ଆମେ ନୂତନ ସୁବାରୁ ଇମ୍ପ୍ରେଜା ର ଅଫିସିଆଲ୍ ଚିତ୍ର ଉନ୍ମୋଚନ କରିବା ପରେ, ନୂତନ WRX ସଂସ୍କରଣର ସବିଶେଷ ତଥ୍ୟ ଜାଣିବା |
ନିକଟ ଅତୀତରେ ଏହା ଜାପାନୀ ବ୍ରାଣ୍ଡର ବହୁ ପ୍ରତୀକ୍ଷିତ ମଡେଲ୍, ତେଣୁ ଆସନ୍ତୁ ନୂତନ ସୁବାରୁ ଇମ୍ପ୍ରେଜା WRX ବିଷୟରେ ସବିଶେଷ ତଥ୍ୟ ପାଇବା | ଚାଲନ୍ତୁ ଏହି ନୂତନ ଇମ୍ପ୍ରେଜା ର ହାଇଲାଇଟ୍ କୁ ଯିବା, ଯାହା ଏହାର 4th ର୍ଥ ପି generation ଼ିରେ ଏକ ପୂର୍ବ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଅପେକ୍ଷା 40% ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଏବଂ ଅଧିକ ଚତୁର ଅଟେ - ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ବିଭାଗ ଦ୍ ed ାରା ସୁବାରୁରେ ମାର୍କେଟିଂ ଗୁରୁମାନେ କୁହନ୍ତି |
ଏହି ବର୍ଷଗୁଡିକରେ ସୁବାରୁ, ରାଲି ଜଗତରେ ଶୋଇବା ସତ୍ତ୍ stars େ ତାରାଗୁଡ଼ିକୁ ଦେଖିନଥିଲେ | ନୂତନ ସୁବାରୁ ଇମ୍ପ୍ରେଜା ଏହି ପି generation ଼ିରେ ଏକ ନୂତନ ଟର୍କ ଭେକ୍ଟରିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଡେବ୍ୟୁ କରେ ଯାହା ମଡେଲର ଅଣ୍ଡରଷ୍ଟର୍ ହ୍ରାସ କରେ |
ଏହି ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ସହିତ ଯେଉଁମାନେ କମ୍ ପରିଚିତ ସେମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ଯାହା ଆମେ ଶୀଘ୍ର ଅଟୋପେଡିଆ ବିଭାଗରେ ଜଣାଇବୁ, ପୂର୍ବ AWD ସିଷ୍ଟମ୍ ତୁଳନାରେ ଅତ୍ୟାବଶ୍ୟକ ସାମଗ୍ରୀକୁ ବଜାୟ ରଖିବ, ଯାହା ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ ପାୱାର୍ କଟ୍ କିମ୍ବା ବ୍ରେକ୍ ର ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ବ୍ୟବହାର ସହିତ ମୋଟର କ୍ଷତି ପରିଚାଳନା କରେ, ବର୍ତ୍ତମାନ ସେମାନେ ସକ୍ରିୟ ଭିନ୍ନକ୍ଷମ | ବିଦ୍ୟୁତ୍ କ any ଣସି ଚକକୁ ଚ୍ୟାନେଲ୍ କରାଯାଏ, ଯାହା ସିଷ୍ଟମ୍ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ଭାବରେ ଚିହ୍ନଟ କରେ ଏବଂ ଏହି ବଣ୍ଟନ ଗୋଟିଏ ଚକ ପାଇଁ 100% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଯାଇପାରେ, ବିଦ୍ୟୁତ୍ କାଟ କିମ୍ବା ବ୍ରେକ୍ ବ୍ୟବହାର ନକରି |
ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ, ପୂର୍ବ EJ25 ବିଷୟରେ ଭୁଲିଯାଅ - ଯାହା ହୁଏତ ମିସ୍ ହୋଇପାରେ, କିନ୍ତୁ BRZ ରୁ ଆସୁଥିବା FA20 କୁ ସ୍ୱାଗତ କର, ଯେଉଁଠାରେ ସୁବାରୁ ଘରୁ ସିଧାସଳଖ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ସିଷ୍ଟମ ବାଛିଥିଲେ ଏବଂ ଟୟୋଟା ନୁହେଁ, ତଥାପି ଅଧିକ ଖାଦ୍ୟ ଯୋଗ କରିଥିଲେ |
