ଚାମ୍ପିୟନଶିପ୍ରେ ଏହି ସମୟରେ, ହୁଣ୍ଡାଇ ମଡେଲ ଦ୍ୱାରା ଉପସ୍ଥାପିତ ଗୁଣ ଆଉ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ନୁହେଁ | କେବଳ ଅଧିକ ବିଭ୍ରାନ୍ତ ହୋଇଥାଇପାରେ | ହୁଣ୍ଡାଇ ଗ୍ରୁପ୍ ବର୍ତ୍ତମାନ ଦୁନିଆର 4th ର୍ଥ ବୃହତ୍ତମ କାର ନିର୍ମାତା ଅଟେ | ଏବଂ ଏହା 2020 ସୁଦ୍ଧା ୟୁରୋପର ସବୁଠାରୁ ବଡ ଏସୀୟ ନିର୍ମାଣକାରୀ ହେବାକୁ ଇଚ୍ଛା କରୁଛି |
ୟୁରୋପୀୟ ବଜାରକୁ ଏହାର ବଜାରରେ ଆପତ୍ତିଜନକ ଭାବରେ, ହୁଣ୍ଡାଇ ପୁରୁଣା କଥାକୁ ଅନୁସରଣ କଲା “ଯଦି ତୁମେ ସେମାନଙ୍କୁ ପରାସ୍ତ କରିପାରିବ ନାହିଁ, ତେବେ ସେମାନଙ୍କ ସହିତ ଯୋଗ ଦିଅ” | ହୁଣ୍ଡାଇ ଜାଣେ ଯେ ୟୁରୋପୀୟ ବଜାରରେ ଜିତିବା ପାଇଁ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଏବଂ ସୁଲଭ କାର ତିଆରି କରିବା ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ନୁହେଁ | ୟୁରୋପୀୟମାନେ ଅଧିକ କିଛି ଚାହାଁନ୍ତି, ତେଣୁ କୋରିଆ ବ୍ରାଣ୍ଡ ସେହି “ଅଧିକ କିଛି” ସନ୍ଧାନରେ “ବନ୍ଧୁକ ଏବଂ ସାମଗ୍ରୀ” ରୁ ୟୁରୋପକୁ ଗଲା |
ଗର୍ବର ସହିତ ଏସିଆର ଏକ ବୃହତ ଶିଳ୍ପ କ୍ଲଷ୍ଟରର ପ୍ରତୀକ ବହନ କରିବା ସତ୍ତ୍ Hy େ, ହୁଣ୍ଡାଇ ଯେତେବେଳେ ବି ସ୍ଥିର କଲା ଯେ ୟୁରୋପୀୟ ବଜାର ପାଇଁ ଏହାର ସମସ୍ତ ମଡେଲଗୁଡିକ ୟୁରୋପରେ, ବିଶେଷ ଭାବରେ ଜର୍ମାନୀରେ ବିକଶିତ ହେବ |
ହୁଣ୍ଡାଇର ମୁଖ୍ୟାଳୟ ରସେଲ୍ସହାଇମରେ, ଏହାର ଆର ଆଣ୍ଡ ଡି (ଅନୁସନ୍ଧାନ ଏବଂ ବିକାଶ) ବିଭାଗ ଫ୍ରାଙ୍କଫର୍ଟରେ ଏବଂ ଏହାର ପରୀକ୍ଷା ବିଭାଗ ନୁରବର୍ଗ୍ରିଙ୍ଗରେ ଅଛି | ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ, ହୁଣ୍ଡାଇର ବର୍ତ୍ତମାନ ୟୁରୋପୀୟ ବଜାର ପାଇଁ ଉତ୍ପାଦନ କରୁଥିବା ଗୋଲାର୍ଦ୍ଧର ଏହି ପାର୍ଶ୍ୱରେ ତିନୋଟି କାରଖାନା ଅଛି |
ସେମାନଙ୍କ ବିଭାଗର ମୁଖ୍ୟରେ ଆମେ ଶିଳ୍ପରେ କିଛି ସର୍ବୋତ୍ତମ କ୍ୟାଡର ପାଇଥାଉ | ବ୍ରାଣ୍ଡର ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ନେତୃତ୍ୱର ମୂଳରେ ପିଟର ସ୍କେୟାର (ପ୍ରତିଭା ଯିଏ ପ୍ରଥମ ପି generation ଼ିର ଅଡି ଟିଟିକୁ ପରିକଳ୍ପନା କରିଥିଲେ) ଏବଂ ଆଲବର୍ଟ ବାଇରମାନ୍ (BMW M Performance ର ପୂର୍ବତନ ମୁଖ୍ୟ) ର ଗତିଶୀଳ ବିକାଶ, କେବଳ ଅଳ୍ପ କେତେଜଣଙ୍କ ନାମ |
ଏହି ବ୍ରାଣ୍ଡ ବର୍ତ୍ତମାନ ପରି ୟୁରୋପୀୟ ହୋଇନାହିଁ | ଆମେ ପରୀକ୍ଷା କରିଥିବା ହୁଣ୍ଡାଇ i30 ଏହାର ପ୍ରମାଣ | ଆମେ ଏହା ଉପରେ ଯାତ୍ରା କରିବା କି?
