ଆପଣ କେବେ ଏକ ଖୋଲା ବୁଫେଟ୍ ରେଷ୍ଟୁରାଣ୍ଟକୁ ଯାଇଛନ୍ତି କି? ତେଣୁ, ସମ୍ଭବତ they ସେମାନେ ସେହି ପ୍ରକାରର ଗ୍ରାହକଙ୍କୁ ସାମ୍ନା କରିସାରିଛନ୍ତି, ଯେଉଁମାନେ ଏକ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ସହିତ ରେଷ୍ଟୁରାଣ୍ଟରେ ପ୍ରବେଶ କରନ୍ତି: ଖର୍ଚ୍ଚ ଦେବା |
ଆପେକ୍ସ ନୁରବର୍ଗର ମିସା ଚାରୁଉଡିନ୍ - କ୍ରୀଡା ଯାନ ଭଡା ପାଇଁ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ଏକ କମ୍ପାନୀ, ମୁଖ୍ୟତ the ନୁରବର୍ଗିଙ୍ଗ୍-ନର୍ଡଶ୍ଲାଇଫ୍ ସର୍କିଟରେ ଏକ ସ୍ପିନ୍ ନେବା ପାଇଁ ଏହି ପ୍ରକାରର ଲୋକମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ମିଶା ଚାରୋଡିନ୍ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଭାବିଥିବେ ଯେତେବେଳେ ଫର୍ମୁଲା 1 ର ପୂର୍ବତନ ଡ୍ରାଇଭର ରବର୍ଟ କୁବିକା, ସେମାନଙ୍କର BMW M4 ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଭଡା କରିବାକୁ |
ଅବଶ୍ୟ, ଆପଣ ଆଜି ସର୍ବୋତ୍ତମ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଜଣକୁ 'ନା' କୁହନ୍ତି ନାହିଁ - ରୋବର୍ଟ କୁବିକା ଏକ ସିଙ୍ଗଲ୍ ସିଟ୍ ଚାଳନା କିମ୍ବା ରାଲି କାର୍ ଚଳାଇବା ଏକ ପ୍ରାକୃତିକ ପ୍ରତିଭା | କିନ୍ତୁ ଗୋଟିଏ କଥା ନିଶ୍ଚିତ: କାର ଯାହା ବି ହେଉ, ଏହାକୁ “ଚିପି ଦିଆଯିବ” |
ଭଲ କହିଲା, ବହୁତ ଠିକ୍ | ଏହା ନ୍ୟୁବର୍ଗବର୍ଗର କୁବିକା (ଅନେକ) ରାଉଣ୍ଡ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଥିଲା:
50 ଲାପ୍ ପରେ BMW M4 କେଉଁ ଅବସ୍ଥାରେ ଥିଲା?
ଏକ ରାସ୍ତାରେ 20 କିଲୋମିଟର ଯିବା ସମାନ ଜିନିଷ ନୁହେଁ, “ଫୁଲ୍ ଆଟାକ୍” ମୋଡ୍ ରେ ନୁରବର୍ଗିଙ୍ଗ୍ (ଗୋଟିଏ ଲାପ୍ ଦୂରତା) ପରି ସର୍କିଟରେ 20 କିଲୋମିଟର ଯିବା - ଏହା କ inc ଣସି ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ନୁହେଁ ଯେ ଜର୍ମାନ ସର୍କିଟ୍ “ଗ୍ରୀନ୍ ଇନ୍ଫର୍ନୋ” ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଯଦି ସେହି ଡ୍ରାଇଭରଟି ଏକ ଫର୍ମୁଲା 1 ଡ୍ରାଇଭର, ତେବେ ସର୍ଭିସ୍ ସିଟ୍ କୁ ଦୁଇଗୁଣ କରନ୍ତୁ | ସମସ୍ତ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ବହୁତ କଷ୍ଟ ପାଇବେ | ଶକ୍ତିଶାଳୀ ତ୍ୱରଣ, ସୀମାରେ ବ୍ରେକିଂ, ସଂଶୋଧନକାରୀ, ump ୁଲା ଏବଂ ଆଗକୁ ଦେଖାଯାଉଥିବା ସମସ୍ତ ଜିନିଷ ଆବେଦନ କିମ୍ବା କ୍ଷତି ବିନା ଅତିକ୍ରମ କରିବ |
ଏହି BMW M4 ରେ କରାଯାଇଥିବା ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡିକ ଦେଖିବାକୁ ଗ୍ୟାଲେରୀକୁ ସ୍ୱାଇପ୍ କରନ୍ତୁ | ଇଞ୍ଜିନଟି ଷ୍ଟକ୍ରେ ଅଛି:
ସେମି-ସ୍ଲିକ୍ ଟାୟାର ଏବଂ ଆଲୋଇ ଚକ |
