ଏହି “ଜର୍ମାନ ମିନି” ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ କାରୋଚାକୁ କ୍ୟାନିବିଲିଜ୍ କରିପାରେ ବୋଲି ଭୟ କରି ଜର୍ମାନ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଫୋଲ୍ସୱେଗେନ EA 48 ର ଉତ୍ପାଦନକୁ ବାତିଲ କରିଦେଲା | ଏହା ଏହାର ଇତିହାସର ସମସ୍ତ ବିବରଣୀ ଜାଣେ |
ଅଧିକାଂଶ ଜନସାଧାରଣଙ୍କୁ ଅଜ୍ଞାତ, Volkswagen EA 48 (କୋଡ୍ ନାମ) ହେଉଛି ଏକ ମଡେଲ୍ ଯାହା ଜର୍ମାନ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଚୁପଚାପ୍ ଭୁଲିଯିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିଛି | ଏହାର ବିକାଶ 1953 ମସିହାରେ ଇଞ୍ଜିନିୟର ଗୁସ୍ତାଭ ମାୟର ଏବଂ ହେନ୍ରିଚ ସାଇବଟଙ୍କ ଦ୍ .ାରା ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା। ଏହି ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ମାନଙ୍କର ମିଶନ୍ ଏକ ଚାରି ସିଟ୍ ବିଶିଷ୍ଟ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଡିଜାଇନ୍ କରିବା ଯାହା ଶସ୍ତା ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସହଜ ଥିଲା | ସେମାନେ ତାହା କଲେ, କିନ୍ତୁ EA 48 ଦିନର ଆଲୋକ କେବେ ଦେଖିନଥିଲା…
ଏକ ସମୟରେ ଜନ୍ମ ହୋଇଥିଲା ଯେତେବେଳେ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପ ଉଦ୍ଭାବନ ସହିତ ଜଡିତ ଥିଲା ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ଏହାର ବ୍ୟାପକତା ୟୁରୋପରେ ପ୍ରଥମ ପଦକ୍ଷେପ ନେଉଥିଲା, ଫୋଲ୍ସୱେଗେନ EA 48 ପୁରସ୍କାର ପାଇବା ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ମାନ୍ୟତା ପାଇବାକୁ ଯୋଗ୍ୟ |
ଏହାର ସମୟ ପୂର୍ବରୁ ଏକ ମଡେଲ୍ |ଅନେକ ଉପାୟରେ, EA 48 ଏହାର ସମୟ ପାଇଁ ଏକ ବ revolutionary ପ୍ଳବିକ ମଡେଲ୍ ଥିଲା | ପୋର୍ସେ ପରିବାରର କ ference ଣସି ବାଧା ବିନା ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଦ୍ୱାରା ସମ୍ପୁର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ପରିକଳ୍ପିତ ଏବଂ ବିକଶିତ ହୋଇଛି, ଫୋଲ୍ସୱେଗେନ EA 48 ଏକ ସ୍ୱଳ୍ପ ମୂଲ୍ୟର, ଫ୍ରଣ୍ଟ-ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଟି ମଡେଲ ଥିଲା, ଯଦି ଏହା ଉତ୍ପାଦନରେ ଉନ୍ନତ ହୋଇଥାନ୍ତା, ମିନିର ସଫଳତା ଉପରେ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଶ୍ନ କରିପାରେ | - ଯାହା ସମାନ ସୂତ୍ର ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲା (ଛୋଟ ଆକାର, ଡ୍ରାଇଭ୍ ଏବଂ ଫ୍ରଣ୍ଟ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପ read ନ୍ତୁ) | ସେମାନେ Volkswagen 600 ନାମକୁ ମଧ୍ୟ ପରାମର୍ଶ ଦେଇଥିଲେ, ତଥାପି, ଯେହେତୁ ଏହି ମଡେଲ୍ ଉତ୍ପାଦନରେ ପହଞ୍ଚି ନଥିଲା, ଏହାର ନାମ EA 48 |
