«TJ Cruiser representerer den harmoniske balansen mellom plassen til en kommersiell varebil og den kraftige designen til en SUV» — det er slik Toyota definerer dette konseptet. Det er som en etterkommer av et brennende forhold mellom en Land Cruiser og en Hiace.
Resultatet kunne ikke vært mer brutalistisk. Og det er ikke rart når vi innser at Toyota vil at vi skal bruke TJ Cruiser som verktøykasse. Det er til og med en del av navnet: "T" er for verktøykasse (verktøykasse på engelsk), "J" for glede (moro) og "Cruiser" er forbindelsen til merkets SUV-er som Land Cruiser. Indikert for de som ifølge Toyota har en livsstil der arbeid og fritid henger perfekt sammen.
Verktøykasse
Som en verktøykasse er TJ Cruiser definert av rette linjer og flate overflater - i hovedsak en boks på hjul. Fordi det er så firkantet nytter plassbruken. Tak, panser og skjerming viser sin utilitaristiske side, og bruker et materiale med et spesielt belegg, motstandsdyktig mot riper og jord.
Hvis det ser stort ut på bildene, ta feil. Den opptar et område som ligner på en Volkswagen Golf. Den er bare 4,3 meter lang og 1,77 meter bred, og passer perfekt inn i C-segmentet. Det ser ut til å være den perfekte motsetningen til Toyota C-HR, som har lignende dimensjoner.
Interiøret er modulært og veldig fleksibelt og kan raskt gjøres om til et rom for last eller passasjerer. For eksempel har seterygger og gulv flere festepunkter for kroker og stropper for bedre å sikre lasten.
Passasjersetet foran kan legges ned, slik at du kan transportere gjenstander på opptil tre meter, for eksempel et surfebrett eller en sykkel. Dørene er brede og de bakre er av skyvetypen, noe som letter lasting og lossing av gjenstander, samt tilgangen for beboerne til interiøret.
Ta en god titt. Et sted er det en Prius
Selvfølgelig er ikke TJ Cruiser en Prius. Men under "boksen" som er kroppen, finner vi ikke bare TNGA-plattformen, debutert av den siste generasjonen av den japanske hybriden, men også hybridsystemet. Forskjellen ligger i forbrenningsmotoren, som er på 2,0 liter i stedet for 1,8 til Prius. Ifølge Toyota kan en eventuell produksjonsmodell komme med to eller fire drivhjul.På vei til produksjon?
Designet faller kanskje ikke i smak hos alle, men ifølge TJ Cruiser-designeren Hirokazu Ikuma er konseptet nærme produksjonslinjen. Den vil gå gjennom en vurderingsprosess av ulike fokusgrupper globalt før en endelig beslutning tas.
La oss håpe det ikke skjer som S-FR-konseptet, den lille bakhjulsdrevne sportsbilen som ble presentert på samme utstilling i 2015. Den så også nær produksjon, og til og med konseptet så mer ut som en produksjonsbil enn en sant konsept og så langt ingenting.
TJ Cruiser, som skal produseres, vil bli solgt i de viktigste globale markedene, som også inkluderer det europeiske markedet.