ରୋବର୍ଟ କୁବିକାଙ୍କୁ BMW M4 ଲିଜ୍ ଶେଷରେ, ଆପେକ୍ସ ନୁରବର୍ଗ ମ୍ୟାନେଜରମାନେ ପୂର୍ବତନ ଫର୍ମୁଲା 1 ଡ୍ରାଇଭର ଦ୍ wear ାରା ହୋଇଥିବା ପୋଷାକ ଏବଂ ଲୁହର ହିସାବ ରଖିଥିଲେ।
ପାଇଲଟଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଦିଆଯାଇଥିବା ପରିମାଣ M4 ର ପୁନ ond ନିର୍ମାଣ ସହିତ ଖର୍ଚ୍ଚ ବହନ କରିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ଥିଲା |
ଚାଲ ଖାତାକୁ ଯିବା? ଏହି ଭିଡିଓରେ ବର୍ଣ୍ଣିତ ଯେପରି, ଚକ୍ରରେ ରୋବର୍ଟ କୁବିକା ସହିତ 50 ଲାପ୍ ସାଧାରଣ ଡ୍ରାଇଭର ପାଇଁ 300 ଲାପ୍ ସହିତ ସମାନ | । ରୋବର୍ଟ କୁବିକା ଚାରି ଚକିଆ ବିୟରିଂକୁ 50 ଲାପରେ ପିନ୍ଧିବାର କୃତିତ୍ୱ ହାସଲ କରିଥିଲେ | ଭାବନ୍ତୁ ଏହା ଦଲାଲମାନଙ୍କ ଉପରେ ପାଦ ଦେଉଥିଲା କି?
ଟାୟାରଗୁଡ଼ିକ ସମାନ ପରିଧାନର ଶିକାର ହୋଇଥିଲେ | ଆପେକ୍ସ ନୁରବର୍ଗଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ନାନକଙ୍ଗ ଆର୍ -1 ସାଧାରଣତ 50 50 ରୁ 60 ଲାପ୍ ରହିଥାଏ | କୁବିକା ସହିତ, 20 ଲାପ୍ ପରେ, ସେମାନେ କାନଭାସରେ ଥିଲେ |
ଏହି ପୋଷାକ ସହିତ, ଆପଣ ଆଶା କରିବେ ଯେ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ମଧ୍ୟ ସମାନ ଭାଗ୍ୟର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବ, କିନ୍ତୁ ନା | ପୋଲାଣ୍ଡ ପାଇଲଟ୍ ସାମ୍ନା / ପଛ ପ୍ୟାଡର ଅଧା ସେଟ୍ “କେବଳ” ଖର୍ଚ୍ଚ କଲା | ଯେହେତୁ ସେ ସବୁବେଳେ ସମସ୍ତ ସାହାଯ୍ୟ ବନ୍ଦ (ସ୍ଥିରତା ଏବଂ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍) ସହିତ ଗାଡି ଚଳାଉଥିଲେ, ESP କିମ୍ବା TC ଚାଲୁଥିବା ସମୟରେ ବ୍ରେକ୍, ବିଶେଷକରି ପଛ ପଟରୁ କ vention ଣସି ହସ୍ତକ୍ଷେପ ନଥିଲା |
ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ୍, ଏହା ଧରିଥିଲା କି?
ଆପେକ୍ସ ନୁରବର୍ଗ ବିଏମଡବ୍ଲୁ M4 80,000 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ଅତିକ୍ରମ କରିସାରିଛି, ସମସ୍ତେ ନୁରବର୍ଗ୍ରିଙ୍ଗରେ ସମାପ୍ତ ହୋଇଛି | ପେଟ୍ରୋଲ, ତେଲ ଏବଂ ଫିଲ୍ଟର ବ୍ୟତୀତ ଏହା କେବଳ ଏକ ଟର୍ବୋ ଜୀବନ ପାଇଁ ଦାବି କରିଥିଲା | ଅଧିକନ୍ତୁ, ଉଭୟ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଗିଅରବକ୍ସ (DCT) କ wear ଣସି ପୋଷାକର ଚିହ୍ନ ଦେଖାଏ ନାହିଁ |
କିନ୍ତୁ ହଁ, ନା, ମାସୋକିଜିମ୍ ଅଧିବେଶନ ପରେ BMW M4 ଅଧୀନରେ ରହିଲା, ଆପେକ୍ସ ନୁରବର୍ଗର ମିଶା ଚାରୁଉଡିନ୍ ଫିଲ୍ଟର ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ ତେଲ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଥିଲେ | ସଠିକ୍ ନିଷ୍ପତ୍ତି, ଆପଣ ଭାବୁ ନାହାଁନ୍ତି କି?