ଲୋଟସ୍ - ଏକାଦଶ ହେଉଛି ଦ୍ରୁତତମ ଏବଂ ମହଙ୍ଗା ଲୋଟସ୍ | କିନ୍ତୁ 3-ଏକାଦଶ ମଧ୍ୟ ଲୋଟସ୍ ପ୍ରତୀକ ଧାରଣ କରିଥିବା ଏକ ଏସୟୁଭିର ଶକ୍କୁ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ ନାହିଁ |
ଗୁଡଉଡ୍ ଫେଷ୍ଟିଭାଲ୍ ଲୋଟସ୍ - ଏକାଦଶର ପରିଚୟ ପାଇଁ ହୋଷ୍ଟ ଖେଳିଥିଲା, ଦ୍ରୁତତମ ଏବଂ ମହଙ୍ଗା ଲୋଟସ୍ ଏବଂ ବୋଧହୁଏ ଲୋଟସ୍ ପ୍ରକୃତରେ କ’ଣ ଶୁଦ୍ଧ ଏବଂ ଅନୁପଯୁକ୍ତ ଅଭିବ୍ୟକ୍ତି | ସମ୍ପ୍ରତି ବିଦ୍ୟମାନ ଥିବା ଲୋଟସ୍ ପ୍ଲସ୍ ଠାରୁ ଲୋଟସ୍ ଠାରୁ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ଘୋଷିତ ଏସୟୁଭିକୁ ଲମ୍ଫ ହଜମ କରିବା କଷ୍ଟକର ହେବ, ଭବିଷ୍ୟତରେ ରାସ୍ତାରେ ଲୋଟସ୍ ମାଇନସ୍ ଲୋଟସ୍ | ଏହା କିପରି ହେଲା?
ଚାଲ ଏଠାରେ ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରିବା | ଇଭୋରା 400 ପରେ ବ୍ରାଣ୍ଡର ପୁନର୍ଜୀବନରେ ଲୋଟସ୍ 3-ଏକାଦଶ ହେଉଛି ଚମତ୍କାର ପରବର୍ତ୍ତୀ ପଦକ୍ଷେପ |
ରୋଡ୍ କିମ୍ବା ରେସ୍ ସଂସ୍କରଣରେ ଉପଲବ୍ଧ, 3-ଏକାଦଶ ହେଉଛି ଏକ ଟ୍ରାକ୍ କାର୍, ଟ୍ରାକ୍ ଦିନ ପାଇଁ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ମେସିନ୍, କିନ୍ତୁ ସର୍ବସାଧାରଣ ସଡ଼କ (ରୋଡ୍) ରେ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଅନୁମୋଦିତ | ଧାରଣା ଏବଂ ନାମର ଉତ୍ପତ୍ତି ମୂଳ ଏକାଦଶରେ ଅବସ୍ଥିତ, ୧ 5050 ୦ ଦଶକର ଶେଷ ଭାଗରେ ଜନ୍ମ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ନିକଟ ଅତୀତରେ 2-ଏକାଦଶରେ (2007) ପୁନରୁଦ୍ଧାର କରାଯାଇଥିଲା |
୨-ଏକାଦଶ ବାସ୍ତବରେ ବାଲିଷ୍ଟିକ୍ ଥିଲା | 2006 ଲୋଟସ୍ ଏକ୍ଜିଜ୍ S ରୁ 255hp ସହିତ କେବଳ 670 କିଲୋଗ୍ରାମ ଚଳାଇବା ପାଇଁ ଇଫର୍ଭେସେଣ୍ଟ୍ 4 ସିଲିଣ୍ଡର ଟୟୋଟା 2ZZ-GE ବ୍ୟବହାର କରି ଏକ ସଙ୍କୋଚକ ଯୋଗ କରାଯାଇଛି | ଘୋଷିତ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତା ଅନୁଯାୟୀ 3-ଏକାଦଶ ଏହାର ପୂର୍ବର ସାମର୍ଥ୍ୟକୁ ଏକ ଭିନ୍ନ ସ୍ତରକୁ ବ .ାଇଥାଏ |
ସମ୍ପର୍କ: ଏହା ହେଉଛି ଲୋଟସ୍ ଏଲିଜ୍ ଏସ୍ କପ୍ |
