ଆମେ ଏହା ପୂର୍ବରୁ ଦେଖି ସାରିଛୁ ଏବଂ ଏହାର ମୂଲ୍ୟ କେତେ ତାହା ଆମେ ଆଗରୁ ଜାଣିଛୁ ... ଏହାକୁ ଚଲାଇବା ପାଇଁ ଆମକୁ କେବଳ ଆବଶ୍ୟକ | ଠିକ୍ ଅଛି, ଅପେକ୍ଷା ସମାପ୍ତ ହୋଇଛି ଏବଂ ଏହା କରିବା ପାଇଁ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲ୍ ଛାଡିବା ମଧ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକ ନୁହେଁ | ପ୍ରକାଶିତ ହୋଇନଥିବା ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ଉପସ୍ଥାପନା | BMW 2 ସିରିଜ୍ ଗ୍ରାନ୍ କୁପେ | ଏହା ପ୍ରକୃତରେ ଏଠାରେ ଥିଲା, ଏବଂ “ପାଦର ସ୍ୱାଦ” କରିବା ପାଇଁ ଆମର ଅଧୀନରେ ଦୁଇଟି ସଂସ୍କରଣ ଥିଲା: 220d ଏବଂ ପରିସରର ଶୀର୍ଷ | M235i.
2 ସିରିଜ୍ ଗ୍ରାନ୍ କୁପେ ର ଲକ୍ଷ୍ୟ କ’ଣ ତାହା ସ୍ପଷ୍ଟ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ: ସଫଳ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ CLA (ଏହାର ଦ୍ୱିତୀୟ ପି generation ଼ିରେ, 2019 ରେ ଲଞ୍ଚ ହୋଇଛି) | ମ୍ୟୁନିଚ୍ ପ୍ରସ୍ତାବରେ ଷ୍ଟଟ୍ଗାର୍ଟ ପ୍ରସ୍ତାବକୁ ସାମ୍ନା କରିବାକୁ ସଠିକ୍ ଯୁକ୍ତି ରହିବ କି?
ସୁନ୍ଦର? ବହୁତ ନୁହେଁ…
ଏକ ଭିଜୁଆଲ୍ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ମୁଁ ସେପରି ଭାବୁନାହିଁ | ଏହା CLA ପରି ସମାନ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ରେସିପି ଅନୁସରଣ କରେ, କିନ୍ତୁ ନାଇନ୍ସ ପିନ୍ଧିବା ସମୟରେ ମଧ୍ୟ ଅର୍ଥାତ୍ ସବୁଠାରୁ ଚମତ୍କାର M ପୋଷାକ ସହିତ - 220d ମଧ୍ୟ M235i ସହିତ ସହଜରେ ଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱରେ ପଡିପାରେ - ସିରିଜ୍ 2 ଗ୍ରାନ୍ କୁପେ କିଛି ଇଚ୍ଛା କରେ |
ଏହା ଅନୁପାତ | ଏକ “ଆଗରେ ସବୁକିଛି” (ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସଭର୍ସ ଫ୍ରଣ୍ଟ ଇ engine ୍ଜିନ୍) ହେବା, ଠିକ୍ ସେହିପରି ଏହାର ଆର୍-ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀ, Series ଟି ସିରିଜ୍ ଗ୍ରାନ୍ କୁପେରେ ବିଏମଡବ୍ଲୁ ପାଇଁ ଅଜବ ଅନୁପାତ ଅଛି | ହଁ, ଆମର ବିଏମଡବ୍ଲୁ ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି “ସବୁକିଛି