ପାସେ safety ୍ଜର ସୁରକ୍ଷା ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଷ୍ଟଟ୍ଗାର୍ଟ ବ୍ରାଣ୍ଡ ନବକଳେବର ସହିତ ଆସିଥାଏ: ଏ-ସ୍ତମ୍ଭ ପାଇଁ ଏକ ନୂତନ ଏୟାରବ୍ୟାଗ |
ଗତ ବର୍ଷ ଶେଷରେ ପୋର୍ସେ ଦ୍ୱାରା ଏହି ପେଟେଣ୍ଟ ମଞ୍ଜୁର ହୋଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ ବର୍ତ୍ତମାନ କେବଳ USPTO (ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର ପେଟେଣ୍ଟ ଏବଂ ଟ୍ରେଡ୍ ମାର୍କ ଅଫିସ୍) ଦ୍ୱାରା ଅନୁମୋଦିତ ହୋଇଛି | ନିମ୍ନରେ ଥିବା ଚିତ୍ରଗୁଡ଼ିକରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ପରି ଏହା ଏ-ସ୍ତମ୍ଭରେ ସ୍ଥାପିତ ଏକ ନୂତନ ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ | ଅନ୍ୟ ଶବ୍ଦରେ, ଏକ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରଣାଳୀ ଯାହା ରୂପାନ୍ତରିତ ମଡେଲଗୁଡିକରେ ବିଶେଷ ଉପଯୋଗୀ ହୋଇପାରେ |ଏହି ପ୍ରକାରର ଶରୀର କାର୍ଯ୍ୟରେ ଛାତର ଅନୁପସ୍ଥିତି କେତେକ ଦୁର୍ଘଟଣାରେ କନଭର୍ଟିବଲ୍ସକୁ କମ୍ ନିରାପଦ କରିପାରେ, କାରଣ ସ୍ତମ୍ଭଗୁଡ଼ିକ ଅତ୍ୟଧିକ ହ୍ରାସ ହୋଇପାରେ | ଯେତେବେଳେ ନିୟୋଜିତ ହୁଏ, ଏୟାରବ୍ୟାଗ ଏ-ସ୍ତମ୍ଭକୁ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଆଚ୍ଛାଦନ କରିଥାଏ, ଯାହାକି ଅଧିବାସୀମାନଙ୍କୁ ଏକ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ପ୍ରଭାବରୁ ରକ୍ଷା କରିଥାଏ |
ଭିଡିଓ: ପୋର୍ସେ ପାନାମେରା ଟର୍ବୋ S ଇ-ହାଇବ୍ରିଡ୍ | ପରବର୍ତ୍ତୀ «ନ ü ରବର୍ଗର ରାଜା»?
ଅବଶ୍ୟ ଏହି ଯନ୍ତ୍ରକ only ଶଳ କେବଳ ପୋର୍ସେ କନଭର୍ଟିବଲ୍ସ ନୁହେଁ ବରଂ ବଡି ୱାର୍କ ମଧ୍ୟ ସଜାଇବାରେ ସକ୍ଷମ ହେବ | ପାସିଭ୍ ନିରାପତ୍ତାକୁ ଆସିବାବେଳେ ଏହା ଏକ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ପରୀକ୍ଷଣ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏକୁ ଦୂର କରିବା ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ସମାଧାନ ହୋଇପାରେ: ଛୋଟ ଓଭରଲପ୍ |
ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର ଇନସୁରାନ୍ସ ଇନଷ୍ଟିଚ୍ୟୁଟ୍ ଫର୍ ହାଇୱେ ସେଫ୍ଟି (IIHS) ଦ୍ practice ାରା ଅଭ୍ୟାସ କର, ଏହା ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି 64 କିଲୋମିଟରରେ ଏକ ମୁହାଁମୁହିଁ ଧକ୍କା ଧାରଣ କରିଥାଏ, ଯେଉଁଠାରେ କାରର କେବଳ 25% ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ସହିତ ସଂସ୍ପର୍ଶରେ ଆସିଥାଏ | ଧକ୍କାର ସମସ୍ତ ଶକ୍ତି ଶୋଷିବା ପାଇଁ ଏହା ଏକ ଛୋଟ କ୍ଷେତ୍ର, ଯାହାକି ଏକ ଗଠନମୂଳକ ସ୍ତରରେ ଅତିରିକ୍ତ ପ୍ରୟାସ ଆବଶ୍ୟକ କରେ |
ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ, ଏକ ନିୟମିତ ହେଡ୍-ଅନ୍ କ୍ରାସ୍ ପରୀକ୍ଷଣରେ, ୟୁରୋନ୍ କ୍ୟାପ୍ ପରି, 40% ମୁଣ୍ଡ ପ୍ରତିବନ୍ଧକକୁ ଧକ୍କା ଦେଇଥାଏ, ଯାହା ଦ୍ crash ାରା କ୍ରାସ୍ ଶକ୍ତି ବିସ୍ତାର ହୋଇପାରେ |
ଏହି ଅଧିକ ଚାହିଦା ଧକ୍କାରେ, ଡମିର ମୁଣ୍ଡ ଆଗ ଏୟାରବ୍ୟାଗ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ସ୍ଲାଇଡ୍ ହେବାକୁ ଲାଗେ, ଏବଂ ମୁଣ୍ଡ ଏବଂ ଏ-ସ୍ତମ୍ଭ ମଧ୍ୟରେ ହିଂସାତ୍ମକ ସମ୍ପର୍କ ହେବାର ଆଶଙ୍କା ବ .ିଯାଏ |
ଏହା ଦେଖିବାକୁ ବାକି ରହିଲା (ଏବଂ କେବେ) ଏହି ସମାଧାନ ଉତ୍ପାଦନ ମଡେଲରେ ପହଞ୍ଚିବ କି ନାହିଁ |