ନୂତନ ହୁଣ୍ଡାଇ i30 ର ଚକ୍ରରେ |
ବ୍ରାଣ୍ଡ ବିଷୟରେ କିଛି ମାତ୍ରାରେ ବିରକ୍ତିକର ପରିଚୟ ପାଇଁ ଦୁ Sorry ଖିତ, କିନ୍ତୁ କିଛି ଦିଗ ଅଛି ଯାହାକି ନୂତନ ହୁଣ୍ଡାଇ i30 ଦ୍ୱାରା ଛାଡିଯାଇଥିବା କିଛି ସମ୍ବେଦନଶୀଳତାକୁ ବୁ to ିବା ପାଇଁ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଜରୁରୀ | 600 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ହୁଣ୍ଡାଇ i30 ଦ୍ୱାରା ଉପସ୍ଥାପିତ ଗୁଣଗୁଡିକ ଯାହା ମୁଁ ଏହି 110hp 1.6 CRDi ସଂସ୍କରଣର ଚକ ଉପରେ ଡବଲ୍ କ୍ଲଚ୍ ବକ୍ସ ସହିତ ଆବୃତ କରିଛି, ବ୍ରାଣ୍ଡର ଏହି ନିଷ୍ପତ୍ତିଗୁଡ଼ିକଠାରୁ ଅଲଗା ଅଟେ |
ମୁଁ ଏହି ପରୀକ୍ଷଣକୁ ସମାପ୍ତ କରି ଅନୁଭବ କଲି ଯେ ମୁଁ ସର୍ବଶ୍ରେଷ୍ଠ ହୁଣ୍ଡାଇ ଚଳାଇଥିଲି - ବ୍ରାଣ୍ଡର ବାକି ମଡେଲଗୁଡିକର ଅବନତି ହେତୁ ନୁହେଁ, ବରଂ ହୁଣ୍ଡାଇ i30 ର ନିଜର ଯୋଗ୍ୟତା ହେତୁ | ଏହି 600 କିଲୋମିଟରରେ, ଯେଉଁ ଗୁଣଗୁଡ଼ିକ ସବୁଠାରୁ ଅଧିକ ଛିଡ଼ା ହୋଇଥିଲା ତାହା ହେଉଛି ଡ୍ରାଇଭିଂ ଆରାମ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଡାଇନାମିକ୍ସ |
“ପ୍ରଥମ ସଂସ୍କରଣ ଅଭିଯାନ ଦ୍ୱାରା ସଶକ୍ତ ହୋଇଥିବା ଯନ୍ତ୍ରପାତିର ଏକ ଅସୀମ ତାଲିକା ମଧ୍ୟ ଉପଲବ୍ଧ ଅଛି (ଏହି ମଡେଲ ପାଇଁ ଏହା ହେଉଛି) ଯାହା ଉପକରଣରେ 2,600 ୟୁରୋ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ |
ଆରାମ ଏବଂ ଗତିଶୀଳତା ମଧ୍ୟରେ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଆପୋଷ ବୁ Hy ାମଣା ସହିତ ହୁଣ୍ଡାଇ i30 ଏହାର ସେଗମେଣ୍ଟର ଏକ ମଡେଲ୍ | ଖରାପ ଆସଫାଲ୍ଟ ଅବସ୍ଥା ଥିବା ରାସ୍ତାରେ ଏହା ସୁଗମ ଅଟେ, ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ଏକ ବୁଲୁଥିବା ରାସ୍ତାର ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ଗତି ଏହା ଆବଶ୍ୟକ କରେ - i30 ର ଆଚରଣକୁ ବର୍ଣ୍ଣନା କରିବା ପାଇଁ କଠୋର ମଧ୍ୟ ସବୁଠାରୁ ଉପଯୁକ୍ତ ବିଶେଷଣ |
