ମୁଁ ଅନ୍ବୋର୍ଡ କମ୍ପ୍ୟୁଟରକୁ ଦେଖେ ଏବଂ 4.4 ଦେଖେ - ଏହା ଠିକ୍ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ, ମୁଁ ଭାବିଲି | ମୁଁ “ଅଣ୍ଡା ଷ୍ଟେପ୍” କରିବାକୁ ଯାଉନଥିଲି, ମାର୍ଗର ଦ length ର୍ଘ୍ୟ କିଛି ଥିଲା, ମ gra ିରେ ଗ୍ରେଡିଏଣ୍ଟ୍ ରହିଥିଲା ଏବଂ ଅଭ୍ୟାସ କରାଯାଉଥିବା ଗତି ଘଣ୍ଟା 80 ରୁ 90 କିଲୋମିଟର ମଧ୍ୟରେ ଥିଲା ଏବଂ ଶେଷରେ ଏହା 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ମାତ୍ର 4.4 ଲିଟର ସୂଚାଇଲା | । ଏହା ଏକ ଡିଜେଲ କିମ୍ବା ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଥିଲା ଏବଂ ମୁଁ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ ହେବି ନାହିଁ | କିନ୍ତୁ ପେଟ୍ରୋଲ ଉପରେ 111 ଘୋଡା? ନୂତନ ସୁଜୁକି ସ୍ Sw ିଫ୍ଟ 1.0 ବୁଷ୍ଟର୍ଜେଟ୍ ମୁଁ ଆଶା କରିଥିବା ଠାରୁ ଅଧିକ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଥିଲା |
ଆସନ୍ତୁ ବାସ୍ତବବାଦୀ ହେବା | ବିକ୍ରୟ ହେଉ କିମ୍ବା ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀମାନଙ୍କ ସହିତ ଏକ ଅବଜେକ୍ଟିଭ୍ ଡୁଏଲ୍ ହେଉ, ଛୋଟ ସ୍ ift ିଫ୍ଟ ସେଗମେଣ୍ଟକୁ ଆଗେଇବ ନାହିଁ | କିନ୍ତୁ 2004 ଠାରୁ ଯେପରି ଘଟୁଛି, ଯେଉଁ ବର୍ଷ ଆମେ ସୁଜୁକି ସ୍ ift ିଫ୍ଟର “ପୁନର୍ବିନ୍ୟାସ” ର ସାକ୍ଷୀ ହୋଇଥିଲୁ, ଏକ ଦୃ strong ଭିଜୁଆଲ୍, ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଏବଂ ଗତିଶୀଳ ବ୍ୟକ୍ତିତ୍ୱର ଧନ୍ୟବାଦ ହେତୁ ଏହା ଏକ ଭାବପ୍ରବଣ ଆବେଦନକୁ ବଜାୟ ରଖିବାରେ ସଫଳ ହୁଏ | ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହା ମୂଲ୍ୟଠାରୁ ଅଧିକ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ଯୁକ୍ତି ସହିତ ସଶସ୍ତ୍ର |
ସବୁକିଛି ନୂଆ, କିନ୍ତୁ ବାହ୍ୟରେ ଏହା ଦେଖାଯାଏ ନାହିଁ |
ନୂତନ ସ୍ ift ିଫ୍ଟ ଦେଖିବା ଏକ ପୁରୁଣା ପରିଚିତଙ୍କୁ ଭେଟିବା ପରି | ଭଲ, ଏଥିରେ କ doubt ଣସି ସନ୍ଦେହ ନାହିଁ, ପୂର୍ବର ଭିଜୁଆଲ୍ ଥିମ୍ ଗୁଡ଼ିକର ବିକାଶ ଏବଂ ଉନ୍ନତ ଅନୁପାତ ସହିତ, କିନ୍ତୁ ଆମେ ଦୁ sorry ଖିତ ଯେ ସୁଜୁକି ଆଗକୁ ଯାଇ ନାହାଁନ୍ତି | ଏହାର କାରଣ ହେଉଛି, ବ୍ରାଣ୍ଡ ଅନୁଯାୟୀ ସ୍ ift ିଫ୍ଟ ହେଉଛି ଏହାର “ଭାବପ୍ରବଣ” ଉପଯୋଗୀତା, ଏହାର ଅନ୍ୟ ଉପଯୋଗିତା - ବାଲେନୋର ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତତା ସହିତ ବିପରୀତ |ଚିତ୍ରାଙ୍କନରେ ଅଧିକ ଭାବପ୍ରବଣତା ଏବଂ ସାହସିକତାର ଅଭାବ ରହିଛି ଏବଂ ଭିଜୁଆଲ୍ କ୍ଲିଚିସ୍ ବିନା କରିପାରେ, ଯେପରିକି “ଭାସମାନ” ସି-ସ୍ତମ୍ଭର ବ୍ୟବହାର | ଏହା ଅନ୍ୟ ପ୍ରସ୍ତାବଗୁଡ଼ିକ ପରି ନୁହେଁ, ନୂତନ ସ୍ୱିଫ୍ଟ ପ୍ରକୃତରେ ନୂତନ ଅଟେ | ଏହାର ଏକ ନୂତନ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଅଛି - HEARTECT କୁହାଯାଏ ଏବଂ ବାଲେନୋ ଦ୍ୱାରା ଲଞ୍ଚ କରାଯାଇଥିଲା | ଯାଞ୍ଚ ହୋଇଥିବା ଅବଜେକ୍ଟିଭ୍ ବିବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ ସେ ମୁଖ୍ୟ ଦାୟୀ |