3.5 ଲିଟର V6 ପାଇଁ ଧନ୍ୟବାଦ - ଏକ ଟୟୋଟା ୟୁନିଟରୁ ମଧ୍ୟ ଉତ୍ପନ୍ନ ହୋଇଛି - ପଛରେ ଏକ ଟ୍ରାନ୍ସଭର୍ ସ୍ଥିତିରେ ରଖାଯାଇଛି ଏବଂ ସଙ୍କୋଚକ ମାଧ୍ୟମରେ ସୁପରଚାର୍ଜ ହୋଇଛି, ଏହା 7000rpm ରେ 450bhp (458hp) ଏବଂ 3500rpm ରେ 450Nm ରେ ପରିଣତ ହୋଇଛି | ଭାରୀ V6 ଏବଂ 200hp ରୁ ଅଧିକ ପରିଚାଳନା କରିବାକୁ ଏକ ଚାସୀ ଆକାର ହେତୁ ଏହା ପୂର୍ବର 670 କିଲୋଗ୍ରାମର ଓଜନ କମ୍ ହେବ | ଏହା ସତ୍ତ୍ୱେ, 900 କିଲୋଗ୍ରାମରୁ କମ୍ ବିଜ୍ advert ାପନ ଦିଆଯାଇଥିବା ଇମ୍ପ୍ରେସ୍, ଯାହାର ପରିଣାମ 2 କିଗ୍ରା / hp ରୁ କମ୍ ଶକ୍ତି-ଓଜନ ଅନୁପାତରେ ପରିଣତ ହୁଏ! ଭିସେରାଲ୍!
3-ଏକାଦଶର ଉଭୟ ସଂସ୍କରଣରେ ଟର୍ସେନ୍-ପ୍ରକାରର ସୀମିତ-ସ୍ଲିପ୍ ଡିଫେରିଏଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ଏବଂ ହାଲୁକା 18 ″ ସାମ୍ନା ଏବଂ 19 ″ ପଛ ଚକ ଉପରେ ବସି, 225/40 R18 ସାମ୍ନା ଏବଂ 275/35 R19 ପଛ ଟାୟାର ସହିତ | AP ରେସିଙ୍ଗ୍ ପ୍ରତି ଡିସ୍କରେ 4 ଟି ବ୍ରେକ୍ କାଲିପର୍ ସହିତ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଯୋଗାଏ, ଏବଂ ଲୋଟସ୍ ଦ୍ୱାରା କରାଯାଇଥିବା ସଂଶୋଧନ ସତ୍ତ୍ AB େ ABS Bosch ରୁ ଆସିଥାଏ | ଏହା ମଧ୍ୟ ଏକ ରୋଲ୍ କେଜ୍ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଅଟେ, ରେସ୍ ସଂସ୍କରଣ ସହିତ FIA ନିୟମାବଳୀକୁ ପାଳନ କରିବା ପାଇଁ ଅଧିକ ଉପାଦାନ ଯୋଗ କରିଥାଏ |
ଶରୀର ପ୍ୟାନେଲଗୁଡିକ ପାଇଁ ଏକ ନୂତନ ଯ os ଗିକ ସାମଗ୍ରୀର ଉତ୍ପାଦନ କାରରେ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ନୂତନ ପ୍ରୟୋଗ ହେଉଛି, ଯାହା ଲୋଟସ୍ ଅନୁଯାୟୀ ଅନ୍ୟ ଲୋଟସ୍ ର ଫାଇବର ଗ୍ଲାସ୍ ପ୍ୟାନେଲ ଅପେକ୍ଷା 40% ହାଲୁକା ଅଟେ |
3-ଏକାଦଶ ରୋଡ୍ ଏବଂ ରେସ୍ ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ, ରୋଲ୍ କେଜ୍ ବ୍ୟତୀତ ବ୍ୟବହୃତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ | ରୋଡ୍ ଏକ 6-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବାବେଳେ ରେସ୍ ଏକ ଦ୍ରୁତ ଗିଅରଶିଫ୍ଟ 6-ସ୍ପିଡ୍ କ୍ରମିକ Xtrac ଗିଅରବକ୍ସ ବ୍ୟବହାର କରେ | ଅଲଗା ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଲୁଟେରା ସହିତ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ସ ମଧ୍ୟ ଭିନ୍ନ | ଅତ୍ୟଧିକ ଚରମ ଦ ace ଡ଼, ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 215 କିଲୋଗ୍ରାମ ଡାଉନଫୋର୍ସ ସୃଷ୍ଟି କରିବାରେ ସକ୍ଷମ |
