ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ପରିବେଶ ଉପରେ ଅଧିକ ଧ୍ୟାନ ଦିଆଯାଇଥିବା ସଂସ୍କରଣଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଥରେ “ସଂରକ୍ଷିତ” ହୋଇଗଲେ, ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ଗୁଡ଼ିକ ବ୍ୟାପକ ଭାବରେ ବିସ୍ତାର ହୁଏ, ସମସ୍ତ ପ୍ରକାରର ମଡେଲ ପ୍ରକାରଗୁଡିକରେ ପହଞ୍ଚେ, ଯେପରିକି ଅଧିକ ଦୁ vent ସାହସିକ କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡିକ | ଜିପ୍ କମ୍ପାସ୍ ଟ୍ରେଲହକ୍ 4x |.
ସମ୍ପ୍ରତି ନବୀକରଣ ହୋଇଥିବା, ୟୁରୋପରେ ସର୍ବାଧିକ ବିକ୍ରି ହୋଇଥିବା ଜିପ୍ (“ପୁରାତନ ମାଳଦ୍ୱୀପରେ 40% ଅନୁରୂପ”) ଏହି ସଂସ୍କରଣଗୁଡିକ ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ବିଶେଷ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ଲାଭ କରିଛି, ଚାରିଟି କମ୍ପାସ୍ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏରେ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ମେକାନିକ୍ସ ବିକ୍ରି ହୋଇଛି |
କିନ୍ତୁ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଉପରେ ଅଧିକ ଧ୍ୟାନ ଦିଆଯାଇଥିବା ଟ୍ରେଲହକ୍ ଭାରିଆଣ୍ଟରେ ରେସିପିର ଅର୍ଥ ଅଛି କି? ଆମେ ପ୍ରକୃତରେ କିଛି ଅଧିକ ଲାଭ କରୁ ନା ଆମର କେବଳ ଏକ ଭାରୀ କାର ଅଛି ଯାହା କେବଳ ନିର୍ଗମନ ଲକ୍ଷ୍ୟ ପୂରଣ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ?
ଭଲ ପାଇଁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରନ୍ତୁ |
ଯଦି ବାହ୍ୟର ଅଧିକାଂଶ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଅଜ୍ଞାତ ହୋଇଯାଏ, ଭିତର ଭାଗରେ ସମାନ ଘଟଣା ଘଟେ ନାହିଁ, ବିଶେଷତ this ଏହା ଏକ ନୂତନ ଅଟେ |
ପଛରେ ଏକ ପୂର୍ବରୁ ତାରିଫ୍ ଲୁକ୍ ରହିଥିଲା ଏବଂ ଯେଉଁଠାରେ ଶାରୀରିକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣଗୁଡ଼ିକ କିଛି ମାତ୍ରାରେ ବ pr ଼ିଯାଇଥିଲା (ଏବଂ ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟକୁ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରୁଥିବା କ୍ୟାପ୍ସନ୍) | ଏହାର ସ୍ଥାନରେ ଏକ ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡ ଅଛି ଯାହା କେବଳ ଏକ ଆଧୁନିକ ଲୁକ୍ ଉପସ୍ଥାପନ କରେ ନାହିଁ, ବରଂ ସ୍ପର୍ଶ (ଏବଂ ଆଖି) ପାଇଁ ଅଧିକ ଆନନ୍ଦଦାୟକ ସାମଗ୍ରୀ ମଧ୍ୟ ଉପସ୍ଥାପନ କରେ |
ଏରଗୋନୋମିକ୍ସ ପାଇଁ, ଭ physical ତିକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଅଦୃଶ୍ୟ ହୋଇନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ କେତେକଙ୍କ ସ୍ଥିତି (ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ ଏବଂ ପ୍ରବୃତ୍ତିର ପ୍ରକାର ଚୟନ) କିଛି ମରାମତି ଯୋଗ୍ୟ |
ନୂତନ ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡର ଏକ ଆଧୁନିକ ଦୃଶ୍ୟ ଅଛି ଏବଂ ଏଥିରେ ଅଧିକ ମନୋରମ ସାମଗ୍ରୀ ଅଛି |
ଅଧିକନ୍ତୁ, ନୂତନ 10.25 ”ଡିଜିଟାଲ୍ ଇନଷ୍ଟ୍ରୁମେଣ୍ଟ୍ ପ୍ୟାନେଲ୍ ଅତ୍ୟନ୍ତ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଏବଂ ଏଥିରେ ଏକ ଆଧୁନିକ ଗ୍ରାଫିକ୍ସ ଏବଂ ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅଛି, ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ 10.1” ସ୍କ୍ରିନ୍ ଏବଂ Uconnect 5 ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ଏହାର ପଦାଙ୍କ ଅନୁସରଣ କରନ୍ତୁ, କେବଳ କିଛି ଛୋଟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପାଇଁ ଅନୁତାପ କରାଯିବ | (ଯେପରିକି ସିଟ୍ ଗରମ / ଥଣ୍ଡା) |
ସ୍ପେସ୍ ପାଇଁ, କମ୍ପାସ୍ ଏକ ସକାରାତ୍ମକ ନୋଟ୍ ପାଇବାକୁ ଜାରି ରଖିଛି ଏବଂ ଟ୍ରଙ୍କ୍ ମଧ୍ୟ ଏହି ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସଂସ୍କରଣରେ ନିରାଶ ହୁଏ ନାହିଁ, କେବଳ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଫ୍ରଣ୍ଟ-ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ (438 ଲିଟର ତୁଳନାରେ 420 ଲିଟର) ସଂସ୍କରଣରେ ମାତ୍ର 18 ଲିଟର ହରାଇଥାଏ | ।
ପ୍ରାୟ ସବୁକିଛି "ଚ imb ିବା" |
ଷ୍ଟାଟିକ୍ ଉପସ୍ଥାପନାଗୁଡିକ ସହିତ, ଯେକ any ଣସି କାରରେ ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବିଷୟଗୁଡିକ ଆକଳନ କରିବାର ସମୟ ଆସିଛି: ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା |
ଏହାର 'ରେଞ୍ଜ୍ ଭାଇମାନଙ୍କ' ଠାରୁ ଯଥେଷ୍ଟ ଉଚ୍ଚ, ଜିପ୍ କମ୍ପାସ୍ ଟ୍ରେଲହକ୍ 4x ଆମକୁ ଏକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସ୍ଥିତିକୁ ଉପସ୍ଥାପନ କରେ ଯାହା ଆମେ ଏସୟୁଭିରେ ଅଭ୍ୟସ୍ତ | ଏହିପରି, ଏଥିରେ କ no ଣସି ସନ୍ଦେହ ନାହିଁ: ଆମେ ଏକ ଜିପ୍ ରେ ଅଛୁ |
ଥରେ ଚାଲିବା ପରେ ଏହା ସ୍ପଷ୍ଟ ହୋଇଛି ଯେ ଏହି କମ୍ପାସ୍ ବକ୍ର ଶୃଙ୍ଖଳା ଖାଇବା ଅପେକ୍ଷା ପାହାଡ ଏବଂ ଉପତ୍ୟକା ଉପରକୁ ଚ on ିବା ଉପରେ ଅଧିକ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥାଏ, ସେଗମେଣ୍ଟରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ପ୍ରସ୍ତାବଗୁଡ଼ିକର ଗତିଶୀଳ ତୀକ୍ଷ୍ଣତାକୁ ଛାଡି (ଯାହା ପ୍ରାୟ ସମସ୍ତ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦୀ) ସେମାନେ କରିପାରିବେ | ସ୍ୱପ୍ନ
ଏହା ସତ୍ୟ ଯେ ଷ୍ଟିଅରିଂ ସବୁଠାରୁ ସଠିକ୍ ନୁହେଁ ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ସୀମାକୁ ଠେଲି ଦିଆଯାଏ, ସେତେବେଳେ ମାଧ୍ୟାକର୍ଷଣର ସର୍ବୋଚ୍ଚ କେନ୍ଦ୍ର ସଙ୍କେତ ଦେଇଥାଏ, ତଥାପି, ଜିପ୍ ପ୍ରସ୍ତାବ ସର୍ବଦା ପୂର୍ବାନୁମାନଯୋଗ୍ୟ ଏବଂ ନିରାପଦ ଅଟେ, ବୋର୍ଡରେ ଏକ ଆରାମଦାୟକ ସ୍ତର ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ |
ତଥାପି, ଯେତେବେଳେ ଆସଫାଲ୍ଟ ଶେଷ ହୁଏ ଏବଂ “ଖରାପ ରାସ୍ତା” ଆରମ୍ଭ ହୁଏ, ଏହି ଜିପ୍ କମ୍ପାସ୍ ଟ୍ରେଲହକ୍ 4x ଅଧିକ ପ୍ରଭାବିତ କରେ | ପ୍ରାରମ୍ଭିକମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ଆମର ଅଧିକ ଉଦାର କୋଣ ଅଛି, "ହ୍ରାସ" (4WD ଲୋ ଫଙ୍କସନ୍ ରେଡଲାଇନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଗିୟରରେ ପ୍ରଥମ ଏବଂ ୨ୟ ଗିଅର୍ ରଖେ, ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନର ପ୍ରଭାବକୁ ନକଲ କରେ), ସମସ୍ତ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍, ଡାଉନହଲ୍ ଲକ୍ କରିବାର ସମ୍ଭାବନା | ସହାୟକ ଏବଂ ସିଲେକ୍ଟ-ଟେରେନର ପାଞ୍ଚଟି ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍: ଅଟୋ, କ୍ରୀଡା, ତୁଷାର, ବାଲି / କାଦୁଅ ଏବଂ ରକ୍ |
ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ସାହାଯ୍ୟ, ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନର ପ୍ରତିକ୍ରିୟାରେ ହସ୍ତକ୍ଷେପ କରନ୍ତି ଏବଂ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତି ଯେ ଆମେ ଉତ୍ତର ଆମେରିକାର ବ୍ରାଣ୍ଡର ସ୍କ୍ରୋଲ୍କୁ ନ୍ୟାୟ ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା ଏକ ଚମତ୍କାର ସହଜତା ସହିତ ମଧ୍ୟ କଠିନ ପଥରେ ଅଗ୍ରଗତି କରିପାରିବା |
ଏହି ଟ୍ରେଲହକ୍ ସଂସ୍କରଣରେ ଭିନ୍ନ ଭିନ୍ନ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ଅଭାବ ନାହିଁ |
ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ପାଇଁ, ଏହା କେବଳ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ମୋଡ୍ ରେ ଅତି କମ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ ନାହିଁ (ପରୀକ୍ଷଣରେ ହାରାହାରି ଏବଂ କ economic ଣସି ଅର୍ଥନ concerns ତିକ ଚିନ୍ତାଧାରା ବିନା ଏହା ପ୍ରାୟ 6.6 l / 100 କିଲୋମିଟର ଯାଏ) କିନ୍ତୁ ମୋଡ୍ ରେ ସ୍ onomy ାଧୀନତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବାରେ ମଧ୍ୟ ସକ୍ଷମ | ବିଜ୍ଞାପନର 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ (ସହରରେ 52 କିଲୋମିଟର) - ମୁଁ ପ୍ରାୟ 42 କିଲୋମିଟର “ବ electrical ଦ୍ୟୁତିକ ଚାଳନା” ପରିଚାଳନା କରିଥିଲି |
ଏହା ସତ୍ୟ ଯେ ପେଟ୍ରୋଲ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମଧ୍ୟରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସର୍ବଦା ସୁଗମ ନୁହେଁ, ତଥାପି, ଜିପ୍ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡିକର ମୂଳ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ପୂରଣ କରିବାରେ ସଫଳ ହୋଇଛି: ସ୍ୱଳ୍ପ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଡରେ ଗାଡି ଚଲାଇବା |
ଏକମାତ୍ର “ସ୍ନାଗ୍” ହେଉଛି ସତ୍ୟ ଯେ, କେବଳ 36.5 ଲିଟର ବିଶିଷ୍ଟ ଛୋଟ ଇନ୍ଧନ ଟ୍ୟାଙ୍କ ଯୋଗୁଁ, ଜିପ୍ କମ୍ପାସ୍ ଟ୍ରେଲହକ୍ 4x ର ମୋଟ ସ୍ onomy ାଧୀନତା କିଛି ମାତ୍ରାରେ ହ୍ରାସ ପାଇଛି, ଯାହାଦ୍ୱାରା ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ର ଏକ ମୁଖ୍ୟ ଗୁଣ ହ୍ରାସ ପାଇଲା: ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାର ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ସ୍ onomy ାଧୀନତାର ଚିନ୍ତାକୁ “ଭୁଲିଯିବା” |
ପରିଶେଷରେ, କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ମିଳିତ ଶକ୍ତି 240 hp ଏବଂ 533 Nm ସର୍ବାଧିକ ମିଳିତ ଟର୍କ ଥିବା ସତ୍ତ୍ Comp େ, କମ୍ପାସ୍ ଟ୍ରେଲହୱକ୍ 4xe ର କ sport ଣସି ଖେଳ ପ୍ରବୃତ୍ତି ନାହିଁ |
ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍, ସୁଗମ ଥିବାବେଳେ, ବିଶେଷ ଦ୍ରୁତ ନୁହେଁ ଏବଂ 1,935 କିଲୋଗ୍ରାମ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ସହଜ କରେ ନାହିଁ | ତଥାପି, କ comp ଣସି ସମୟରେ ଏହା ଅନୁଭବ ହୁଏ ନାହିଁ ଯେ ଏହି କମ୍ପାସ୍ ଶକ୍ତିହୀନ | କ’ଣ ଘଟେ ତାହା ହେଉଛି ଏକ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ୍ ଗଲ୍ଫ GTI ର ଡାହାଣ ପାଦ ତଳେ ପ୍ରାୟ ସମାନ ଶକ୍ତି ପାଇବାର ଅନୁଭବ ନହେବା |
ଏହା ତୁମ ପାଇଁ ସଠିକ୍ କାର କି?
ଯଦି ଆପଣ ଏକ ଆରାମଦାୟକ ଏସୟୁଭି, ସୁସଜ୍ଜିତ, ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଏବଂ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଯିବା ପାଇଁ ପ୍ରକୃତ କ skills ଶଳ ସହିତ ସନ୍ଧାନ କରୁଛନ୍ତି, ତେବେ ଜିପ୍ କମ୍ପାସ୍ ଟ୍ରେଲହକ୍ 4xe ସହିତ ମେଳ ଖାଇବା ପାଇଁ ଆପଣଙ୍କୁ କ ly ଣସି ପ୍ରସ୍ତାବ ମିଳିବ ନାହିଁ |
ଯଦି ଶୁଦ୍ଧବାଦୀଙ୍କ ପାଇଁ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂ (ଏକ “ଶୁଦ୍ଧ ଏବଂ କଠିନ ୱାନ୍ନାବ”) ଉପରେ ଅଧିକ ଧ୍ୟାନ ଦିଆଯାଇଥିବା ଏକ ମଡେଲକୁ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ କରିବାର ଧାରଣା ହୁଏତ ବିଦ୍ରୋହ ଭଳି ମନେହୁଏ, ସତ୍ୟ ହେଉଛି ଏହି କମ୍ପାସ୍ ଟ୍ରେଲହକ୍ 4x ର ଚକ ପଛରେ କିଛି ଦିନ ପରେ, ମୁଁ ସ୍ୱୀକାର କରିବାକୁ ପଡିବ ଯେ ଧାରଣାଟି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଅର୍ଥ ପ୍ରଦାନ କରେ |
ସହରଗୁଡିକରେ ଆମର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଡରେ ଚାଲିବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଛି (ଠିକ୍ କ୍ଷୁଦ୍ର ମାର୍ଗ ପରି) ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ଆମେ “ସହରୀ ଗ୍ରୀଡ୍” ଛାଡିଥାଉ, “ରାଶି ବିସ୍ତାର କରିବା” ପାଇଁ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଥାଏ |
ତଥାପି ସରକାରୀ ମୂଲ୍ୟ ବିନା, ଏହି ନବୀକରଣ ହୋଇଥିବା ସଂସ୍କରଣ ପ୍ରି-ରିଷ୍ଟଲିଂ ସଂସ୍କରଣ ଦ୍ୱାରା ଅନୁରୋଧ କରାଯାଇଥିବା 49,500 ୟୁରୋ ପାଖରେ ରହିବ କି ନାହିଁ ତାହା ଦେଖିବାକୁ ବାକି ରହିଲା |
4WD ଲୋ ସିଷ୍ଟମର ଅଧିକ ବିସ୍ତୃତ ବ୍ୟାଖ୍ୟା ସହିତ ଆର୍ଟିକିଲ୍ ଜୁନ୍ 4 ରେ ସକାଳ 9:07 ରେ ଅଦ୍ୟତନ ହୋଇଛି |