ଚାରି ଦିନ ପାଇଁ ମୋତେ ସ୍ମାର୍ଟ ଫୋର୍ଟୱୋ ଦ୍ୱାରା ସମାନ୍ତରାଳ ବାସ୍ତବତାକୁ ପଠାଗଲା | ସ୍ମାର୍ଟ ଜନଜାତି ଅଭିବାଦନ ଜଣାଇଲେ ଏବଂ କହିଲେ: ଜନଜାତିଙ୍କୁ ସ୍ୱାଗତ |
ସ୍ମାର୍ଟ ଫୋର୍ଟୱୋ ପରି ଅନେକ କାର୍ ନାହିଁ, ଏବଂ ଏହା ଶରୀରର ଅଦୃଶ୍ୟତା ହେତୁ ନୁହେଁ | ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କାରଣ ପାଇଁ ସ୍ମାର୍ଟ ଫୋର୍ଟୱୋ ଭିନ୍ନ ଅଟେ | ସେଠାରେ କିଛି କାର୍ ଅଛି ଯାହା ସ୍ମାର୍ଟ ପରି ମାଲିକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଜୀବନଶ lifestyle ଳୀର ଏପରି ସ୍ପଷ୍ଟ ବକ୍ତବ୍ୟ ଦେଇଥାଏ | ଫ୍ୟାଶନ୍, ଟ୍ରେଣ୍ଡି, ସହରୀ, ଆଧୁନିକତା ଏବଂ ସେହି ସମସ୍ତ ସାମାଜିକ-ବ tech ଷୟିକ-ଗୁରମିତ୍-ହାଇପଷ୍ଟର-ନୋ-ସେଇ-ଡାସ୍-କ୍ୱାଣ୍ଟାସ୍ ଲେକ୍ସିକନ୍ ସହିତ ଏକ ବ୍ରାଣ୍ଡ | ସଂକ୍ଷେପରେ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ଜିନିଷ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ଯାହା ମୋ ପରି ଜଣେ ବ୍ୟକ୍ତି, 30 ୦ ଦଶକର କଡ଼ରେ, ଅନେକ ଅଳସୁଆତା ବିନା, ଆଲେଣ୍ଟେଜୋ ସୀମାରେ ଜନ୍ମ ଏବଂ ବ raised ଼ିଲା, ମ owing ୍ଜି କରିବାରେ ଅସୁବିଧା ହୁଏ | ହଁ ମୁଁ ଜାଣେ! ସମସ୍ତ ସ୍ମାର୍ଟ ମାଲିକ ସେପରି ନୁହଁନ୍ତି, କାରଣ ନୂତନ ସ୍ମାର୍ଟ ଫୋର୍ଟୱୋ ଏବଂ ଫୋର୍ଫୋର୍ ସବୁ ବୟସର ଦର୍ଶକଙ୍କୁ ସନ୍ତୁଷ୍ଟ କରୁଥିବା ପରି ମନେହୁଏ ... କିନ୍ତୁ ଥରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଆଡକୁ ଏହି ଧାରା ଅନୁମାନ କରାଯିବା ପରେ ଏହାକୁ ବୁ to ାଇବା ଜରୁରୀ |
“(…) ମୁଁ ନୂତନ ସ୍ମାର୍ଟ ଫୋର୍ଟୱୋ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବି ସର୍ବୋତ୍ତମ ପ୍ରଶଂସା ହେଉଛି ଏହା ସହରରେ ପ୍ରକୃତ ସ୍ମାର୍ଟ ପରି ଏବଂ ରାସ୍ତାରେ ଏକ ସାଧାରଣ କାର୍ ଭଳି ବ୍ୟବହାର କରେ |
ସ୍ମାର୍ଟ ଫୋର୍ଟୱୋ ଅଲଗା କାରଣ ଏହା ଆମକୁ ସମାନ୍ତରାଳ ବାସ୍ତବତାକୁ ପରିବହନ କରିଥାଏ | ଏକ ବାସ୍ତବତା ଯେଉଁଠାରେ ସ୍ମାର୍ଟ ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ପରସ୍ପରକୁ ଅଭିବାଦନ କରନ୍ତି, ତରଙ୍ଗ ଏବଂ ହସ ବିନିମୟ କରନ୍ତି | ମୁଁ ବିଭିନ୍ନ କାରରେ ଚ iding ିବାରେ କ୍ଳାନ୍ତ ହୋଇଯାଏ, କିନ୍ତୁ ଏହି ଅଭିଶାପ !, ଏହା ଏହାର ମାଲିକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ପାର୍ଥକ୍ୟ ବହନ କରେ | ମୁଁ ପୁନର୍ବାର ପୁନରାବୃତ୍ତି କରୁଛି: ସମସ୍ତ ମାଲିକ ନୁହଁନ୍ତି, ମୁଁ ଅନେକ ଗମ୍ଭୀର ସୁଟ୍ ସାମ୍ନାକୁ ଆସିଛି | କିନ୍ତୁ ସେପରି ନହେବା ପାଇଁ ପ୍ରବୃତ୍ତି |