ଆଗରେ” ଅଛି, କିନ୍ତୁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସେମାନେ MPV (ବ୍ରାଣ୍ଡରେ ପ୍ରକାଶିତ ଜୀବ) ଏବଂ ଏସୟୁଭି (ବ୍ରାଣ୍ଡରେ ଏକ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଏବଂ ନମନୀୟ ବାସ୍ତବତା) ରେ ସୀମିତ ରହିଛନ୍ତି - ନୂତନ “ପ୍ୟାକେଜିଂ” ଯାହା ମଧ୍ୟ | ବ୍ରାଣ୍ଡରେ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସ୍ୱଭାବର ଏହି ନୂତନ ବାସ୍ତବତାକୁ ଭଲ ଭାବରେ ଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଆଯାଇଛି |
କିନ୍ତୁ ବର୍ତ୍ତମାନ ଆମେ ଦେଖୁ ଫ୍ରଣ୍ଟ-ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଟାଇପୋଲୋଜିରେ ପହଞ୍ଚିବା ଯାହାକୁ ଆମେ ସର୍ବଦା BMW ସହିତ ଜଡିତ କରିଥାଉ, ଯେପରିକି ଚାରି ଦ୍ୱାରର ସେଲୁନ୍, ସାଧାରଣତ a ଏକ ଦ୍ରାଘିମା ଫ୍ରଣ୍ଟ ଇଞ୍ଜିନ ଏବଂ ପଛ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସହିତ, ଏବଂ ଫଳାଫଳ ଅଦ୍ଭୁତ ଅଟେ |
ସମାନ ଦୁ iction ଖରୁ CLA “ଭୋଗୁଛି” (ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଅନୁପାତ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ), କିନ୍ତୁ ଯଦି ପ୍ରଥମ ପି generation ଼ିରେ ଆନୁପାତିକ ଅସନ୍ତୁଳନ ବହୁତ ଭଲ ଥିଲା, ଦ୍ generation ିତୀୟ ପି generation ଼ି ଅଧିକ ସୁନିଶ୍ଚିତ ଏବଂ ସୁସଙ୍ଗତ ଶ style ଳୀ ସହିତ ଏହି ସୀମାବଦ୍ଧତାକୁ ଅଧିକ ଦୃ convinc ଼ ଭାବରେ ବଞ୍ଚାଇଥାଏ | ସିରିଜ୍ 2 Gran Gran Coupé ର ଅଭାବ ହେବ, ଏକ ଭାରୀ ଡିଜାଇନ୍ ସହିତ, ବେଳେବେଳେ କିଛି ଅଂଶରେ ମଧ୍ୟ ଅତ୍ୟଧିକ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ପ୍ରଥମ ଦେଖାରେ, ସିରିଜ୍ 2 ଗ୍ରାନ୍ କୁପେ ଅପେକ୍ଷା CLA ପ୍ରତି ଅଧିକ ଆକର୍ଷିତ ହେବା ସହଜ, ଏବଂ ମୁଁ ଏହି ମତ ସହିତ ଏକମାତ୍ର ନୁହେଁ | ବାସ୍ତବରେ, ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଆପଣଙ୍କୁ ପଚାରିଥିଲୁ, ଏହି ଦୁଇଟି ମଧ୍ୟରୁ କେଉଁଟି ଆପଣଙ୍କ ପସନ୍ଦ ହେବ, ସ୍ୱଚ୍ଛ ସଂଖ୍ୟାଗରିଷ୍ଠତା CLA କୁ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି - ବିଏମଡବ୍ଲୁ ପ୍ରଶଂସକମାନେ ମଧ୍ୟ ଏହାକୁ ବାଛିଥିଲେ (!)…