ଷ୍ଟିଅରିଂକୁ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ସାହାଯ୍ୟ କରାଯାଇଥାଏ ଏବଂ ଖାସ୍ / ସସପେନ୍ସନ୍ ମିଶ୍ରଣ ବହୁତ ଭଲ ଭାବରେ ହାସଲ କରାଯାଇଥାଏ - ଚ୍ୟାସିର 53% ଉଚ୍ଚ-କଠିନତା ଇସ୍ପାତ ବ୍ୟବହାର କରେ ଏହି ଫଳାଫଳ ସହିତ ଜଡିତ ନୁହେଁ | ଗୁଣବତ୍ତା ଯାହା ନୁରବର୍ଗ୍ରିଙ୍ଗରେ ଏକ ଘୋର ପରୀକ୍ଷଣ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମର ଫଳାଫଳ ଏବଂ ବିଏମଡବ୍ଲୁରେ ଏମ ପ୍ରଦର୍ଶନ ବିଭାଗର ପୂର୍ବତନ ମୁଖ୍ୟ ଆଲବର୍ଟ ବାଇରମ୍ୟାନଙ୍କ “ସାହାଯ୍ୟକାରୀ ହାତ” ଅଛି - ଯାହା ବିଷୟରେ ମୁଁ ପୂର୍ବରୁ କହିଥିଲି |
ଏବଂ ଯେହେତୁ ମୁଁ ତୁମକୁ ହୁଣ୍ଡାଇ i30 ର ସର୍ବୋତ୍ତମ ଦିଗ ବିଷୟରେ କହିସାରିଛି, ମୋତେ ମଡେଲର ସର୍ବନିମ୍ନ ସକରାତ୍ମକ ଦିଗ ବିଷୟରେ କହିବାକୁ ଦିଅ: ବ୍ୟବହାର | ଏହି 1.6 CRDi ଇଞ୍ଜିନ୍, ବହୁତ ସାହାଯ୍ୟକାରୀ ସତ୍ତ୍ (େ (ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 190 କିଲୋମିଟର ଏବଂ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 0-100 କିଲୋମିଟରରୁ 11.2 ସେକେଣ୍ଡ୍) ଏହାର ସେଗମେଣ୍ଟର ହାରାହାରି ଠାରୁ ଏକ ଇନ୍ଧନ ବିଲ୍ ଅଛି | ଆମେ ହାରାହାରି 6.4 l / 100km ସହିତ ଏହି ପରୀକ୍ଷା ସମାପ୍ତ କଲୁ, ଏକ ଉଚ୍ଚ ମୂଲ୍ୟ - ଏପରିକି, ମିଶ୍ରଣରେ ବହୁ ଜାତୀୟ ରାସ୍ତା ସହିତ ହାସଲ ହେଲା |
ବ୍ୟବହାର କଦାପି ହୋଇନଥିଲା - ଏବଂ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ନୁହେଁ… - ହୁଣ୍ଡାଇର ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନର ଏକ ଶକ୍ତି (ମୁଁ ପେଟ୍ରୋଲ ଉପରେ i30 1.0 T-GDi ପରୀକ୍ଷା କରିସାରିଛି ଏବଂ ଭଲ ମୂଲ୍ୟ ପାଇଛି) | ଏପରିକି ସାତ-ସ୍ପିଡ୍ ଡୁଆଲ୍-କ୍ଲଚ୍ DTC ଗିଅରବକ୍ସ (2000 ୟୁରୋ ମୂଲ୍ୟର ଏକ ବିକଳ୍ପ) ମଧ୍ୟ ଏହି ୟୁନିଟ୍କୁ ସଜାଇଥାଏ | ଏହି ଦିଗ ବ୍ୟତୀତ, 1.6 CRDi ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆପୋଷ ବୁ .ାମଣା କରେ ନାହିଁ | ଏହା ଚିକ୍କଣ ଏବଂ ପଠାଯାଇଥିବା q.s.