ସୁବାରୁ ଇମ୍ପ୍ରେଜା WRX ରେ, ଆମର ସମସ୍ତ ସ୍ es ାଦ ପାଇଁ ନୂତନ ଗିଅରବକ୍ସ ଅଛି ଏବଂ ଅଧିକାଂଶ ଶୁଦ୍ଧବାଦୀଙ୍କୁ ମଧ୍ୟ ସ୍ଥିର ନକରିବାକୁ ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରିଛନ୍ତି: ଆମର ନୂତନ 6-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ଏବଂ ନୂତନ ସ୍ପୋର୍ଟ୍ ଲାଇନ୍ଆଟ୍ରୋନିକ୍, ଏକ CVT ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଗିଅରବକ୍ସ ଅଛି, କିନ୍ତୁ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ଉପରେ ମାନୁଆଲ୍ ମୋଡ୍ ଏବଂ ପ୍ୟାଡଲ୍ ସିଫ୍ଟର୍ |
ବର୍ତ୍ତମାନ ଆମେ ବାହ୍ୟ ବିଭାଗକୁ ଯିବା, ଯେଉଁଠାରେ ନୂତନ ମାଂସପେଶୀ ଆକୃତିର ନୂତନ ଶରୀର, ସୁବାରୁ ଇମ୍ପ୍ରେଜା WRX ର କ୍ରୀଡା ପ୍ରକୃତିକୁ ଦୃ ces କରେ | ଚରିତ୍ରଗତ ହୁଡ୍ ବାୟୁ ଗ୍ରହଣ ବର୍ତ୍ତମାନ ଗଭୀରତାରେ ରଖାଯାଇଛି ଯାହା ଦ୍ vis ାରା ଦୃଶ୍ୟମାନତା ବାଧାପ୍ରାପ୍ତ ହେବ ନାହିଁ | ଯେତେବେଳେ ଏହା ବାହ୍ୟ ଆଲୋକୀକରଣ ବିଷୟରେ ଆସେ, ସୁବାରୁ ଇମ୍ପ୍ରେଜା WRX ଉଭୟ ଆଗ ମିନିମାରେ ଏବଂ ପଛ ଅପ୍ଟିକ୍ସରେ ଏଲଇଡି ଲାଇଟ୍ ଥାଏ |
ନୂତନ 17-ଇଞ୍ଚର ଚକଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିଲା, ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ସ ପ୍ରତି ବିଶେଷ ଧ୍ୟାନ ଦେଇ, 235 / 45ZR17 94W ଟାୟାର ସହିତ, ଡନଲୋପ୍ ସ es ଜନ୍ୟରେ, ଏସପି ସ୍ପୋର୍ଟ ମ୍ୟାକ୍ସକ୍ସ ଆରଟିଓ ମଡେଲ ସହିତ |
କିନ୍ତୁ ଏହି ନୂତନ ସୁବାରୁ ଇମ୍ପ୍ରେଜା WRX ର କେଉଁ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅଛି?
ଯେପରି ଆମେ ପୂର୍ବରୁ କହିଥିଲୁ, ଏହି ନୂତନ ପି generation ଼ିର ଉଚ୍ଚ ସ୍ଥାନଗୁଡିକରେ, ଏହି ନୂତନ WRX ର ଇଞ୍ଜିନ୍ ହେଉଛି FA20 ବ୍ଲକ୍, ଯାହାକି ଆଉ କିଛି ନୁହେଁ, ସିଧାସଳଖ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଏବଂ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ସମୟ ସହିତ (D-AVCS) 2.0 ବକ୍ସର 4-ସିଲିଣ୍ଡର ଠାରୁ କମ୍ ନୁହେଁ | ), କିମ୍ବା ସୁବାରୁ ଡୁଆଲ୍ ଆକ୍ଟିଭ୍ ଭାଲ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍, ଏକ ଟର୍ବୋ ଟ୍ୱିନ୍ ସ୍କ୍ରୋଲ୍ (ଡୁଆଲ୍ ଇନପୁଟ୍) ଏବଂ ଏକ ଇଣ୍ଟରକୋଲର୍ ସହିତ |
ଅଭ୍ୟାସରେ ଆମର 10.6: 1 ର ସଙ୍କୋଚନ ଅନୁପାତ ସହିତ ଏକ ବ୍ଲକ ଅଛି ଏବଂ ଏହା ଆମକୁ 5600rpm ରେ 268 ଘୋଡା ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରେ, ଟର୍କ 350Nm ଦ୍ୱାରା ield ାଲା, 2000rpm ଶୀଘ୍ର କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ଏବଂ 5200rpm ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସ୍ଥିର, ଇଲାସ୍ଟିସିଟିର ଏକ ଉଦାହରଣ, ଯାହା ଇମ୍ପ୍ରେଜା WRX କୁ ଏକ ଟର୍ବୋ ନିର୍ଭରଶୀଳ କରିବ ନାହିଁ | କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପାଇଁ, ମାନୁଆଲ୍ ସଂସ୍କରଣ 0 ରୁ 100km / h ଏବଂ cvt 5.9s ରୁ 5.4s ପରିଚାଳନା କରେ | ପୂର୍ବ ପି generation ଼ି ତୁଳନାରେ ସର୍ବାଧିକ ଗତି କମ୍ ହେବ | 8.9L ରୁ 11.9L ମଧ୍ୟରେ ମୂଲ୍ୟ ହାସଲ କରୁଥିବା ମାନୁଆଲ୍ ସଂସ୍କରଣ ସହିତ ବ୍ୟବହାରରେ ଉନ୍ନତି ହୋଇଥାଏ, ଯେତେବେଳେ cvt 8L ରୁ 10.6L ମଧ୍ୟରେ ମୂଲ୍ୟରେ ପହଞ୍ଚେ |