EA 48 ନିଜକୁ Volkswagen Carocha ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ସୁଗମ ପ୍ରସ୍ତାବ ଭାବରେ ଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଥିଲା | ଏହାର ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ନୂଆ ଥିଲା ଏବଂ ସମୟ ପାଇଁ ଅଭିନବ ସମାଧାନ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇଥିଲା | ଆରମ୍ଭରୁ, ଏହି ଛୋଟ ମଡେଲର ଲମ୍ବ ମାତ୍ର 3.5 ମିଟର (ବିଟଲ୍ ଠାରୁ -35 ସେମି) ସହିତ ମ୍ୟାକଫର୍ସନ-ପ୍ରକାର ସସପେନ୍ସନ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହା ସେହି ସମୟରେ ପ୍ରାୟ ନଥିଲା | ଏହି ସସପେନ୍ସ ସ୍କିମ୍ ଗ୍ରହଣ କରିବା ଦ୍ୱାରା ବ୍ରାଣ୍ଡର ଇ engine ୍ଜିନିୟରମାନଙ୍କୁ ଛୋଟ, ବିପରୀତ ଦୁଇଟି ସିଲିଣ୍ଡର, ବାୟୁ-କୁଲ୍ଡ ଇ engine ୍ଜିନକୁ 18 hp ଶକ୍ତି ସହିତ ରହିବା ଏବଂ ବୋର୍ଡରେ ଉପଲବ୍ଧ ସ୍ଥାନ ବ increase ାଇବାକୁ ଅନୁମତି ମିଳିଥିଲା | ବିକାଶ ଦଳର ମୁଖ୍ୟ ଚିନ୍ତା କ୍ୟାବିନ ପାଇଁ ଅଧିକ ସ୍ଥାନ ମୁକ୍ତ କରିବା ଥିଲା | କରିବା ଅପେକ୍ଷା ଶୀଘ୍ର କହିଲା ନାହିଁ |
ଏହାର କମ୍ ଶକ୍ତି ସତ୍ତ୍ୱେ (18hp ରେ 3,800 rpm) ସେଟ୍ ର କମ୍ ଓଜନ ଯୋଗୁଁ, ମାତ୍ର 574 କିଲୋଗ୍ରାମ, ଛୋଟ ଜର୍ମାନ୍ 100 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହ managed ୍ଚିବାରେ ସଫଳ ହେଲା | ଅବଶ୍ୟ, EA 48 ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ ସମସ୍ୟାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଥିଲା ଯାହା ବ୍ରାଣ୍ଡ କେବଳ ପୋର୍ଚେ ଦ୍ୱାରା ed ଣ ହୋଇଥିବା ଏକ ଇଞ୍ଜିନ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ ବ୍ୟବହାର କରି ସମାଧାନ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହୋଇଥିଲା |
ଶୁଦ୍ଧ ଏବଂ କଠିନ |ବଡି ୱାର୍କ ଏବଂ ଇଣ୍ଟେରିୟରରେ ୱାଚୱାର୍ଡ ଉତ୍ତମତା ଥିଲା | ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟଗତ ଭାବରେ କ interesting ତୁହଳପ୍ରଦ ସତ୍ତ୍ Despite େ, EA 48 ରେ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଥିବା ସମସ୍ତ ସମାଧାନଗୁଡିକ ଉତ୍ପାଦନ ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ଯଥାସମ୍ଭବ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ଏବଂ ଏହିପରି ଜନସାଧାରଣଙ୍କ ନିକଟରେ ବିକ୍ରୟ ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖିଥିଲା | ଏହାରି ଭିତରେ, ଆର୍ଥିକତା ମଧ୍ୟ ରାଜତ୍ୱ କଲା ଏବଂ ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ଥାନ ନଥିଲା | ଚାରିଜଣ ଯାତ୍ରୀ ସିଟ୍ ବେଳାଭୂମି ଚେୟାର ପରି ଥିଲା ଏବଂ ବ୍ୟାକ୍ ସିଟ୍ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ପାଖରେ windows ରକା ମଧ୍ୟ ନଥିଲା |
ଏକ ସମୟରେ ଯେତେବେଳେ ଏହା ଚିନ୍ତା କରାଯାଉଥିଲା ଯେ Volkswagen EA 48 (କିମ୍ବା Volkswagen 600) ଉତ୍ପାଦନକୁ ଯିବ, Volkswagen ର ସଭାପତି ହିଞ୍ଜ୍ ନର୍ଡହଫ୍ ଦୁଇଟି କାରଣରୁ ପ୍ରକଳ୍ପ ବାତିଲ କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଥିଲେ | ଜର୍ମାନ ସରକାର ଭୟ କରୁଥିଲେ ଯେ ଏହି ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ ସହିତ ଏକ ମଡେଲର ଶୁଭାରମ୍ଭ ଛୋଟ ବ୍ରାଣ୍ଡର ବଞ୍ଚିବା ପାଇଁ ବିପଦ ସୃଷ୍ଟି କରିବ ଏବଂ ଦ୍ ly ିତୀୟତ N, ନର୍ଡହଫ୍ ଭୟ କରିଥିଲେ ଯେ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ EA 48 କାରୋଚା ବିକ୍ରୟକୁ କ୍ୟାନିବିଲିଜ୍ କରିବ - ସେହି ସମୟରେ ଯେତେବେଳେ ଏହାର କିଛି ଅଂଶ ଆମୋଟେଜ୍ କରିବାକୁ ପଡିବ | ମଡେଲ୍ ବିକାଶ ଖର୍ଚ୍ଚ |
50 ଦଶକର ଶେଷ ଭାଗରେ ପ୍ରସିଦ୍ଧ ମିନି ବ୍ରିଟେନରେ ମୋରିସ୍ ଦ୍ୱାରା ମୁକ୍ତିଲାଭ କରିଥିଲା | ଏକ ଧାରଣା ସହିତ ଏକ ମଡେଲ୍ EA 48 ସହିତ ସମାନ, କିନ୍ତୁ ଅଧିକ ବିକଶିତ ହେଲା - ଏହା ଏକ ଟ୍ରାନ୍ସଭର୍ସ ମାଉଣ୍ଟେଡ୍ ଲିକ୍ୱିଡ୍-କୁଲ୍ଡ ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ ବ୍ୟବହାର କଲା (ସେହି ସମୟର ଏକ ଶୁଣାଣି) | ଏହା ହୋଇପାରେ କି ଯଦି ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଏହାର ମଡେଲ ଲଞ୍ଚ କରିଥାନ୍ତା, ଅଟୋମୋବାଇଲ ଇତିହାସର ଗତି ଅନ୍ୟ ଏକ ମୋଡ଼ ନେଇଥାନ୍ତା? ଆମେ କଦାପି ଜାଣିବା ନାହିଁ |
କିନ୍ତୁ ପରିବର୍ତ୍ତନର ମଞ୍ଜି ବୁଣାଯାଇଥିଲା | S ୦ ଦଶକରେ ପହଞ୍ଚିଥିଲା ଏବଂ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ପଛ ଇଞ୍ଜିନକୁ ବିଦାୟ ଦେଇଥିଲା | ବାକି ସବୁ ହେଉଛି କାହାଣୀ ଯାହା ଆମେ ସମସ୍ତେ ଜାଣୁ | ଗଲ୍ଫ ଏବଂ ପୋଲୋ ନିଜ ନିଜ ବିଭାଗରେ ସର୍ବୋତ୍ତମ ବିକ୍ରି ହୋଇଥିବା ମଡେଲ | Volkswagen EA 48 ସମାନ ହେବ କି? ବହୁତ ସମ୍ଭବତ। |