Vi benyttet turen til USA, i sammenheng med Los Angeles Motor Show og testkjøringene til World Car Awards, for å teste den nye Tesla Model 3 i sin kraftigste variant: Performance-versjonen.
Med en estimert effekt på 450 hk og en batteripakke med en kapasitet på 75 kWh, lover denne Tesla Model 3 Performance å kombinere god ytelse, respektabel autonomi og all plassen som kreves for en salong av denne størrelsen.
Se vår videotest bak rattet i Tesla Model 3 Performance. En eksklusiv Ledger Automobile spilt inn i USA, i California. En del av denne videoen ble spilt inn på Angeles Crest Highway, en av de mest ikoniske veiene i USA.
Lover og lever...
Som nevnt i videoen er dette utvilsomt Teslas viktigste modell i Europa, av flere grunner.
I tillegg til å være forutsigbart billigere enn Model X og Model S, er det også en modell som ser ut til å være mer i tråd med europeisk smak. Ikke bare i estetiske termer, men også når det gjelder dimensjoner og dynamiske termer. Faktorer som gir en forventet vellykket kommersiell karriere - får Tesla til å overvinne produksjonsbegrensninger.
Selv fordi Tesla Model 3 Performance på papiret ser ut til å overbevise, er det i praksis akkurat det som skjer. Til tross for noen mindre vellykkede detaljer, som avslører prosjektets ungdom, er det ingenting som peker på verdien av Tesla Model 3 på en avgjørende måte.
Tesla Model 3 Ytelse. Overraskelsen
I motsetning til Tesla Model S og X, som er bemerkelsesverdig kjente modeller, har Model 3 allerede en dynamisk oppførsel som er verdig navnet. I et mer sportslig tempo gir det minste medlemmet av Tesla-familien oss svært kontrollerte reaksjoner.
Model 3 Performance har ennå ikke nådd skarpheten og ytelsesnivåene til europeiske sportssalonger, men det er ikke så langt unna. Jeg vil til og med si at det er farlig nært.
Grensene for chassis/fjæringsbinomial vises først når vi prøver å ta Tesla Model 3 Performance utover det som er «normalt» på offentlig vei. Det er først i denne situasjonen vi føler at det fortsatt er rom for forbedringer med hensyn til oppførselen til forakselen under belastning og støttebremsing.
Med "Spormodus" aktivert det er forbedringer i dynamikken til Tesla Model 3 Performance, men kun i de siste 2/3 av kurvene (dvs. apex og akselerasjon). Videre er dette følelser som vi deler med andre spesialister som allerede har hatt muligheten til å teste modellen.
Setter vi listen for høyt? Svaret er nei. Det var Elon Musk selv som utnevnte europeiske sportssalonger som referanse for Tesla Model 3 Performance.
Sakker farten…
Ved rytmer nærmere det som er vanlig i daglig bruk, oppfyller Tesla Model 3 Performance det enhver familieorientert modell er pålagt å gjøre. Tilbyr plass, komfort og rullende stillhet.Selv på de mest forringede veiene og tatt i betraktning den lave profilen til sportsdekk, er vurderingen av komfort svært positiv.
AutoPilot i flott plan
Denne første kontakten med Tesla Model 3 Performance ville ikke vært komplett uten å teste AutoPilot-systemet. Det er her Tesla Model 3 ligger klart foran konkurrentene.
Driften har alltid vært den mest korrekte og avlesningen av trafikken rundt er overraskende selv i situasjoner med mer intens trafikk, eller når asfaltmerkingen ikke er i beste stand.
Om resten av sensasjonene er det best å se videoen. Løftet er at så snart vi ankommer Portugal, skal vi teste Tesla Model 3 igjen for å trekke de siste konklusjonene om en modell som lover å fortsette å bli snakket om.
Prisene for Portugal er allerede kjent
Prisene for Portugal ble avslørt i dag, så vel som autonomiverdiene i WLTP-syklusen. Tesla Model 3 er allerede godkjent i Europa.
Tesla Model 3 Performance (opptil 530 km autonomi på WLTP-syklusen) vil være tilgjengelig i Portugal med priser som starter på €71 300. Tesla Model 3 Long-Range (opptil 544 km autonomi på WLTP-syklusen) vil være startnivåmodellen for nå, med priser som starter på €60 200.
De første bilene kommer i februar 2019, kun for nasjonale kunder som har forhåndsbestilt Tesla Model 3.