ମୁଁ କିଛି ସମୟ ପୂର୍ବରୁ ଲେଖିଥିଲି ଯେ ସ୍ମାର୍ଟ ଲୋକମାନେ କିପରି ଏକ ପ୍ରକାର ଜନଜାତି ଭଳି ଆଚରଣ କରନ୍ତି, ଏହା ମୋତେ ମଜାଳିଆ ଲାଗିଲା | ସେମାନଙ୍କର ପାର୍ଟୀ, ସଭା, ଇତ୍ୟାଦି ଅଛି | ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ, ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ, ଯେତେବେଳେ ମୁଁ ଆଦିବାସୀ ଭିତରକୁ ପ୍ରବେଶ କଲି, ମୁଁ ଏହି ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ଭିତରରୁ ବଞ୍ଚିଲି | ମୁଁ ଏକ ନୂତନ ପ୍ରଜାତିର ଅଧ୍ୟୟନ କରୁଥିବା ପ୍ରକୃତ ଡେଭିଡ୍ ଆଟେନ୍ବୋରୋ ପରି ଅନୁଭବ କଲି |
ମୁଁ କହୁଛି ଯେ ଏହି ସ୍ମାର୍ଟ ଫୋର୍ଟୱୋ ଏକ ନୂତନ (ଏହାର 100 କିଲୋମିଟର ଆଚ୍ଛାଦିତ ହୋଇନଥିଲା) ଏବଂ ମୋର ଏକ ଅଭ୍ୟାସଗତ ରଙ୍ଗ ଥିବାରୁ ମୋର ଅଭିଜ୍ଞତା ବୋଧହୁଏ ଅଧିକ ତୀବ୍ର ଥିଲା, ମୁଁ ଜାଣେ ନାହିଁ | ପ୍ରକୃତ କଥା ହେଉଛି ଯେ ମୁଁ ଦଶହଜାର ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କଠାରୁ ପାଇଥିବା କାମାଡେରି ଏବଂ ସହାନୁଭୂତି ପାଇଲି, ଯେଉଁମାନେ ଫୋର୍ଟୱୋକୁ ସେମାନଙ୍କର ପରିବହନ ମାଧ୍ୟମ ଭାବରେ ମନୋନୀତ କଲେ, ଯେପରି ମୋତେ “କ୍ଲବକୁ ସ୍ୱାଗତ, ହେ ନବୀନ” |
ଯେହେତୁ ଏହି ପରୀକ୍ଷଣର ଟାଇଟଲ୍ ଦର୍ଶାଏ, ମୁଁ ବାସ୍ତବରେ ଫୋର୍ଟୱୋ ସହିତ ବଲ୍ ମାରିବାକୁ ଯାଉନଥିଲି | ପାର୍କିଂର ସହଜତା, CDI ସଂସ୍କରଣର ଟାଇଟାନିକ୍ ବିଶ୍ୱସନୀୟତା ଏବଂ ଖର୍ଚ୍ଚ ସହିତ, ମୁଁ କାହିଁକି ବୁ water ିପାରିଲି ନାହିଁ ଯେ 'ଜଳ ଭାର' ଲୋକମାନେ ନିଲମ୍ବନର ଅସନ୍ତୋଷ, ଗିଅରବକ୍ସର ମନ୍ଥରତା ଏବଂ ଦୁ or ଖଦ ପ୍ରଦର୍ଶନ | ଏକ କାରର ପ୍ରଥମ ପି generation ଼ି ଯାହା ଶସ୍ତା ନୁହେଁ |
ଦ୍ୱିତୀୟ ପି generation ଼ି ସହିତ, ଜିନିଷଗୁଡ଼ିକ ଯଥେଷ୍ଟ ଉନ୍ନତ ହୋଇଛି କିନ୍ତୁ ତଥାପି ଆପଣଙ୍କର ସେବା ଶାସ୍ତ୍ରୀଙ୍କ ମତ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ନୁହେଁ | ମୋ ପାଇଁ, ସ୍ମାର୍ଟ ଫୋର୍ଟୱୋ, ସର୍ବୋପରି, ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ବିବୃତ୍ତିର ଏକ ରୂପ ଥିଲା - ତଥାକଥିତ ସାମାଜିକ-ବ tech ଷୟିକ-ଗୁରମିତ୍-ହାଇପଷ୍ଟର-ଯାହା ବି ହେଉ |
