet på 45 kWh som gir en rekkevidde på 300 km.
Totalt er Renault Kangoo E-Tech tilgjengelig med tre ladertyper. Den leveres som standard med en 11 kW lader for hjemmelading. Valgfrie ladere inkluderer en 22 kW lader for hurtiglading i offentlige terminaler og en 80 kW DC hurtiglader.
Når det gjelder ladetider, er det i en 7,4 kW Wallbox mulig å gå fra 15 % til 100 % lading på omtrent seks timer; på en 11 kW Wallbox tar samme lading 3t50min og på en hurtig DC-lader på bare 30 minutter er det mulig å gjenopprette 170 km autonomi.
Autonomi er ikke et problem
For å hjelpe til med å «strekke» autonomien, startet Renault med å utstyre Kangoo E-Tech med en varmepumpe som, kombinert med 22 kW-laderen, gjør det mulig å «fjerne» varmen rundt kjøretøyet for å varme opp hytta, alt dette uten å ha å bruke en elektrisk motstand som bruker mer energi.
I tillegg har den nye elektriske Renault Kangoo en "Eco" kjøremodus, der kraft og maksimal hastighet er begrenset for å optimalisere autonomien og tre regenerative bremsemoduser.
Fortsatt innen energigjenvinning, er konvensjonell hydraulisk bremsing på Kangoo Van E-Tech assistert av et ARB-system (Adaptive Regenerative Braking System), som maksimerer mengden energi som gjenvinnes uavhengig av valgt bremsemodus.
klar til å arbeide
Til tross for at han har gitt opp forbrenningsmotoren, har Renault Kangoo E-Tech samme transport- og slepekapasitet som tilsvarende modell med forbrenningsmotor.
Dermed går lagringsvolumet opp til 3,9 m3 (4,9 m3 i den lange versjonen som ennå ikke er avslørt), 600 kg nyttelast (800 kg i den lange versjonen) og 1500 kg slepekapasitet.
Foreløpig har Renault ennå ikke avslørt prisen på den nyeste rivalen for modeller som Citröen ë-Berlingo, Opel Combo-e eller Peugeot e-Partner.