କିନ୍ତୁ ଏକ ଇମ୍ପ୍ରେଜା WRX ଉପରେ ଏକ CVT ବାକ୍ସ କାହିଁକି?
ଠିକ୍, ପ୍ରଥମେ, କିଛି କୁସଂସ୍କାର ଛାଡିଦିଅ ଏବଂ ଆରମ୍ଭରେ ଏହି ବ technical ଷୟିକ ସମାଧାନକୁ ଅସ୍ୱୀକାର କର ନାହିଁ | ବ୍ରାଣ୍ଡ ବିଶ୍ believes ାସ କରେ ଯେ ଏହି ସମାଧାନ ଉଭୟ ଦୁନିଆର ସର୍ବୋତ୍ତମ, ଅର୍ଥାତ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ କ୍ରମାଗତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍, ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ସୁଗମ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିଥାଏ ଏବଂ ଅନ୍ୟ ପଟେ କ୍ରୀଡା ଚାଳନାରେ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଗତି |
ଯେତେବେଳେ ଆମେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ମୋଡରେ ଥାଉ, ସୁବାରୁ ଆମକୁ 8 ଟି ପ୍ରି-ସିଲେକ୍ଟେବଲ୍ ମୋଡ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ, ବିଭିନ୍ନ ଅନୁପାତ ସହିତ, ଯେତେବେଳେ SI- ଡ୍ରାଇଭ୍ (କାର୍ ଚରିତ୍ର ପରିଚାଳନା ବ୍ୟବସ୍ଥା) ସ୍ପୋର୍ଟ୍ ଶାର୍ପରେ ଥାଏ | ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଅଧିକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଇନ୍ସଲଭେନ୍ସି ଚାହୁଁ, ମାନୁଆଲ୍ ମୋଡ୍ ଆମକୁ 6-ସ୍ପିଡ୍ କିମ୍ବା 8-ସ୍ପିଡ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ମଧ୍ୟରେ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ଉପରେ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ କରିବାକୁ ବାଛିଥାଏ |
ସମମେଟ୍ରିକ୍ ଅଲ-ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ (ସିମେଟ୍ରିକ୍ AWD), ଯାହା ସୁବାରୁକୁ ଏତେ ଖ୍ୟାତି ଆଣିଦେଇଛି, ବର୍ତ୍ତମାନ ଭଲ, କିନ୍ତୁ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହାର ଦୁଇଟି ଭିନ୍ନ ପ୍ରକାର ଅଛି | ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ, ଯେତେବେଳେ WRX ଏକ 6-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୁଏ, ଭିସକସ୍ କପଲିଂ ସେଣ୍ଟର୍ ଡିଫେରିଏଲ୍, ଏହା ଅକ୍ସ ମଧ୍ୟରେ 50:50 ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ବଣ୍ଟନ କରେ ଏବଂ ଯେକ any ଣସି ଘଟଣା ପାଇଁ ଆମର VDC ମଧ୍ୟ ଥାଏ |
କିନ୍ତୁ CVT ବାକ୍ସ ସହିତ, ସୁବାରୁ ସିମେଟ୍ରିକ୍ AWD, VTD (ଭେରିଏବଲ୍ ଟର୍କ ବଣ୍ଟନ) ପରି ଏକ ସିଷ୍ଟମ୍ ଗ୍ରହଣ କଲା, ଯେଉଁଠାରେ ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ ଡିଫେରିଏନାଲ୍ ଏକାଧିକ ଡିସ୍କର ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ କ୍ଲଚ୍ ଦ୍ୱାରା ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଏବଂ କୁମ୍ଭ ମଧ୍ୟରେ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ବଣ୍ଟନ ଦାୟିତ୍ .ରେ | , ହାଲଡେକ୍ସ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ସମାନ |
ଟ୍ରାକ୍ଟେସନ୍ ବଣ୍ଟନ ପାଇଁ VTD ଷ୍ଟିଅରିଂ ଆଙ୍ଗଲ୍, ସ୍ଲିପ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍ ଏବଂ ଲାଟେରାଲ୍ ଜି-ଫୋର୍ସ ବ୍ୟବହାର କରେ, WRX ର ଚମତ୍କାରତାକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରି 45:55 ଅନୁପାତରେ |
ଏହାରି ଭିତରେ, ଉପଯୋଗୀ ସ୍ଥାନ କିଛି ସେଣ୍ଟିମିଟର ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସନ୍ଫରୁଫ୍ ପୂର୍ବ ଅପେକ୍ଷା 25 ମିମି ଅଧିକ ଖୋଲିଛି |
କିନ୍ତୁ ହାଇଲାଇଟ୍ ନୂତନ ଯନ୍ତ୍ର ପ୍ୟାନେଲକୁ ଯାଏ, ଯେଉଁଠାରେ ଆମ ପାଖରେ କେବଳ 2 ଟି ଆନାଗଲ୍ ଡାଏଲ୍ ଅଛି, ଯାହା ଟାକୋମିଟର ଏବଂ ସ୍ପିଡୋମିଟର ସହିତ ଗଠିତ, ବାକି ଡିଜିଟାଲ୍ ସୂଚନା ସହିତ |
ନୂତନ ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ କନସୋଲରେ 4.3-ଇଞ୍ଚ ସ୍କ୍ରିନ୍ ଅଛି ଏବଂ ରିୟର କ୍ୟାମେରା, ଟର୍ବୋ ପ୍ରେସର ସୂଚକ, ଅଡିଓ, ବ୍ଲୁଟୁଥ୍ ଏବଂ ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ଏବଂ ଏପରିକି ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଆଲର୍ଟ, ଏବଂ VDC ର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଏକ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ସ୍କ୍ରିନ୍ ଭଳି କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକୁ ଏକତ୍ର କରିଥାଏ | ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ଏକ ସୁବାରୁ 440W, 9-ସ୍ପିକର ହରମାନ / କାର୍ଡନ୍ ସାଉଣ୍ଡ ସିଷ୍ଟମ୍ ଗ୍ରହଣ କଲାବେଳେ, ନାଭିଗେସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସ୍ମାର୍ଟଫୋନ୍ ଏକୀକରଣକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |
ଏକ ପ୍ରସ୍ତାବ ଯାହା ପ୍ରଶଂସକମାନଙ୍କୁ ଡ୍ରୋଲ୍ କରିବ ଏବଂ STI ସଂସ୍କରଣ ବିଷୟରେ କ concrete ଣସି ଠୋସ୍ ସୂଚନା ନାହିଁ, ରାଲି କିମ୍ବଦନ୍ତୀ ଦ୍ୱାରା ଅନୁପ୍ରାଣିତ କ୍ରୀଡା କାର୍ ଦୁନିଆରେ ସବୁଠାରୁ ଅଧିକ ପସନ୍ଦଯୋଗ୍ୟ | ଆମେରିକୀୟମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ସ the ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟ ଆଉ ଆନନ୍ଦଦାୟକ ନୁହେଁ, ଯେହେତୁ ଟୟୋଟା କ୍ୟାମ୍ରି ସହିତ ସମାନତା ଚମତ୍କାର, ୟୁରୋପୀୟମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏହା ଚମତ୍କାର ହେବ ନାହିଁ କାରଣ WRX ସଂସ୍କରଣ ବହୁ ପ୍ରିୟ ସୁନା ରିମ୍ ହରାଇଥାଏ | କିନ୍ତୁ ଇମ୍ପ୍ରେଜା ଦୃ strong ଭାବନା ସହିତ ଏକ କାର ହୋଇ ରହିଥାଏ |