ଏହା ଥିଲା, କିନ୍ତୁ ମୁଁ ହେବା ବନ୍ଦ କରିଦେଲି | ରେନାଲ୍ଟଙ୍କ ସହଭାଗିତାରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିବା ଏହି ତୃତୀୟ ପି generation ଼ିର ସ୍ମାର୍ଟ ଫୋର୍ଟୱୋ ଏକ ଅପାର ଗୁଣାତ୍ମକ ଲମ୍ଫ ନେଇଛି | ଏହାର ପୂର୍ବପୁରୁଷଙ୍କ ପରି, ଏହା ବ୍ୟବହାରିକ ଏବଂ ପାର୍କିଂ କରିବା ସହଜ ରହିଥାଏ, କିନ୍ତୁ ସେଗୁଡ଼ିକ ତୁଳନାରେ, ଏହା ବର୍ତ୍ତମାନ ରାସ୍ତାରେ ଭଲ ଭାବରେ ପରିଚାଳନା କରେ ଏବଂ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଆରାମଦାୟକ |
90hp 0.9 ଟର୍ବୋ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ଡୁଆଲ୍-କ୍ଲଚ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଏହି ସଂସ୍କରଣରେ ଏହା କେବଳ ସହରରେ ନୁହେଁ ରାସ୍ତାରେ ମଧ୍ୟ ପଠାଯାଏ | ଏହା କେବଳ ଦୁ ity ଖର ବିଷୟ ଯେ କିଛି ମାତ୍ରାରେ ଅଧିକ ବ୍ୟବହାର, ସର୍ବଦା 6 ଲିଟରରୁ ଅଧିକ - ଯଦିଓ ଏହିପରି ବ୍ୟବହାର ଏହି ୟୁନିଟ୍ ର ନିମ୍ନ ମାଇଲେଜ୍ ସହିତ ଜଡିତ ହୋଇପାରେ | ପ୍ରତିବଦଳରେ, ଡୁଆଲ୍-କ୍ଲଚ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ ମୋଡ୍ ପାଇଁ ଯୋଗ୍ୟ, ECO ମୋଡ୍ ଠାରୁ ଶୀଘ୍ର ଏବଂ SPORT ମୋଡ୍ ଅପେକ୍ଷା କମ୍ ରେଡିକାଲ୍ |
ଗତିଶୀଳ ବିଶ୍ଳେଷଣ ଜାରି ରଖିବା, ମୁଁ ନୂତନ ସ୍ମାର୍ଟ ଫୋର୍ଟୱୋ ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା ସର୍ବୋତ୍ତମ ପ୍ରଶଂସା ହେଉଛି ଏହା ସହରରେ ପ୍ରକୃତ ସ୍ମାର୍ଟ ପରି ଏବଂ ରାସ୍ତାରେ ଏକ ପାରମ୍ପାରିକ କାର ପରି ବ୍ୟବହାର କରେ | ପୂର୍ବ ପି generations ଼ିର ପହଞ୍ଚିବା ବାହାରେ କିଛି ନିଶ୍ଚିତ | 90hp ଇଞ୍ଜିନ୍ ଯଥେଷ୍ଟ ଅଧିକ କିନ୍ତୁ ମୁଁ କହିବାକୁ ସାହସ କରେ ଯେ 71hp ସଂସ୍କରଣ ଅଧିକ ଟ୍ୟୁନ୍ ହେବ |
ସହରରେ, ତାହା ଆମେ ଜାଣୁ | ଡ୍ରାଇଭ୍ କରିବା ଅତ୍ୟନ୍ତ ସହଜ ଏବଂ ଯେକ any ଣସି ଗର୍ତ୍ତରେ ଆକ୍ଷରିକ ଭାବରେ ଷ୍ଟୋଭ୍ | ଟର୍ନିଂ ରେଡିଓ ଏତେ ଛୋଟ ଯେ ଫୋର୍ଟୱୋ ପ୍ରାୟ ନିଜେ ଟର୍ନ୍ ଅନ୍ କରେ | ସୁଟକେସ୍ ପାଇଁ, ଦ daily ନନ୍ଦିନ ଆବଶ୍ୟକତାର 99% ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ |
ଏହାରି ଭିତରେ, ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ସବୁ କଠିନ ଏବଂ ରେନାଲ୍ଟ୍-ନିସାନ୍ ଗ୍ରୁପ୍ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକ ଏକ ସ୍ଥିର | ଅବଶ୍ୟ, ବିଧାନସଭା ଅତ୍ୟଧିକ ଆପୋଷ ବୁ .ାମଣା କରେ ନାହିଁ ଏବଂ ଡିଜାଇନ୍ ବହୁତ ଅନୁପ୍ରାଣିତ | ତୁମେ ଫରାସୀ କ ics ଶଳ ସହିତ ଛୋଟ ଜର୍ମାନରେ ଭଲ ରୁହ | ଡ୍ରାଇଭିଂ ସ୍ଥିତି ସମ୍ପୁର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ମୋ ପସନ୍ଦ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଏହା ମୋର ସମସ୍ୟା ହେବା ଆବଶ୍ୟକ କାରଣ ସ୍ମାର୍ଟ ଚଳାଇଥିବା ମୋର ସମସ୍ତ ବନ୍ଧୁ “ସେଠାରେ ଚ iding ିବା” କୁ ଭଲ ପାଉଥିଲେ - ପିଲାମାନେ ନୁହଁନ୍ତି, ସ୍ମାର୍ଟ ଏକ ଲେଡିଜ୍ କାର୍ ନୁହେଁ |
କଷ୍ଟୋମାଇଜେସନ୍ ବିକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ, ସବୁଥର ପରି, ଅପାର ଅଟେ | ଦଶହରା ବାହ୍ୟ ରଙ୍ଗର ମିଶ୍ରଣ ଭିତରର ଅପାର ସମ୍ଭାବନା ସହିତ ଯୋଡି ହୋଇ ଦୁଇଟି ଫୋର୍ଟୱୋକୁ ସମାନ ହେବା କଷ୍ଟକର କରିଥାଏ | ଏହି ୟୁନିଟ୍ ର ମୂଲ୍ୟ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଆମନ୍ତ୍ରଣକାରୀ ନୁହେଁ: 16,295 ୟୁରୋ (ଏଠାରେ ଏହି ୟୁନିଟ୍ ର ସମସ୍ତ ବିବରଣୀ) | ଏକ ମୂଲ୍ୟ ଯାହା ପାଇଁ ପ୍ରାୟ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ଉପାଦାନଗୁଡିକ ଆଶା କରାଯାଏ ଯେପରିକି ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ସୁଇଚ୍ ସହିତ ହେଡଲ୍ୟାମ୍ପ | କମ୍ ଧନୀ ବ୍ୟାଗ୍ ପାଇଁ, ସ୍ମାର୍ଟ ଫୋର୍ଟୱୋ 71hp 1.0 ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ (ଏଠାରେ ମୂଲ୍ୟ ସାରଣୀ) ସହିତ 10,950 ୟୁରୋରୁ ଉପଲବ୍ଧ |
ମୁଁ ସ୍ ess ୀକାର କରେ ଯେ ଆଜିକାଲି ତାଙ୍କ ସହ ବୁଲିବା ପରେ, ମୁଁ ଧାରଣା ପସନ୍ଦ କରିବାକୁ ଲାଗିଲି | କେବଳ ମୁଁ, ଯିଏ ସ୍ମାର୍ଟ ଫୋର୍ଟୱୋକୁ ପସନ୍ଦ କରେ ନାହିଁ ବୋଲି କହିଲା | ବୋଧହୁଏ ଦିନେ ମୁଁ ଜନଜାତିକୁ ଫେରିଯିବି… ମୁଁ କ any ଣସି ଗର୍ତ୍ତରେ ସ୍ଥାନ ଖୋଜି ବାହାର କରିବା, ଟ୍ରାଫିକ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ସାପ କରିବା ଏବଂ ଅଲଗା ହେବା |