ଭିତରେ, ବହୁତ ଭଲ |
ଯଦି ବାହ୍ୟରେ ମୁଁ ଅଜବ ଅନୁଭବ କରେ, ଭିତର ଭାଗରେ, ମୁଁ ଅଧିକ ବିଶ୍ୱାସ କରେ | ପରିଚିତତାର ଅନୁଭବ ବହୁତ ଭଲ, କେବଳ ଏହା ନୁହେଁ କାରଣ ଏହା ନୂତନ 1 ସିରିଜ୍ ଉପରେ ମଡେଲ ହୋଇଛି, ବରଂ ଏହା ବିକ୍ରୟ ପାଇଁ ଅନ୍ୟ BMW ର ଭିତରକନିକା କିମ୍ବା ଏହାର ପୂର୍ବବର୍ତ୍ତୀ ସହିତ ଏକ ମ radical ଳିକ ବିରତିର ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ ନାହିଁ |
ପୁରା ଡିଜିଟାଲର ଉନ୍ନତ ସଂଯୋଗ ସହିତ ସିରିଜ୍ 1 ରେ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ମଡେଲ ହୋଇଛି | ବହୁ ବ୍ୟବହୃତ କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ତଥାପି ଭ physical ତିକ ନିର୍ଦ୍ଦେଶଗୁଡ଼ିକ ଅଛି |
ଡିଜାଇନ୍ ଅଧିକ ସ୍ ober ଚ୍ଛ ଏବଂ ସମ୍ମିଳିତ, ବୋଲ୍ଡ CLA ସହିତ ବହୁତ ବିପରୀତ, କିନ୍ତୁ ଏହା ପାଇଁ ଏହା ଖରାପ କିମ୍ବା ଭଲ ନୁହେଁ | ବିଭିନ୍ନ ସ୍ୱାଦ ପାଇଁ ସେମାନେ କେବଳ ଅଲଗା | ଯେଉଁଠାରେ ସିରିଜ୍ 2 ଗ୍ରାନ୍ କୁପେ CLA ଉପରେ ପଏଣ୍ଟ ଜିତିଥାଏ ସାମଗ୍ରୀଗୁଡ଼ିକରେ (ସୁନ୍ଦର ସାମଗ୍ରିକ) ଏବଂ ନିର୍ମାଣ (ଅଧିକ ଦୃ ust) |
ଏକ ଛଦ୍ମ-କୁପେ ଶ style ଳୀରେ ବାଜି, ଅବିଭକ୍ତ ଆର୍ଚରେ ମଧ୍ୟ ଦୃଶ୍ୟମାନ ହୁଏ ଯାହା 2 ସିରିଜ୍ ଗ୍ରାନ୍ କୁପେ ର ଛାତ ରେଖା ସୃଷ୍ଟି କରେ, ପଛ ଦଖଲକାରୀଙ୍କ ଉଚ୍ଚତା ସ୍ଥାନକୁ ବଳି ଦେଇଥାଏ - 1.80 ମିଟର ମାପ କରୁଥିବା ଲୋକମାନଙ୍କର ମୁଣ୍ଡ ଛାତ ଉପରେ ଚାପି ହୋଇ ରହିଥାଏ | ଦ୍ୱିତୀୟ ଧାଡିରେ ଅଭିଗମ୍ୟତା, ଯଦିଓ, CLA ଅପେକ୍ଷା ଯଥେଷ୍ଟ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ |
BMW 220d
ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଟ୍ରଙ୍କରେ ପହଞ୍ଚିବା ଭଲ ଖବର | ଏହାର ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀ ଠାରୁ 30 l କମ୍ ଥିବା ସତ୍ତ୍ 4 େ, 430 l ତଥାପି ବହୁତ ଭଲ ମୂଲ୍ୟ ଅଟେ, ଏବଂ ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟକୁ ପ୍ରବେଶ ବହୁତ ଭଲ ଅଟେ, ଏବଂ ଆମେ ପଛ ସିଟ୍ ମଧ୍ୟ ଫୋଲ୍ଡ୍ କରିପାରିବା |
“ଚରମ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମେସିନ୍”?
ଗତି କରିବାର ସମୟ | ମୁଁ 220d ସହିତ ଆରମ୍ଭ କଲି, ସବୁଠାରୁ ନମନୀୟ: 2.0 l ଡିଜେଲ ବ୍ଲକରୁ 190 ଏଚପି ବାହାର କରାଯାଇଥିଲା, ଏକ ଆଠ-ସ୍ପିଡ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ (ଟର୍କ କନଭର୍ଟର), ଫ୍ରଣ୍ଟ-ଚକ ଡ୍ରାଇଭ ଏବଂ ଶୀଘ୍ର ବିଲ୍, ଅତିରିକ୍ତରେ 15 ହଜାର ୟୁରୋ ସହିତ ଯୋଡି ହେଲା | ସିଟରୁ ନିଲମ୍ବନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ M ଦସ୍ତଖତ ଥିବା ଡ୍ରାଇଭିଂ ସହିତ ସିଧାସଳଖ ଜଡିତ |
ଅଧିକାଂଶ ଅନିୟମିତତାକୁ କିପରି ଏମ-ସ୍ପୋର୍ଟ ସସପେନ୍ସନ୍ (ପାସିଭ୍, 10 ମିମି କମ୍) ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କଲା ମୁଁ ଖୁସିରେ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ ହୋଇଗଲି | ସାମଗ୍ରିକ ଭାବରେ ମସୃଣ, କିନ୍ତୁ ସର୍ବଦା ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସହିତ - ଛୋଟ ଅନିୟମିତତା ଯଦୁମଣି ଭାବରେ ଅଦୃଶ୍ୟ ମନେହୁଏ, ଯଦିଓ ତୁମର ଯଥେଷ୍ଟ ସ୍ଥିରତା ଅଛି, କିନ୍ତୁ ଡମ୍ପିଂ ଗୁଣଟି ଉତ୍କୃଷ୍ଟ, ଏପରିକି ବିଶୋଧିତ |
ଷ୍ଟିଅରିଂ ସହିତ ଭଲ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପ୍ରଭାବଗୁଡିକ 220d ହେଉ କିମ୍ବା M235i ହେଉ - ଏହା ବୋଧହୁଏ ଏହାର ଅନ୍ୟତମ ସକରାତ୍ମକ ଦିଗ | ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟରେ “ପରିଷ୍କାର” ହେବା ଦ୍ୱାରା ଏହା ବର୍ଣ୍ଣିତ (ସର୍ବଦା ସଠିକ୍ ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ) ଯେ, ଯଦି ମୁଁ ଜାଣିନଥିଲି ଏହା ଏକ ଆଗ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍, ତେବେ ମୁଁ କହିବି ଯେ ମୁଁ ଏକ ପଛ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଚଳାଉଛି | ଅଧିକାଂଶ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଏହା ଏକ କାରର ଦୁର୍ନୀତିର ଲକ୍ଷଣ ଦେଖାଏ ନାହିଁ ଯାହାର ଦିଗଦର୍ଶନ ଅକ୍ଷ ମଧ୍ୟ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅକ୍ଷ ଅଟେ | ଏହା କେବଳ ପ୍ରଶଂସିତ ହେଲା ଯେ M ଷ୍ଟିଅରିଂର ରିମର ଘନତା ଛୋଟ ଥିଲା - ଏକ ବାସ୍କେଟବଲ୍ ଖେଳାଳୀ ପାଇଁ ଅଧିକ ଉପଯୁକ୍ତ |
ଯେତେବେଳେ ଆମେ ମଜାଳିଆ ଅଂଶରେ ପହଞ୍ଚିବା, ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ ଏବଂ ବୁଲୁଥିବା ରାସ୍ତା, 220d ପ୍ରଭାବିତ କରେ ... ପ୍ରଥମେ | ଷ୍ଟିଅରିଂ ଏବଂ ସସପେନ୍ସନ୍ ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଗତି ଉଠାଇବା ଏବଂ କୋଣ ଉପରେ ଆକ୍ରମଣ କରିବା ସମୟରେ ଖାସ୍ “ଲୋଡ୍” କରିବା ସମୟରେ ଅତ୍ୟଧିକ ଆତ୍ମବିଶ୍ୱାସ ଦେଇଥାଏ | ଅଣ୍ଡରଷ୍ଟେର୍ ପ୍ରତିରୋଧ ବହୁତ ଉଚ୍ଚ - ସିରିଜ୍ 2 ଗ୍ରାନ୍ କୁପେ ARB (ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍) ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ - କିନ୍ତୁ କ mira ଣସି ଚମତ୍କାରତା ନାହିଁ | ଆଗ ଆକ୍ସ ଶେଷରେ ସାଗ୍ ହେବ |