ଘୋଷିତ ପ୍ରଦର୍ଶନଗୁଡିକ ଭୟଙ୍କର ଅଟେ, 0 ରୁ 60mph (96km / h) ରୁ 3 ସେକେଣ୍ଡରୁ କମ୍ ଏବଂ ଟପ୍ ସ୍ପିଡ୍ 280km / h (ରେସ୍) ଏବଂ 290km / h (ସଡକ) ଛିଡା ହୋଇଛି, ଏହାର ପାର୍ଥକ୍ୟ ଯଥାର୍ଥ ଅଟେ | ଅନୁପାତରେ ରାସ୍ତାରେ ଲମ୍ବା ବାକ୍ସ ଆକାର | ହେଥେଲର ଲୋଟସ୍ ସର୍କିଟରେ, 3-ଏକାଦଶ ପ୍ରତି ଲାପ୍ ସମୟକୁ ନଷ୍ଟ କରିଦେଲା, ପରବର୍ତ୍ତୀ ଦ୍ରୁତତମ ଲୋଟସ୍ ଠାରୁ 10 ସେକେଣ୍ଡ୍ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ 1 ମିନିଟ୍ 22 ସେକେଣ୍ଡ୍ | ସମ୍ଭାବନା ଏପରି ଯେ 3-ଏକାଦଶ ନର୍ବର୍ଗ୍ରିଙ୍ଗରେ 7 ମିନିଟରୁ କମ୍ ସମୟ ହାସଲ କରିବା ଉଚିତ, ଯାହା ପୋର୍ସେ 918 ସହିତ ସମାନ ଅଟେ |
ଏହା ସବୁଠୁ ଦ୍ରୁତତମ ଲୋଟସ୍, କିନ୍ତୁ ତାହା ମୂଲ୍ୟରେ ଆସେ | 115 ହଜାର ୟୁରୋରୁ ଆରମ୍ଭ ହୋଇ ରେସ୍ ସଂସ୍କରଣରେ 162,000 କୁ ବୃଦ୍ଧି, ଏହା ମଧ୍ୟ ସବୁଠାରୁ ମହଙ୍ଗା ଲୋଟସ୍ | ଛୋଟ ଲୋଟସ୍ ପାଇଁ ଅଦୃଶ୍ୟ ମୂଲ୍ୟ, କିନ୍ତୁ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଗ୍ରାହକଙ୍କୁ ଭୟଭୀତ କରିବା ପାଇଁ ନୁହେଁ | ଉତ୍ପାଦିତ ହେବାକୁ ଥିବା 311 ୟୁନିଟ୍ ମଧ୍ୟରୁ ଅତିକମରେ ଅଧା ପୂର୍ବରୁ ଧାର୍ଯ୍ୟ ହୋଇଛି, ଉତ୍ପାଦନ ଫେବୃଆରୀ 2016 ରୁ ଆରମ୍ଭ ହେବ |
ଲୋଟସ୍ 3-ଏକାଦଶ ହେଉଛି ଲୋଟସ୍ କ’ଣ ହେବା ଉଚିତ୍ ତାହାର ଚରମ ଅଭିବ୍ୟକ୍ତି | ଗତ ବର୍ଷରେ ଆତ୍ମବିଶ୍ୱାସ ଏବଂ ସ୍ଥିରତା, ଅପରେଟିଂ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ ହେବା ସହ ବିକ୍ରୟ ବୃଦ୍ଧି ସହିତ ହାଲୁକା ଏବଂ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ନବୀକରଣ ହୋଇଥିବା ମଡେଲଗୁଡିକର ପ୍ରତିଶୃତି ଆମକୁ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଭବିଷ୍ୟତ ଯୋଜନାରେ ଏକ ଏସୟୁଭି ଘୋଷଣା କଲା | ଏକ SUV? କମ ଲୋଟସ୍ କେଉଁ ପ୍ରକାରର କାର୍ ହୋଇପାରେ?