ଅଧିକ ସ୍ଥାନ, କମ୍ ଓଜନ, ସର୍ବଦା କମ୍ପାକ୍ଟ |
ଏହି ନୂତନ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ପାଇଁ ଧନ୍ୟବାଦ, ସ୍ ift ିଫ୍ଟ ଦୃ ut ଭାବରେ କମ୍ପାକ୍ଟ ରହିଥାଏ - ଅନ୍ୟ ଉପଯୋଗିତା ପରି, ଯାହା ଉପରୋକ୍ତ ବିଭାଗ ସହିତ ଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱରେ ଅଛି | 3.84 ମିଟର ଲମ୍ବରେ, ଏହା ଏହାର ପୂର୍ବ ଅପେକ୍ଷା ଏକ ଇଞ୍ଚ ଛୋଟ - ଏବଂ ପ୍ରତିଯୋଗିତା ଠାରୁ ପ୍ରାୟ 15-20 ସେମି ଛୋଟ | ଏହା ମଧ୍ୟ ଛୋଟ ଏବଂ ପ୍ରଶସ୍ତ ଏବଂ ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ ପ୍ରାୟ ଦୁଇ ସେଣ୍ଟିମିଟର ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି |
ସୁଜୁକି ସ୍ୱିଫ୍ଟ ପ୍ରାର୍ଥୀମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଅନ୍ୟତମ | ୱାର୍ଲ୍ଡ ସହରୀ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର 2018 |
HEARTECT ପ୍ଲାଟଫର୍ମର ସର୍ବୋଚ୍ଚ ପ୍ୟାକେଜିଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଆକାରରେ ସ୍ପଷ୍ଟ ହୋଇଛି | ଜାପାନିଜ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଅନୁଯାୟୀ, ପଛପଟ ଦଖଲକାରୀମାନେ ମୋଟେଇ ଏବଂ ଉଚ୍ଚତାରେ 23 ମିଲିମିଟର ସ୍ଥାନ ହାସଲ କରନ୍ତି | କିନ୍ତୁ ଯେଉଁମାନେ ଗତ ଦୁଇ ପି generations ଼ିରୁ ସ୍ ift ିଫ୍ଟକୁ ଜାଣିଛନ୍ତି, ସେମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ୍ ଛିଡା ହୋଇଛି - 265 ଲିଟର କ୍ଷମତା ଅଛି, ଏହାର ପୂର୍ବ ଅପେକ୍ଷା 54 ଲିଟର ଅଧିକ | ଶେଷରେ, ଏକ… ଉପଯୋଗୀତା ପାଇଁ ଯୋଗ୍ୟ ଏକ ଟ୍ରଙ୍କ |
ଯାହା ଏହି ନୂତନ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଆଣି ନଥିଲା ତାହା ହେଉଛି ବାଲାଷ୍ଟ | ଏହା ଏତେ ହାଲୁକା - ଏପରିକି ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ସଂସ୍କରଣରେ ମଧ୍ୟ ମୁଁ ଏହା ବିନା ଡ୍ରାଇଭର ବିନା 875 କିଲୋଗ୍ରାମରେ ପରୀକ୍ଷା କରିଛି - ସହରର କିଛି ବାସିନ୍ଦାଙ୍କ ତୁଳନାରେ ହାଲୁକା ହେବାକୁ ପରିଚାଳନା କରୁଛି | ଏହା କଳ୍ପନାକୁ ବ rise ାଇଥାଏ: ଚାଲୁଥିବା କ୍ରମରେ 111 hp ଏବଂ 950 kg ପୂର୍ବ ସ୍ ift ିଫ୍ଟ ସ୍ପୋର୍ଟର kg / hp - 136 hp ଏବଂ 1120 kg (EU) |
ଏକ ବୁଷ୍ଟର୍ଜେଟ୍ ଛଦ୍ମବେଶରେ ଏକ କ୍ରୀଡା କି?
