Nissan Leaf var en av de første masseproduksjonselektriske bilene som opplevde kommersiell suksess. Det var lenge det mest solgte 100 % elektriske kjøretøyet i verden, og i Europa har det først nylig blitt detronisert av Renault Zoe.
Den første generasjonen av Nissan Leaf, som ble rost for sine kvaliteter og kritisert for sitt utseende, lignet en ORNI (Uidentified Rolling Object), som vi allerede har nevnt her. Glad disse er en saga blott.
Nå, med en mer konsensuell stil, har nye Nissan Leaf argumenter for å gjenvinne tittelen den en gang vant.
Med en 378 km rekkevidde (NEDC-syklus), en verdi som er litt under de 500 km som var forventet, men som merket spår at den vil være mulig å nå allerede i 2018, kunngjør den nye Nissan Leaf 20 % mer akselerasjon, 38 % mer kraft og 20 % mindre … støy. Bråk? Men det er en elbil, den bråker ikke.
Effektivt produserer elbiler også støy som kommer fra motorkjøling, girkasse, differensial og diverse andre mekaniske komponenter. På grunn av stillheten til de elektriske motorene var det viktig å redusere støyen fra mekaniske komponenter som er umerkelige i forbrenningsmotorer.
Den største akselerasjonen ble oppnådd med økningen i effekt til 150 hk, og større autonomi sammenlignet med forrige generasjon er mulig med de nye 40 kWh-batteriene.
Med et fullstendig redesignet interiør og et bagasjerom økt til 435 liter, debuterer modellen tre nye teknologier, E-pedal , The Propilot det er ProPILOT Park.
E-pedal. Hva er det?
Det er et enkelt system som lar deg starte, akselerere, bremse og stoppe med bare gasspedalen. Når gasspedalen slippes helt ut, aktiveres bremsene automatisk, og blokkerer bilen og regenererer bremseenergi for å lade batteriet. Med dette systemet aktivt beholder Leaf sin posisjon, selv ved klatring eller nedstigning, til gasspedalen trykkes inn igjen, noe som gjør kjøringen enklere.
Propilot
Det er et semi-autonomt kjøresystem. Den virker på styring, bremser og gass for å hjelpe føreren i kjøresituasjoner med moderat hastighet. I trafikken lar systemet Leaf bremse autonomt og stoppe hvis trafikken gjør det, og akselerere igjen når kjøretøyet foran starter.
ProPILOT Park
Det er en videreutvikling av det automatiske parkeringssystemet, som lar Leaf lete etter en parkeringsplass ved å manøvrere autonomt ved å trykke på systemknappen under hele prosessen.
Innvendig inkluderer den nye 7-tommers farge-TFT-skjermen Smart Shield-teknologi, strømindikator og navigasjons- og lydinformasjon. Apple CarPlay og Android Auto ble også integrert i denne nye generasjonen den kan bestilles fra førstkommende mandag, 16. oktober, i en spesiell begrenset versjon kalt Leaf 2.ZERO. Derimot, de første enhetene so ankommer Portugal i januar neste år.
Med et høyt standardutstyr, som inkluderer, i tillegg til ProPILOT-systemet, hurtig- og semi-hurtiglading, e-Pedal, NissanConnect EV-system med Apple Carplay/Android Auto og telemetri, 360º Intelligent Kamera med gjenkjenning av mennesker og gjenstander i bevegelse, 17” lettmetallfelger, tåkelykter og tonede vinduer, Leaf 2.ZERO-versjonen har en offentlig salgspris på 34.950 euro.