ଲୋଟସ୍ SUV ଉତ୍ପାଦନକୁ ଯିବ | କିପରି ଏବଂ କାହିଁକି?
ବ growing ୁଥିବା ଗତି ସତ୍ତ୍ the େ, ଛୋଟ ଲୋଟସ୍ ର ଦୀର୍ଘସ୍ଥାୟୀ ସ୍ଥିରତା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ଏକ ଆହ୍ .ାନ | ବାର୍ଷିକ 3000 ୟୁନିଟ୍ ବିକ୍ରୟ କରିବାର ଲକ୍ଷ୍ୟ ସହିତ ଏବଂ ଦଶନ୍ଧି ଶେଷ ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଏକ ଫେରେରୀ ବିକ୍ରୟ କରେ ଏବଂ ଏହାର ମୂଲ୍ୟ ବହୁତ କମ୍ ଅଟେ | ଲୋଟସ୍ ବିବିଧକରଣ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ ହୋଇଛି ଏବଂ SUV ଏବଂ କ୍ରସଓଭରଗୁଡିକ ଏକ ବିଶ୍ global ସ୍ତରୀୟ ସଫଳତା, ପାରମ୍ପାରିକ ବିଭାଗରୁ ବିକ୍ରୟ ଏବଂ ଅଂଶୀଦାର ହାସଲ କରିବାରେ ଲାଗିଛି |
ଏହା ଏକ ଅପ୍ରତ୍ୟାଶିତ ମାମଲା ନୁହେଁ | ପୋର୍ସେ ବର୍ତ୍ତମାନର ଅନୁଗ୍ରହର ସ୍ଥିତିକୁ କୃତଜ୍ଞତା ଜଣାଇ ପାରିବେ, ଯେପରିକି କେୟେନ୍ ଏବଂ ନିକଟ ଅତୀତରେ ମାକାନ୍ | ଏବଂ ଅନ୍ୟମାନେ ଏହାର ଲାଭଜନକ ପଦାଙ୍କ ଅନୁସରଣ କରିବେ, ଯେପରିକି ମେସେରତି, ଲମ୍ବୋର୍ଗିନି, ଆଷ୍ଟନ୍ ମାର୍ଟିନ୍, ବେଣ୍ଟଲି ଏବଂ ଏପରିକି ରୋଲ୍ସ-ରୋଏସ୍ |
ଅବଶ୍ୟ, ପୋର୍ସର ମାକାନକୁ ଟାର୍ଗେଟ କରୁଥିବା ଲୋଟସ୍ ଏସୟୁଭି ପ୍ରାରମ୍ଭରେ ଚାଇନାର ବଜାରରେ ସୀମିତ ରହିବ | ଏହାର କାରଣ ହେଉଛି? ଏହା ଏକ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଯୁବ ବଜାର, ବିସ୍ତାର ଏବଂ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକୀଭୂତ ହୋଇନାହିଁ, ତେଣୁ ଉତ୍ପାଦ ଏବଂ ପୋଜିସନ୍ରେ ରିସ୍କ ନେବା, ବ୍ରାଣ୍ଡର ରାଶି ବିସ୍ତାର କରିବା ପାଇଁ ସ୍ଥିରତା ଅଛି, ଯେଉଁଠାରେ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ବଜାରରେ ଏହା କରିବା କଷ୍ଟକର |
ଏଥିପାଇଁ ଲୋଟସ୍ କ୍ୱାଞ୍ଜୋ ସହରରେ ଅବସ୍ଥିତ ଗୋଲ୍ଡଷ୍ଟାର୍ ହେଭି ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିଆଲ୍ ସହିତ ମିଳିତ ଉଦ୍ୟମରେ ପ୍ରବେଶ କଲା | ବ୍ରିଟେନର ହେଥେଲରେ ଥିବା ଲୋଟସ୍ ପରିସରରେ ନୂତନ ଏସୟୁଭିର ବିକାଶ ହୋଇସାରିଛି, କିନ୍ତୁ ଏହା କେବଳ ଚାଇନାର ମାଟିରେ ଉତ୍ପାଦିତ ହେବ, ଯାହା ଆମଦାନୀ ଶୁଳ୍କରୁ ମୁକ୍ତ ହେବ |
ଏହା ମଧ୍ୟ ଦେଖନ୍ତୁ: Exige LF1 53 ବର୍ଷର ବିଜୟର ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ |
ଏକ ମାଧ୍ୟାକର୍ଷଣ ଏବଂ ଅତିରିକ୍ତ ବାଲାଷ୍ଟର ଏକ ଉଚ୍ଚ କେନ୍ଦ୍ର ସହିତ ଏକ SUV, ଲୋଟସ୍ ଦ୍ୱାରା ରକ୍ଷା କରାଯାଇଥିବା ମୂଲ୍ୟ ସହିତ ମେଳ ହୋଇପାରେ, ଯେପରିକି ହାଲୁକାତା ଏବଂ ଅସାଧାରଣ ଗତିଶୀଳତା? ଲୋଟସ୍ ସିଇଓ ଜାନ୍-ମାର୍କ ଗାଲେସ୍ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଭାବରେ ହଁ କୁହନ୍ତି, ଯେ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କଲିନ୍ ଚାପମାନ ବଞ୍ଚିଥାନ୍ତେ, ସେ ବୋଧହୁଏ ଗୋଟିଏ କରିଥାନ୍ତେ | ନିନ୍ଦା?
ଉନ୍ନତ ସଂଖ୍ୟା କିଛି ସନ୍ଦେହ ଛାଡିଥାଏ | ଏହା ମାକାନ ସହିତ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା କରିବ, ଏବଂ ଏହାର ପରି ପରିମାଣ ରହିବ | ସମାନ ବାହ୍ୟ ଭଲ୍ୟୁମ୍ ସତ୍ତ୍, େ, ଅନୁମାନ କରାଯାଏ ଯେ ଓଜନ ମାକାନ୍ ଠାରୁ 250 କିଲୋଗ୍ରାମ, 1600 କିଲୋଗ୍ରାମରେ ସ୍ଥିର ହୋଇଛି | ଅବଜେକ୍ଟିଭ୍ ପାର୍ଥକ୍ୟ ପ୍ରଭାବିତ କରେ, କିନ୍ତୁ 1600 କିଲୋଗ୍ରାମ ସହିତ ଏକ ଲୋଟସ୍? ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, 1400 କିଲୋଗ୍ରାମରୁ ଅଧିକ ଇଭୋରା ଏକ ଆଖିକୁ ବ raised ାଇଥାଏ |
ଏହାର ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀ ତୁଳନାରେ ଯଥେଷ୍ଟ କମ୍ ଓଜନ ସହିତ, ଲୋଟସ୍ SUV V6 ସୁପରଚାର୍ଜ ବିନା କରିବ ଯାହା ଆମେ ଇଭୋରା 400 କିମ୍ବା 3-ଏକାଦଶରେ ପାଇପାରିବା | ଏହା ଏକ ଟୟୋଟା ୟୁନିଟ୍ ରୁ ନିର୍ମିତ 4-ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ମାକାନ୍-ସମାନ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ହାସଲ କରିବ, ସୁପରଚାର୍ଜ ମଧ୍ୟ | ଏହା କେଉଁ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ବ୍ୟବହାର କରିବ ତାହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଜଣା ପଡିନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଏହା ମାଲେସିଆ ପ୍ରୋଟନ୍ ସହିତ ମିଳିତ ପ୍ରୟାସରୁ ଆସିପାରେ ବୋଲି ଅନୁମାନ କରାଯାଉଛି |
ଭିଜୁଆଲ୍, ଏହା ଏକ ସାମ୍ନାକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରିବ ଯାହାକି ଅନ୍ୟ ଲୋଟସ୍ ସହିତ ସମାନ ହେବ ଏବଂ ଦେହ କାର୍ଯ୍ୟ 70 ଦଶକରୁ ଲୋଟସ୍ ଏଲିଟ୍ 4-ସିଟ୍ ର ଚିହ୍ନ ଉପସ୍ଥାପନ କରିବ |