ଦୁର୍ଭାଗ୍ୟବଶତ , ଉତ୍ତରଟି ଉଭୟ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଗତିଶୀଳ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଏକ ରାଉଣ୍ଡ ନା | ବାସ୍ତବରେ ଜୀବନ୍ତ ପ୍ରଦର୍ଶନ ପାଇଁ ଆମକୁ ସ୍ୱିଫ୍ଟ ସ୍ପୋର୍ଟ ପାଇଁ ଅପେକ୍ଷା କରିବାକୁ ପଡିବ | ଉପଯୋଗକୁ ଲାଭ କରିବା ପାଇଁ 1.0 ବୁଷ୍ଟର୍ଜେଟ୍ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ ହୋଇଥିଲା - ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ, ଯେପରିକି ମୁଁ ପ୍ରଥମ ଅନୁଚ୍ଛେଦରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛି | କିନ୍ତୁ ଏହା ଧୀରଠାରୁ ବହୁତ ଦୂରରେ | ବୁଷ୍ଟର୍ଜେଟରେ ଥିବା “ବୁଷ୍ଟର୍” 2000 ରୁ 3500 rpm ମଧ୍ୟରେ 170 Nm ବିତରଣ କରିଥାଏ, ଯାହା ବାସ୍ତବ ଅବସ୍ଥାରେ ନିଶ୍ଚିତ ଏବଂ ସୁଲଭ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରିଥାଏ |ଏହା ତୀବ୍ର ଗତିକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ତ୍ୱରାନ୍ୱିତକାରୀର ଏକ ପ୍ରେସର ଦୂରତାରେ, ଏହାର କ l ଣସି ବିଳମ୍ବ ନାହିଁ ଏବଂ ଆମର ଅନୁରୋଧକୁ ଏକ ଜୀବନ୍ତ respond ଙ୍ଗରେ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରେ | ଯଦି ସମସ୍ତ ଛୋଟ “ଟର୍ବୋ ପେଟ୍ରୋଲ” ସେପରି ହୋଇଥାନ୍ତା, ବୋଧହୁଏ ମୁଁ ଭଲ ବାୟୁମଣ୍ଡଳର ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତନକୁ ଅପେକ୍ଷା କରିବା ବନ୍ଦ କରିବି ନାହିଁ |
ଏବଂ (ପ୍ରାୟ) ଯେ ତୁମେ ତୀବ୍ର ଗତି ପ୍ରତିରୋଧ କରିପାରିବ ନାହିଁ | କାରଣ ଏହାର ପୂର୍ବମାନଙ୍କ ପରି, ସ୍ ift ିଫ୍ଟ ଏହାର ଗତିଶୀଳ ପ୍ରବୃତ୍ତି ସହିତ ଆକର୍ଷିତ ହେବାରେ ଲାଗିଛି | ଭଲ ସ୍ତରର ଗ୍ରିପ୍, ଏକ ସୁପର-ଇନ୍ସାଇଭ୍ ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ଏବଂ ସୀମାକୁ ଠେଲିବାବେଳେ ମଧ୍ୟ ସେ ସର୍ବଦା ଏକ ସୁସ୍ଥ ଏବଂ ପାରସ୍ପରିକ ମନୋଭାବ ବଜାୟ ରଖନ୍ତି | ତଥାପି, ଏହାର ଦୁଇଟି ଦିଗ ଅଛି: ଷ୍ଟିଅରିଂ ଏବଂ ଗିଅରବକ୍ସ |
ଷ୍ଟିଅରିଂ ଯେତେ ଦୂର, ଆମେ ଅଭ୍ୟାସ ସହିତ ଆତ୍ମବିଶ୍ୱାସ ହାସଲ କଲୁ, କିନ୍ତୁ ପ୍ରଥମେ ଷ୍ଟିଅରିଂକୁ ବୁଲାଇବା ଅସନ୍ତୋଷଜନକ ଥିଲା, ଏବଂ ସେହି ପ୍ରଥମ ଡିଗ୍ରୀ ମଧ୍ୟରେ, ଚକ ସହିତ ସଂଯୋଗ ସେଠାରେ ନଥିବା ପରି ଲାଗିଲା | ପାଞ୍ଚ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ଦ୍ରୁତ ଏବଂ ସଠିକ୍ q.s., କିନ୍ତୁ କିଛି ଯାନ୍ତ୍ରିକ କ act ଶଳର ଅଭାବ | GLX କ୍ରୀଡା ସହିତ ସମକକ୍ଷ ନୁହେଁ, ଅବଶ୍ୟ, କିନ୍ତୁ ସିଟ୍ ଉପରେ ଟିକିଏ ଅଧିକ ପାର୍ଟାଲ୍ ସମର୍ଥନ ମଧ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକ |
କିନ୍ତୁ ଭିତ୍ତିପ୍ରସ୍ତରର ଗୁଣବତ୍ତା ହେତୁ ଏହା କ୍ରୀଡା ପାଇଁ ଆଶା ବ .ାଇଥାଏ |
SHVS, ଇନ୍ଧନ ସଞ୍ଚୟ ପାଇଁ ଅନ୍ୟ ଏକ ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ଶବ୍ଦ |
ମଧ୍ୟମ ବ୍ୟବହାର ସତ୍ତ୍, େ, ଯେତେବେଳେ ଆପଣ ଅଧିକ ଉତ୍ସାହର ସହିତ ଡ୍ରାଇଭ୍ କରନ୍ତି ଆପଣ ପ୍ରାୟ 8.0 ଲିଟର ବ୍ୟବହାର ଦେଖିପାରିବେ, ତଥାପି ଏହା ଅଧିକ ଦେଖାଯାଏ ନାହିଁ | ବାସ୍ତବରେ, ସହରାଞ୍ଚଳ ଏବଂ ଉପାନ୍ତ ଅଞ୍ଚଳରେ ପ୍ରାୟ 5.5 ଲିଟର ହାରାହାରି ବ୍ୟବହାର ସହଜରେ ହାସଲ ହୁଏ | ଏବଂ ଅଧିକ ପାଇଁ, ସାହାଯ୍ୟ କରିବାକୁ ଆମର SHVS ସିଷ୍ଟମ୍ ଅଛି |
ସୁଜୁକି ଦ୍ୱାରା SHVS କିମ୍ବା ସ୍ମାର୍ଟ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଯାନ ସ୍ Sw ିଫ୍ଟକୁ ମୃଦୁ-ହାଇବ୍ରିଡ୍ କିମ୍ବା ସେମି-ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଭାବରେ ଶ୍ରେଣୀଭୁକ୍ତ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ | ଏଥିରେ ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର ରହିଥାଏ ଯାହା ଏକ ଷ୍ଟାର୍ଟର୍ ଏବଂ ଜେନେରେଟର, ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ଏକ ପୁନ ener ନିର୍ମାଣକାରୀ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ | 48V ସ୍ଥାପତ୍ୟ ସହିତ ଅଧିକ ଲୋକପ୍ରିୟ ସିଷ୍ଟମ୍ ପରି, ସ୍ ift ିଫ୍ଟର ମାତ୍ର 12V | ଏହି ସମାଧାନ ଖର୍ଚ୍ଚ, ଜଟିଳତା ଏବଂ ଓଜନ ହ୍ରାସ କରିବା ସମ୍ଭବ କଲା - ଏହାର ଓଜନ ମାତ୍ର 6 କିଲୋଗ୍ରାମ |
ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ଉତ୍ତାପ ଇଞ୍ଜିନକୁ ସାହାଯ୍ୟ କରିବା - 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଗତିଶୀଳତା ସମ୍ଭବ ନୁହେଁ | ଏହା ଆରମ୍ଭ କରିବା ସମୟରେ ଉତ୍ତାପ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଉପରେ ଥିବା ଭାରକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟରେ ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ଏବଂ ସୁଗମ ଷ୍ଟାର୍ଟ-ଷ୍ଟପ୍ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ |
ଦେବା ଏବଂ ବିକ୍ରୟ ପାଇଁ ଯନ୍ତ୍ରପାତି |
