ପୋର୍ଚେ ମଡେଲ ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଡୋଜ୍ ଦେଇ ଯାଉଥିବା ରିଷ୍ଟୋମୋଡିଙ୍ଗର ଅନେକ ଉଦାହରଣ ବିଷୟରେ ଆମେ ଆପଣଙ୍କ ସହ କଥା ହୋଇସାରିଛୁ, ଅନେକ ବ୍ରାଣ୍ଡ୍ ସେମାନଙ୍କର ପୁରୁଣା ମଡେଲଗୁଡିକ ଏହି ଫ୍ୟାଶନର ଲକ୍ଷ୍ୟ ବୋଲି ଦେଖିଛନ୍ତି | ଏହାର ନୂତନ ଉଦାହରଣ ହେଉଛି | ରେଞ୍ଜ ରୋଭର କ୍ଲାସିକ୍ | ଯାହାକି କମ୍ପାନୀ E.C.D ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଡିଜାଇନ୍ ରେଡ୍ ରୋଭର ଭାବରେ ନାମିତ କରେ |
ଏହି ରେଷ୍ଟୋମୋଡର ମୁଖ୍ୟ ନୂତନ ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ହେଉଛି ବୋନେଟ୍ ତଳେ | ସାଧାରଣ ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ୍ କିମ୍ବା ବୁଇକ୍ ଠାରୁ V8 ଯାହା ରେଞ୍ଜ ରୋଭର ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲା, ସେଭ୍ରୋଲେଟ୍ ଠାରୁ 6.2 l V8 ଅଛି (ଅତି କମରେ V8 ଜିଏମ୍ ବ୍ରହ୍ମାଣ୍ଡରେ ଜାରି ରହିଛି) ଏକ ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ ଜଡିତ, ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ, ତଥାପି, ସ୍ଥାନାନ୍ତର ବାକ୍ସରେ (କିମ୍ବା ଏହା ସମସ୍ତ ଭୂମିର ଏକ ଆଇକନ୍ ନୁହେଁ) |
ଯଦିଓ V8 ଦ୍ deb ାରା ଡେବିଟ୍ ହୋଇଥିବା ଶକ୍ତି ସମ୍ବନ୍ଧରେ କ official ଣସି ଅଫିସିଆଲ୍ ତଥ୍ୟ ନାହିଁ, ଇସିଡି ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଦ୍ୱାରା ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଅନ୍ୟ ଏକ ରେଞ୍ଜ ରୋଭର କ୍ଲାସିକ୍କୁ ପୂର୍ବ ରିଷ୍ଟୋମୋଡରେ, ଏହା 340 ଏଚପି ଏବଂ 519 Nm ପାଇଁ ଥିଲା ଯାହାକି ଏହାକୁ ପହଞ୍ଚିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥିଲା | ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି ସର୍ବାଧିକ 217 କିମି | ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ, ମୂଳ 3.9 l V8 କେବଳ 184 hp ଉତ୍ପାଦନ କଲା ଏବଂ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 177 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ପହଞ୍ଚିଲା |
ଏହି ରେଷ୍ଟୋମୋଡ୍ କେବଳ ଇଞ୍ଜିନରୁ ନୁହେଁ |
ଇଞ୍ଜିନ୍ ବ୍ୟତୀତ, ଇ.ସି.ଡି ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଡିଜାଇନ୍ ରେଞ୍ଜ୍ ରୋଭରର ନିଲମ୍ବନକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାକୁ ସ୍ଥିର କଲା, ତିନୋଟି ମୋଡ୍ ସହିତ ଏୟାର ସସପେନ୍ସନ୍ ସ୍ଥାପନ: ଅଫ୍ ରୋଡ୍, ଖେଳ ଏବଂ ଆରାମ |
ଏହାରି ଭିତରେ, କମ୍ପାନୀ ଏକବିଂଶ ଶତାବ୍ଦୀରେ ବ୍ରିଟିଶ ଜିପ୍ ଆଣିବାକୁ ସ୍ଥିର କଲା ଏବଂ ମୋବାଇଲ୍ ଫୋନ୍, ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ଆଗ ଏବଂ ପଛ ପାଇଁ ଏକ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ଲେଟ୍ ଏବଂ ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡ ଉପରେ ଏକ ବିରାଟ ମଲ୍ଟିମିଡିଆ ସ୍କ୍ରିନ ସ୍ଥାପନ କଲା |
ଆମର ନ୍ୟୁଜଲେଟରକୁ ଏଠାରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଷ୍ଟିଲ୍ ପାଇପ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ବ୍ରେକ୍ ଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ଉନ୍ନତ ହେଲା | ବାହ୍ୟରେ, ରେଞ୍ଜ୍ ରୋଭର କ୍ଲାସିକ୍ ଏହାର ମୁଖ୍ୟ ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟଗତ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ ରଖିଥିଲା, କେବଳ 20 ”କାହ୍ ମୋଣ୍ଡିଆଲ୍ ଚକ, କାର୍ମାନ ରେଡ୍ ମୋତି ରଙ୍ଗରେ ଏକ ପେଣ୍ଟ୍ ଚାକିରି ଏବଂ ନୂତନ ଫ୍ରଣ୍ଟ ଅପ୍ଟିକ୍ସ ପାଇଥିଲା |