ଅନ୍ୟ ଏକ ଟିପ୍ପଣୀ | ଆମ ପାଖରେ ତିନୋଟି ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ ଅଛି: ଇକୋ, ନର୍ମାଲ୍ ଏବଂ ସ୍ପୋର୍ଟ | ଇକୋ ମୋଡ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ ନାହିଁ | ଇନ୍ଧନ ଖର୍ଚ୍ଚ ବହୁତ ହ୍ରାସ ପାଇବ ନାହିଁ କିନ୍ତୁ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଆନନ୍ଦ ଦୂର ହେବ | ତ୍ୱରାନ୍ୱିତକାରୀ ଅତ୍ୟଧିକ “ସମ୍ବେଦନଶୀଳ” ହୋଇଯାଏ ଏବଂ ଗିଅର୍ ମଧ୍ୟରେ ଇନ୍ଧନ ଯୋଗାଣରେ କଟ୍ ରହିଥାଏ ଯାହା ସାମାନ୍ୟ ump ଟକା ଦେଇଥାଏ | ଆଦର୍ଶ କିମ୍ବା ସ୍ପୋର୍ଟ୍ ମୋଡ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା ପାଇଁ ଆଦର୍ଶ ମୋଡ୍ |
ଭିତରକୁ ଯାଉଛି
“ସ୍ୱାଗତ ଜାହାଜରେ” i30 ର ଡିଜିଟାଲ୍ ପ୍ରଦର୍ଶନରେ ଦେଖାଯିବାକୁ ବାକ୍ୟାଂଶ ହୋଇପାରେ | ପ୍ରତ୍ୟେକ ଉପାୟରେ ଯଥେଷ୍ଟ ଅଧିକ ସ୍ଥାନ ଅଛି ଏବଂ ସାମଗ୍ରୀର ସଭାରେ କଠୋରତା ନିଶ୍ଚିତ ଅଟେ | ଆସନଗୁଡ଼ିକ ସମର୍ଥନର ଏକ ଉଦାହରଣ ନୁହେଁ କିନ୍ତୁ ସେମାନେ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଆରାମଦାୟକ |
ପଛରେ, ତିନୋଟି ଆସନର ଅସ୍ତିତ୍ୱ ସତ୍ତ୍ୱେ ହୁଣ୍ଡାଇ ପାର୍ଶ୍ୱ ଆସନକୁ, ମଧ୍ୟମ ଆସନର କ୍ଷତିକାରକକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦେଇଥିଲେ |
ଲଗେଜ୍ ସ୍ପେସ୍ ପାଇଁ, 395 ଲିଟର କ୍ଷମତା ଯଥେଷ୍ଟ ଅଧିକ - ସିଟ୍ ଗୁଡ଼ାଇ ହୋଇ 1301 ଲିଟର |
ତା’ପରେ ତଥାପି ଉପଲବ୍ଧ ଉପକରଣର ଏକ ଅସୀମ ତାଲିକା ଅଛି, ପ୍ରଥମ ସଂସ୍କରଣ ଅଭିଯାନ ଦ୍ୱାରା ସଶକ୍ତ ହୋଇଛି (ଏହି ମଡେଲ ପାଇଁ ଏହା ହେଉଛି) ଯାହାକି ଉପକରଣରେ 2600 ୟୁରୋ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ | ଦେଖ, କିଛି ହଜିନାହିଁ:
ଏହି ସଂସ୍କରଣରେ ଉପସ୍ଥିତ ଥିବା ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ମଧ୍ୟରେ, ମୁଁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲେଡ୍ ହେଡଲାଇଟ୍, ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର, ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସାହାଯ୍ୟର ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ୟାକେଜ୍ (ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂ, ଗାଡ଼ି ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସହାୟକ ଇତ୍ୟାଦି), ପ୍ରିମିୟମ୍ ସାଉଣ୍ଡ ସିଷ୍ଟମ୍, 8-ଇଞ୍ଚ ସ୍କ୍ରିନ୍ ଇଞ୍ଚ ସହିତ ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ୍ ହାଇଲାଇଟ୍ କରେ | ସ୍ମାର୍ଟଫୋନ୍ (କାର୍ପ୍ଲେ ଏବଂ ଆଣ୍ଡ୍ରଏଡ୍ ଅଟୋ) ପାଇଁ ଏକୀକରଣ, 17-ଇଞ୍ଚ୍ ଚକ, ପଛରେ ଟିଣ୍ଟେଡ୍ ୱିଣ୍ଡୋ ଏବଂ ଭିନ୍ନ ଭିନ୍ନ ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ଗ୍ରୀଲ୍ |