ଯଦି ବାହ୍ୟରେ ଆମେ ଅଧିକ ସାହସିକତା ଆଶା କରୁଥିଲୁ, ନୂତନ ସୁଜୁକି ସ୍ ift ିଫ୍ଟର ଭିତର ଅଂଶ ଶୀଘ୍ର ବିଶ୍ୱାସ କରେ | କ great ଣସି ବଡ଼ ଅଭିଳାଷ ବିନା ପ୍ଲାଷ୍ଟିକର ସମୁଦ୍ରକୁ ବଜାୟ ରଖିବା ସତ୍ତ୍ The େ ଏହାର ପୂର୍ବ ଅପେକ୍ଷା ଡିଜାଇନ୍ ଅଧିକ ସମସାମୟିକ ଏବଂ ଆକର୍ଷଣୀୟ | ଛୁଇଁବା କିମ୍ବା ଦେଖିବା ପାଇଁ ଏଗୁଡ଼ିକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଆନନ୍ଦଦାୟକ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ସେଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତ well ଭଲ ଭାବରେ ଏକତ୍ରିତ ହୋଇଥାଏ | କହିରଖୁଛୁ, ଗ୍ଲୋଭ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟର କ ewhere ଣସି ସ୍ଥାନରେ ପରୀକ୍ଷିତ ୟୁନିଟରେ ଏକ ଭ୍ରାନ୍ତ ଶବ୍ଦ ଥିଲା |
ସ୍ ift ିଫ୍ଟରେ ମଧ୍ୟ ଅଧିକ ପରିଶୋଧନର ଅଭାବ ରହିଛି - ଗଡ଼ୁଥିବା ଶବ୍ଦ ଅତ୍ୟଧିକ ହେବାକୁ ଲାଗେ, ଏବଂ ଅଧିକ ବେଗରେ ବାୟୁର ଗତି ଅତ୍ୟନ୍ତ ଶ୍ରୋତାପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଯାଏ |
ପାଞ୍ଚ ଦ୍ୱାରର ଦେହ କାର୍ଯ୍ୟ ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ଏକମାତ୍ର ହୋଇଯାଏ, ତେଣୁ, ଯେପରି ଆମେ କିଛି ପ୍ରତିଯୋଗୀମାନଙ୍କଠାରେ ଦେଖିଛୁ, ଟେଲ୍ଗେଟ୍ ହ୍ୟାଣ୍ଡଲ୍ ବର୍ତ୍ତମାନ “ଛଦ୍ମବେଶିତ” ହୋଇଛି, ଏକ ଉଚ୍ଚ ସ୍ଥିତିରେ ସ୍ଥାନିତ ହୋଇଛି, ସି ସ୍ତମ୍ଭରେ ସନ୍ନିବେଶିତ ହୋଇଛି | ପ୍ଲେସମେଣ୍ଟ ସି-ସ୍ତମ୍ଭରେ ଅନେକ ସେଣ୍ଟିମିଟର ଯୋଗକରି ପଛ ଦୃଶ୍ୟତାକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ବାଧା ଦେଇଥାଏ |
ପରୀକ୍ଷିତ ସଂସ୍କରଣ, GLX, ସବୁଠାରୁ ସଜ୍ଜିତ | ଯନ୍ତ୍ରପାତିର ଏହି ସ୍ତରରେ, ସ୍ୱିଫ୍ଟ ପଚାରିବା ମୂଲ୍ୟ ପାଇଁ ବହୁତ କିଛି ପ୍ରଦାନ କରେ - ସମସ୍ତେ € 20,000 ରୁ କମ୍ ମୂଲ୍ୟରେ | ଷ୍ଟିଅରିଂ ଗଭୀରତାରେ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ, ଚାରୋଟି ପାୱାର ୱିଣ୍ଡୋ, ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର, କ୍ରୁଜ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍, ଉତ୍ତପ୍ତ ସିଟ୍ ଏବଂ ଏଲଇଡି ହେଡଲାଇଟ୍ ଏବଂ ଟାଇଲାଇଟ୍ ଅଛି | ଏକମାତ୍ର ବିକଳ୍ପ ହେଉଛି ଦ୍ୱି-ଟୋନ୍ ପେଣ୍ଟରେ, ଯାହା ମୂଲ୍ୟରେ € 590 ଯୋଗ କରିଥାଏ |
କିନ୍ତୁ ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ହେଉଛି ସମସ୍ତ ସୁରକ୍ଷା ଉପକରଣ ସହିତ ଆସିବା ଯାହା ଆପଣଙ୍କୁ ୟୁରୋ NCAP ପରୀକ୍ଷଣରେ ଚାରି ତାରକାଙ୍କ ନିକଟରେ ପହଞ୍ଚିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ - ଗାଡ଼ି ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆଲର୍ଟ, ଥକ୍କାପଣ ଆଲର୍ଟ ଏବଂ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂ |