ଆମେ ବର୍ତ୍ତମାନ ନୂତନଙ୍କୁ ଭେଟିଛୁ | ଓପେଲ ଆଷ୍ଟ୍ରା L। ଏବଂ, ମଡେଲର ଏକ କ୍ରୀଡା ସଂସ୍କରଣର କମ୍ ସମ୍ଭାବନା ସତ୍ତ୍ despite େ, ଲେଖକ ଏକ୍ସ-ଟୋମି ଡିଜାଇନ୍ ପାଇଁ ଏକ କପଟେଟିକାଲ୍ କଳ୍ପନା କରିବାରେ ବାଧା ନଥିଲା | ଓପେଲ୍ ଆଷ୍ଟ୍ରା GSi |.
ବର୍ତ୍ତମାନ ଷ୍ଟେଲାଣ୍ଟିସ୍ ଗ୍ରୁପ୍ ର ଏକ ଅଂଶ, ନୂତନ ଓପେଲ୍ ଆଷ୍ଟ୍ରା EMP2 ପ୍ଲାଟଫର୍ମର ସର୍ବଶେଷ ବିବର୍ତ୍ତନ ଉପରେ ଆଧାରିତ, ଏହାର ଫ୍ରେଞ୍ଚ “ଭାଇ” ମାନଙ୍କ ସହିତ ଅଂଶୀଦାର ହୋଇଛି: ନୂତନ Peugeot 308 ଏବଂ DS 4 |
ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ବ୍ୟତୀତ, ଏହା ପେଟ୍ରୋଲ, ଡିଜେଲ ହେଉ ଏବଂ ଜର୍ମାନ ମଡେଲରେ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ପ୍ଲଗ-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ହେଉ, ଏହାର ସମସ୍ତ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମଧ୍ୟ ଅଂଶୀଦାର କରେ |
ଯଦିଓ ଓପେଲ୍ ଭବିଷ୍ୟତର ଓପେଲ୍ ଆଷ୍ଟ୍ରା ଜିଏର ବିକାଶ ସମ୍ବନ୍ଧରେ କ information ଣସି ସୂଚନା ପ୍ରଦାନ କରି ନାହିଁ, ତଥାପି ସବୁକିଛି ଘଟିବାର ସମ୍ଭାବନାକୁ ସୂଚାଇଥାଏ କିମ୍ବା ଯଦି ଆପଣ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି, ପ୍ରାୟ ନିଲ୍ | ଆଜି, GSi ଆକ୍ଷରିକ ନାମ କେବଳ ଓପେଲ୍ ଇନସିନିୟା GSi ରେ ଉପସ୍ଥିତ |
ଏମିତିକି, ଯଦି ଏହା ହୋଇଥାନ୍ତା, ଆମେ କଳ୍ପନା କରୁ ଯେ ଏହା ଅନ୍ୟ ଏକ ହଟ ହ୍ୟାଚ୍ ସହିତ ଫୋଲ୍ସୱେଗେନ ଗଲ୍ଫ GTI, ଫୋର୍ଡ ଫୋକସ୍ ଏସଟି କିମ୍ବା ରେନାଲ୍ଟ ମେଗାନେ ଆର।
X-Tomi's Astra GSi |
ଡିଜାଇନର୍ ଏକ୍ସ-ଟୋମି ଡିଜାଇନ୍ ଦ୍ୱାରା କରାଯାଇଥିବା କାର୍ଯ୍ୟକୁ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରି, ତଥାକଥିତ “ସାଧାରଣ” ମଡେଲ୍ ତୁଳନାରେ ଆମେ ତୁରନ୍ତ କିଛି ପାର୍ଥକ୍ୟ ଚିହ୍ନଟ କରିପାରିବା, ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ତୁଳନାରେ କିଛି ଅଧିକ ସ୍ପଷ୍ଟ |
ଆମେ ଜଣାଶୁଣା ବ୍ଲାକ୍ ହୁଡ୍ ଦେଖିପାରୁ, ଯାହା ଜର୍ମାନ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡରୁ ମଡେଲଗୁଡିକର ଏକ ବ character ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ପାଲଟିଛି, ଯେପରିକି ଓପେଲ୍ ମକ୍କା | ଏହା ସହିତ ସମାନ ରଙ୍ଗର ଏକ ଛାତ, ଏବଂ ପଛ ଦୃଶ୍ୟ ଦର୍ପଣଗୁଡ଼ିକ କଳା ରଙ୍ଗର |
ଏପରିକି ଆଗରେ, ଆପଣ ଦେଖିପାରିବେ ଯେ ବମ୍ପରଟି ଏକ କ୍ରୀଡ଼ାବିତ୍ ଲୁକ୍ ପାଇଁ ପୁନ es ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ପରିବର୍ତ୍ତିତ | ବାୟୁ ସେବନ ଗ୍ରୀଲ୍ ବ ged ଼ାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ଦୁଇ ପାର୍ଶ୍ୱ ବାୟୁ ଗ୍ରହଣ ପାଇଁ କୁହୁଡ଼ି ଲାଇଟ୍ ଅଦଳବଦଳ କରାଯାଇଥିଲା |
ଓପେଲ୍ ଆଷ୍ଟ୍ରା ଏଲ୍।
ପାର୍ଶ୍ୱରେ, ଓପେଲ୍ ଇନସିନିୟା ଜିଏସିରୁ ଜଣାଶୁଣା, ହାଇପୋଥେଟିକାଲ୍ ଓପେଲ୍ ଆଷ୍ଟ୍ରା ଜିଏସି ବଡ଼ ଚକ ସହିତ ସୁସଜ୍ଜିତ ହେବା ସହିତ ଚକ ଆର୍ଚର ବିଶିଷ୍ଟ ବିସ୍ତାର | ସେଥିମଧ୍ୟରୁ, ଆମେ ଅଧିକ ମାଂସପେଶୀ ଏବଂ ଆକର୍ଷଣୀୟ ପାର୍ଶ୍ୱ ସ୍କର୍ଟ ଦେଖୁ, ଏହି ପରି କ୍ରୀଡା ସଂସ୍କରଣର ସାଧାରଣ |
ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିଷୟରେ, ଏବଂ ଟିକେ କଳ୍ପନା କରିବା ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ ଉପରେ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଧ୍ୟାନକୁ ବିଚାର କରିବା - ଓପେଲ୍ 2028 ରୁ 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ହୋଇଯିବ - ଏହା ଆମକୁ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ କରିବ ନାହିଁ ଯେ ଏକ କପଟେଟିକାଲ୍ ନୂତନ ଓପେଲ୍ ଆଷ୍ଟ୍ରା ଜିଏ ଏକ ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଇଞ୍ଜିନକୁ ବ୍ୟବହାର କରିବ |
ନୂତନ ପି generation ଼ିର ପ୍ରଥମ ପ୍ରତିଛବିଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରକାଶ, ଆଷ୍ଟ୍ରା L, ସେମାନଙ୍କ ସହିତ ସୂଚନା ଆଣିଛି ଯେ 225 ଏଚପି ସହିତ ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଇଞ୍ଜିନ୍ ହେଉଛି ଏକ ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍, ତେଣୁ ଏକ ନୂତନ ଜିଏସି ସମ୍ଭବ ନୁହେଁ | ଏହିପରି ଏକ ବିକଳ୍ପକୁ ଅନୁସରଣ କରନ୍ତୁ |
ଷ୍ଟେଲାଣ୍ଟିସ୍ ଭିତରେ, ସେଠାରେ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅଛି, ଯେପରିକି Peugeot 3008 GT HYBRID4 ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ 300 hp, କିମ୍ବା Peugeot 508 PSE ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ 360 hp | ଅବଶ୍ୟ, ସେମାନେ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ (ବିଦ୍ୟୁତିକୃତ ପଛ ଆକ୍ସ) କୁ ସୂଚିତ କରନ୍ତି, ଯାହାର ଅର୍ଥ ବର୍ଦ୍ଧିତ ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ ଫଳସ୍ୱରୂପ, କମ୍ ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ ମୂଲ୍ୟ ହୋଇପାରେ |