ଆପଣ ଏଠାରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ତାଲିକା ସହିତ ପରାମର୍ଶ କରିପାରିବେ (ସେମାନେ ସବୁକିଛି ପ read ିବା ପାଇଁ ସମୟ ଆବଶ୍ୟକ କରିବେ) |
ବେତାର ମୋବାଇଲ୍ ଫୋନ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏବଂ କାର୍ଟୋଗ୍ରାଫି ଅପଡେଟ୍ ଏବଂ 7 ବର୍ଷ ପାଇଁ ରିଅଲ୍ ଟାଇମ୍ ଟ୍ରାଫିକ୍ ସୂଚନା ପାଇଁ ମାଗଣା ସବସ୍କ୍ରିପସନ୍ ଅଫର ବିଷୟରେ ମଧ୍ୟ ଉଲ୍ଲେଖ କରିବା ଯୋଗ୍ୟ |
ସଫଳତା ପାଇଁ ନିପାତ?
ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ | ୟୁରୋପୀୟ ବଜାରରେ ହୁଣ୍ଡାଇର ବିନିଯୋଗ ଏବଂ ରଣନୀତି ଫଳ ଦେଇଛି | ବିକ୍ରିର କ୍ରମାଗତ ବୃଦ୍ଧି - ଉଭୟ ୟୁରୋପରେ ଏବଂ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ - ବ୍ରାଣ୍ଡର ମଡେଲଗୁଡିକର ଗୁଣବତ୍ତା ଏବଂ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ମୂଲ୍ୟ ନୀତିର ପ୍ରତିଫଳନ, ଯାହା ଗ୍ରାହକଙ୍କ ପାଇଁ ଅନ୍ୟ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ତମ୍ଭ ଦ୍ୱାରା ସମର୍ଥିତ: ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି | ହୁଣ୍ଡାଇ ଏହାର ସମଗ୍ର ପରିସରରେ km ବର୍ଷର ୱାରେଣ୍ଟି କିମିର ସୀମା ବିନା ପ୍ରଦାନ କରେ; 5 ବର୍ଷର ମାଗଣା ଚେକ୍ ଅପ୍; ଏବଂ ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷର ଯାତ୍ରା ସହାୟତା |
ମୂଲ୍ୟ ବିଷୟରେ କହିବାକୁ ଗଲେ, ପ୍ରଥମ ସଂସ୍କରଣ ଉପକରଣ ପ୍ୟାକ୍ ସହିତ ଏହି 1.6 CRDi ସଂସ୍କରଣ € 26 967 ରୁ ଉପଲବ୍ଧ | ଏକ ମୂଲ୍ୟ ଯାହା ହୁଣ୍ଡାଇ i30 କୁ ସେଗମେଣ୍ଟର ସର୍ବୋତ୍ତମ ସହିତ ଧାଡିରେ ରଖେ, ଯନ୍ତ୍ରପାତି କ୍ଷେତ୍ରରେ ଜିତେ |
ପରୀକ୍ଷିତ ସଂସ୍କରଣ 28,000 ୟୁରୋ (ଆଇନଗତ ଏବଂ ପରିବହନ ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ବାଦ ଦେଇ) ପାଇଁ ଉପଲବ୍ଧ, ଯେଉଁଥିରେ ପ୍ରଥମ ସଂସ୍କରଣ ଅଭିଯାନ ପାଇଁ 2,600 ୟୁରୋ ଉପକରଣ ଏବଂ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟେଲର ମେସିନର 2,000 ୟୁରୋ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |