ହୁଣ୍ଡାଇ SEMA କୁ ଅନ୍ୟ ଏକ ପ୍ରକାର ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ରୂପାନ୍ତର ଆଣିଲା | ଡ୍ରାଗ୍ ଷ୍ଟ୍ରିପ୍ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟ କ circuit ଣସି ସର୍କିଟରେ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ ଚାହିଁବା ପରିବର୍ତ୍ତେ, କୋରିଆ ବ୍ରାଣ୍ଡ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଆଇଓନିକ୍କୁ ନେଇ ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ବ to ାଇବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କଲା |
ହୁଣ୍ଡାଇ ହାଇପର ଇକୋନିକ୍ ଆଇୋନିକ୍ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ |
କୋରିଆ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଏବଂ ବିସିମୋଟୋ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ମଧ୍ୟରେ ଭାଗିଦାରୀରୁ ହୁଣ୍ଡାଇ ହାଇପର ଇକୋନିକ୍ ଆଇୋନିକ୍ ଫଳାଫଳ | ଏହି ସହଭାଗୀତାର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହେଉଛି ଏକ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ସୃଷ୍ଟି କରିବା ଯାହାକି ଡ୍ରାଇଭିଂର କ୍ଷତି ନକରି, ପୂର୍ବରୁ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ Ioniq ର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ବ to ାଇବା ପାଇଁ ଅର୍ଥନୀତି, ହାଇପର୍ମିଲିଂ ଏବଂ ଘର୍ଷଣ ହ୍ରାସ ପାଇଁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଜ୍ଞାନକ technologies ଶଳ ପ୍ରୟୋଗ କରିବ |ପ୍ରତିଯୋଗୀତା ଟିକ୍ ସହିତ କମ୍ ଘର୍ଷଣ |
ଏବଂ ଯେପରି ଆମେ ଦେଖିପାରୁଛେ, ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡ଼ିକ ବହୁମୂଲ୍ୟ ଅ covering ୍ଚଳକୁ ଆଚ୍ଛାଦନ କରି ଯଥେଷ୍ଟ ଥିଲା | ବଡି ୱାର୍କ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ସ ପାଇଁ ଛିଡା ହୋଇଛି: ଆଚ୍ଛାଦିତ ପଛ ଚକ, ଆଗ ଏବଂ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ସ୍ପ୍ଲିଟର ଏବଂ ଏକ ନୂତନ ପଛ ସ୍ପିଲର୍ | ନିଲମ୍ବନ ବର୍ତ୍ତମାନ କୋଇଲୋଭର୍ସକୁ ନେଇ ଗଠିତ ହୋଇଛି, ଯାହା ଭୂମିରେ ଉଚ୍ଚତାକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ ଏବଂ ଟାୟାରଗୁଡ଼ିକ କମ୍ ଗଡ଼ିବା ପ୍ରତିରୋଧର | ବ୍ରେକ୍ କାଲିପର୍ ଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ଆଲୁମିନିୟମ୍ରେ ତିଆରି |
HyperEconiq Ioniq NGK ରୁ ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍ ର ଏକ ନୂତନ ସେଟ୍ ଏବଂ PurOl ରୁ ଏକ କମ୍ ଘର୍ଷଣ ଏଲିଟ୍ ସିନ୍ଥେଟିକ୍ ତେଲ 0W20 ବ୍ୟବହାର କରେ | ଭଲ୍ୟୁମେଟ୍ରିକ ଦକ୍ଷତାକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରି ବିସିମୋଟୋ ପାଇଁ ନିଷ୍କାସନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଅଟେ ଏବଂ ରାସପାକରୁ ଏକ ନୂତନ ସ୍ diagn ୟଂ ନିଦାନ ବ୍ୟବସ୍ଥା (OBD) ଗ୍ରହଣ କରେ | ପାୱାର୍ ଟ୍ରେନ୍ ର ବ electrical ଦୁତିକ ଅଂଶକୁ ମଧ୍ୟ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରାଯାଇଛି |
ଦକ୍ଷତା ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ସତ୍ତ୍, େ, କିଛି ପରିବର୍ତ୍ତନ ଏକ ରେସିଂ କାରରୁ କିଛି ପରି ଦେଖାଯାଏ: କାର୍ବନ ବିପ୍ଳବରୁ 19-ଇଞ୍ଚ କାର୍ବନ ଫାଇବର ଚକ ଏବଂ ରେକାରୋରୁ ପୋଲ୍ ପୋଜିସନ୍ ବ୍ୟାକେଟ୍ |
HyperEconiq Ioniq ବହୁତ କମ୍ ଖାଉଥିଲା |
ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ, ଆଇଓନିକ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ର ଅଫିସିଆଲ୍ ହାରାହାରି ବ୍ୟବହାର 4.06 ରୁ 4.28 l / 100 କିଲୋମିଟର ମଧ୍ୟରେ ଅଛି (ମଡେଲର ଅନେକ ସଂସ୍କରଣ ଅଛି) | ତେଣୁ ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡ଼ିକ କ’ଣ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଲା ତାହା ଜାଣିବା କ interesting ତୁହଳପ୍ରଦ | ବିସିମୋଟୋ ଏହାର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପରୀକ୍ଷଣରେ 2.83 l / 100 କିଲୋମିଟରରେ ପହଞ୍ଚିବାରେ ସଫଳ ହୋଇ 3.0 l / 100 କିଲୋମିଟରରୁ କମ୍ ହାଇପର ଇକୋନିକ୍ ଆଇୋନିକ୍ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଘୋଷଣା କରିଛି | । ପ୍ରୋ-ଗ୍ରାହକ ଟ୍ୟୁନିଂ? ଏହା ମୋତେ ଏକ ନୂତନ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଜଗତ ଭଳି ମନେହୁଏ |