Forutsigbart økte T-Roc bilproduksjonen i Portugal . I 2017 økte Autoeuropa antallet produserte enheter med 29,5 % og passerte nok en gang 100 000 enheter – 110 256 mer presist.
I løpet av 21 hele års produksjon oversteg ikke Volkswagen-anlegget i Palmela 100 000 enheter bare åtte ganger. Det representerer regelmessig rundt 1 % av portugisisk BNP, i tillegg til å rettferdiggjøre eksistensen av mange komponentselskaper som eksisterer i Portugal.
Med produksjonsstart ved T-Roc kom fabrikken, som gjorde Palmela til en av de rikeste kommunene i landet, tilbake til de beste produksjonsrytmene. Endelig har den en modell som kan få den til å overgå sitt beste resultat hvert år, oppnådd i 1999, med 137 267 enheter.
I 2017 produserte Autoeuropa 76 618 nye Volkswagen og SEAT (33 638 Alhambras), og det er forventet at det vil overgå 200 tusen enheter innen utgangen av 2018.
Den andre portugisiske produksjonsenheten med det høyeste volumet av bilproduksjon er i Mangualde. Modellene Berlingo (Citroën) og Partner (Peugeot) lages i dag i installasjonene der den siste Citroën 2CV ble satt sammen, både i passasjer- og fraktversjon.
I ferd med å bli fornyet har PSA-gruppens fabrikk allerede produsert 53 645 enheter i år, 8,5 % flere enn i fjor:
- Peugeot Partner : 16 447 (-4,4%) hvorav 14 822 er kommersielle versjoner
- Citroen Berlingo : 21 028 (+15,7%) hvorav 17 838 er kommersielle versjoner
Disse modellene representerte 30,6% av bilproduksjonen i Portugal.
Totalt ble det produsert åtte forskjellige modeller i Portugal, hvorav noen hadde helt spesielle egenskaper. En av dem er Galoppspindel , bygget på de tidligere Mitsubishi-lokalene i Tramagal, nær Abrantes.
Etter å ha presentert en hybridversjon, produseres de eneste 100 % elektriske Canter-enhetene i Europa i det sentrale Portugal. Herfra går dusinvis av eCanter-enheter drevet av batterier som garanterer rundt 100 km autonomi til Europa og USA, hovedmarkedene.
I år, i de mest forskjellige konfigurasjoner og motorer, kom 9730 Fuso Canter ut av Tramagal, 45,6 % flere enn i 2016. Inkludert 233 tunge enheter, representerte Fuso Canter 5,5 % av den totale nasjonale produksjonen.
Lenger nord, i Ovar, sluttet Toyota å produsere Dyna, av miljømessige årsaker, og begynte å produsere en tidligere versjon av Toyota Land Cruiser . Rettet mot noen afrikanske markeder, hvor en bensinmotor og fravær av elektronikk er viktigere enn effektivitets- eller sikkerhetsproblemer, har 1913 Land Cruiser allerede blitt eksportert i år, opp 4,9 % sammenlignet med 2016.
Av de 175 544 nye bilene som ble bygget i år, var det naturligvis bare 7155 igjen i Portugal.
Eksporten (168 389 enheter) representerer 95,9 % og hovedmarkedene forblir Tyskland og Spania, mens det kinesiske markedet allerede absorberer 9,4 % av produksjonen, nesten like mye som Frankrike og Storbritannia.
Dette er de komplette tabellene over bilproduksjon i Portugal.