କିନ୍ତୁ ସବୁଠାରୁ ବଡ ଆହ୍ .ାନ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ସାମଗ୍ରୀର ଧାରଣା ଏବଂ ପ୍ରକୃତ ଗୁଣକୁ ପୋର୍ସେ ମାକାନ ସହିତ ତୁଳନା କରିବାକୁ ଏକ ଗ୍ରହଣୀୟ ସ୍ତରକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବା | ଏକ କ୍ଷେତ୍ର ଯେଉଁଥିରେ ଲୋଟସ୍ ମହାନ ଖ୍ୟାତି ଉପଭୋଗ କରନ୍ତି ନାହିଁ | ଏହି ଦିଗରେ ପ୍ରୟାସ ନୂତନ ଇଭୋରା 400 ରେ ଦେଖାଯାଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ମାକାନ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଏସୟୁଭି ପ୍ରତିଯୋଗୀଙ୍କୁ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଖାଲ ରାସ୍ତା ଅତିକ୍ରମ କରିବାକୁ ପଡିବ |
ଯଦିଓ ପୂର୍ବରୁ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବେ ଘୋଷଣା କରାଯାଇଛି, ଲୋଟସ୍ SUV 2019 ରେ ଶେଷ କିମ୍ବା 2020 ଆରମ୍ଭରେ ଚାଇନାରେ ନିଜର କ୍ୟାରିୟର ଆରମ୍ଭ କରିବ | ଯଦି ସଫଳ ହୁଏ, ତେବେ ଏହାର ରପ୍ତାନି ଅନ୍ୟ ବଜାର ଯଥା ୟୁରୋପ ଭଳି ବିବେଚନା କରାଯିବ | ଲୋଟସ୍ ଏସୟୁଭି ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବହୁତ ଦୂରରେ, କିନ୍ତୁ ସେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ବ୍ରାଣ୍ଡର ସାମ୍ପ୍ରତିକ ମଡେଲଗୁଡିକ ପାଇଁ ଶୀଘ୍ର କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ଅଭିନବତାର ଅଭାବ ରହିବ ନାହିଁ |
ପରିଚିତ ଇଭୋରା 400 ଏବଂ 3-ଏକାଦଶ ପରେ, ଆମେ ଇଭୋରା 400 ର ଏକ ରୋଡଷ୍ଟର୍ ସଂସ୍କରଣ ଦେଖିବା, ଯେଉଁଥିରେ ଛାତ ଦୁଇଟି କାର୍ବନ ଫାଇବର ପ୍ୟାନେଲ ଧାରଣ କରିବ, ପ୍ରତ୍ୟେକର ଓଜନ 3 କିଲୋଗ୍ରାମ | ସେହିପରି ଭାବରେ, ଇଭୋରା 400 ଘୋଡା ହାସଲ କଲା, ଓଜନ ହ୍ରାସ କଲା, ଏବଂ ଏହାର ଭିତରର ପ୍ରବେଶକୁ ସହଜ କଲା, ଆମେ 2017 ରେ ମାର୍କେଟ ହେବାକୁ ଥିବା ଅଦ୍ଭୁତ Exige V6 ପାଇଁ ସମାନ ବ୍ୟାୟାମ ଦେଖିବା | ଅନନ୍ତ ଏଲିଜ୍ ଆଉ ଏକ ପୁନ od ନିର୍ମାଣ, ଗ୍ରହଣ କରିବ | ଏକ ନୂତନ ସାମ୍ନା, ଏବଂ ଆପଣ ଏହି ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ କିଛି ପାଉଣ୍ଡ ମଧ୍ୟ ହରାଇବେ |
ଆମେ ଆରମ୍ଭ କରିଥିବା ସମାନ ମାର୍ଗରେ ସମାପ୍ତ, ଚମତ୍କାର 3-ଏକାଦଶ ସହିତ, ଯାହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନରେ ପହଞ୍ଚି ନାହିଁ, ଜାନ୍-ମାର୍କ ଗାଲେସ୍ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଗିଅର୍ ଗୁଡ଼ିକ ଆଗକୁ ବ so ଼ିଛି ଯାହା ଦ୍ two ାରା ଦୁଇ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ 4-ଏକାଦଶ ଦେଖାଯିବ!