2013 ରେ ଲଞ୍ଚ କରାଯାଇଥିଲା, ମିତ୍ତୁସାଇବି ଆଉଟଲାଣ୍ଡର୍ PHEV ବଜାରର ପ୍ରଥମ ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଏସୟୁଭି ଥିଲା, ଯାହା ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପରେ ଅବିଭାଜିତ ଅଞ୍ଚଳରେ ପ୍ରବେଶ କରିଥିଲା | ମିତ୍ତୁସାଇବିର ଲକ୍ଷ୍ୟ ଥିଲା ଏକ ମଡେଲ ତିଆରି କରିବା ଯାହା i-MiEV ର ଟେକ୍ନୋଲୋଜିକୁ ପାଜେରୋର ବହୁମୁଖୀତା ସହିତ ଯୋଡିଥିଲା |
ଫଳାଫଳ? ସେହି ଦିନଠାରୁ, ଜାପାନର ମଡେଲ ଏହାର ବିଭାଗରେ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ବିସ୍ତାର କରିବାକୁ ଆସିଛି, ୟୁରୋପରେ ସର୍ବଶ୍ରେଷ୍ଠ ବିକ୍ରି ହେଉଥିବା ପ୍ଲଗ-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଯାନ ଭାବରେ ନିଜକୁ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ କରିଛି - 50,000 ରୁ ଅଧିକ ୟୁନିଟ୍ ବିକ୍ରି ହୋଇଛି | ତେଣୁ ଏହା ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ନୁହେଁ ଯେ ମିତ୍ତୁସାଇବି ଆଉଟଲାଣ୍ଡର୍ PHEV ହେଉଛି ବ୍ରାଣ୍ଡର ସର୍ବୋଚ୍ଚ ପ୍ରାଥମିକତା |
ପ୍ରଥମ ପି generation ଼ି ରିଲିଜ୍ ହେବାର ପ୍ରାୟ 3 ବର୍ଷ ପରେ, କ’ଣ ବଦଳିଛି?
ପ୍ରଥମେ ଆସନ୍ତୁ ସ୍ପଷ୍ଟ ହେବା, ବାହ୍ୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇଛି | ନୂତନ ମିତ୍ତୁସାଇବି ଆଉଟଲ୍ୟାଣ୍ଡର PHEV ବର୍ତ୍ତମାନ “ଡାଇନାମିକ୍ ସିଲ୍ଡ” ଦସ୍ତଖତ ସହିତ ଏକ ସାମ୍ନାକୁ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ କରେ, ମିତ୍ତୁସାଇବି ଆଉଟଲାଣ୍ଡର 2.2 DI-D ସହିତ ସମାନ, ଯେତେବେଳେ ସାଉଣ୍ଡ ପ୍ରୁଫିଂରେ ଉନ୍ନତି ଏବଂ ଉନ୍ନତି ଦ୍ୱାରା ଭିତର ଆଲୋକିତ | ଇଭି ମୋଡ୍ ରେ (100% ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍) ଅନ୍ବୋର୍ଡ ନୀରବତା କିଛି ମଡେଲ ପରି ରାଜତ୍ୱ କରେ |
କିନ୍ତୁ ନବୀକରଣ ହୋଇଥିବା ମିତ୍ତୁସାଇବି ଆଉଟଲାଣ୍ଡର୍ PHEV ର ମୁଖ୍ୟ ଆକର୍ଷଣ ହେଉଛି ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସ୍ତରରେ ଉନ୍ନତି | 2.0 ଲିଟର ଉତ୍ତାପ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଦୁଇଟି 60 କିଲୋୱାଟ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ମଧ୍ୟରେ ସହଭାଗୀତା ବର୍ତ୍ତମାନ ଅଧିକ ସୁଗମ ହୋଇଛି - ସହରରେ ଉତ୍ତାପ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସକ୍ରିୟ ହୋଇନାହିଁ | ଆପଣ ବୋର୍ଡରେ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଆନନ୍ଦ ଏବଂ ଜୀବନ ଗୁଣ ହାସଲ କରନ୍ତି | ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ, ମିତ୍ତୁସାଇବି ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଡ୍ ରେ 1.8 l / 100km ଏବଂ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ମୋଡ୍ ରେ 5.5 l / 100km ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଘୋଷଣା କରିଛି | ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଡରେ ସ୍ onomy ାଧୀନତା 52 କିଲୋମିଟରରେ ପହଞ୍ଚେ |
ରାସ୍ତାରେ, ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ନୋଟ୍ ହେଉଛି ଆରାମ ଏବଂ ଶରୀର କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାର ପୂର୍ବାନୁମାନ | ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅଧିକ ସମୟ ଚାଲିବା ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ବୋଲି ପ୍ରମାଣ କରେ (ମୋଟ ସ୍ onomy ାଧୀନତାର 870 କିଲୋମିଟର) ଏବଂ ଗିଅରବକ୍ସ ଆଉ ଅଧିକ ଭାରରେ ଇଞ୍ଜିନକୁ ଏତେ ଅଧିକ ରିଭ୍ୟୁ କରିବାକୁ ଦିଏ ନାହିଁ | ସଂକ୍ଷେପରେ, ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପରିବର୍ତ୍ତନ (ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟ ଏବଂ ବ technical ଷୟିକ) ଯାହା ଶେଷରେ ସମସ୍ତ ପାର୍ଥକ୍ୟ ସୃଷ୍ଟି କରେ |
ମିତ୍ତୁସାଇବି ଆଉଟଲାଣ୍ଡର୍ PHEV ଇଣ୍ଟେନ୍ସ ସଂସ୍କରଣରେ, 5 46,500 ଏବଂ ଇନଷ୍ଟାଇଲ୍ ସଂସ୍କରଣରେ, 5 49,500 ପାଇଁ ଉପଲବ୍ଧ |
ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଏବଂ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ତାଲିକା ଏଠାରେ ପରାମର୍ଶ କରନ୍ତୁ |