ଏବଂ ସେହି ମୁହୂର୍ତ୍ତରେ, ଯେତେବେଳେ ଆମେ “ଆଗକୁ ସବୁକିଛି” 220d ଠାରୁ we ଣଠାରୁ ଅଧିକ ମାଗିବା ଆରମ୍ଭ କରିବା, ଏହି ବ୍ୟବସ୍ଥାକୁ ରକ୍ଷା କରିବା ପାଇଁ ମାମଲା ଥରିବାକୁ ଲାଗିଲା | ଅଣ୍ଡରଷ୍ଟେର୍ ନିଜେ ସମସ୍ୟା ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଏହା ପଛ ଆକ୍ସର କ୍ରିୟା, କିମ୍ବା ନିଷ୍କ୍ରିୟତା | ନିରାପଦ ଏବଂ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ? ଏଥିରେ କଣସି ସନ୍ଦେହ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ବିଏମଡବ୍ଲୁ ହୋଇ, ତୁମେ ତୁମର ସାଥୀକୁ ସଠିକ୍ ସ୍ଥାନରେ ଆଗରେ ରଖିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ତୁମେ ପଛ ଆକ୍ସରୁ ସଂଶୋଧନ ଏବଂ ଏପରିକି ଖେଳାତ୍ମକ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ଅପେକ୍ଷା କରିବ |
ଟିକେ ମନ୍ଥର ହେବା ଭଲ, ଏବଂ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଭାବନା ଫେରି ଆସେ | ସଡକଗୁଡିକ ଏକ ଛୋଟ MX-5 ପାଇଁ ଅଧିକ ଉପଯୁକ୍ତ ମନେ ହେଉଥିଲେ ମଧ୍ୟ ଉଚ୍ଚ ଗତିକୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ବଜାୟ ରଖିବାରେ ସକ୍ଷମ ଏକ କାରର | ଏହା କେବଳ ଆସଫାଲ୍ଟରେ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ - ଏହାର CLA ଆର୍ଚ-ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀମାନଙ୍କ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ସନ୍ତୋଷଜନକ ଏବଂ ଇମର୍ସିଭ୍ |
ବିସ୍ତୃତ ରାସ୍ତା ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ, 220d, ଏବଂ M235i, ଏକ ଉଚ୍ଚ ସଜାଡ଼ିବା ସହିତ ଏକ ଉଚ୍ଚ ସକାରାତ୍ମକ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ, ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ସାଉଣ୍ଡ ପ୍ରୁଫିଂ ଏବଂ ସ୍ଥିରତାକୁ ଆଲୋକିତ କରିଥାଏ, ବଡ଼ “ଭାଇ” ମାନଙ୍କର ଏକ ଭଲ ଅନୁକରଣ କରିଥାଏ | ଯାହା ଅଟୋବାହନ୍ ପାଇଁ ଜନ୍ମ ହୋଇଥିବା ପରି ମନେହୁଏ |
ଜଣେ "ପୁରୁଣା" ପରିଚିତ ସ୍ good ାସ୍ଥ୍ୟରେ ରହିଥାଏ ଏବଂ ପରାମର୍ଶ ଦିଆଯାଏ | ଏହି ଡିଜେଲ ୟୁନିଟ୍ ବଜାରରେ ଉପଲବ୍ଧ ଏହି ସ୍ତରରେ ସବୁଠାରୁ ସୁନ୍ଦର ଅଟେ | ଡିଜେଲ ପରି ଦେଖାଯାଉ ନାହିଁ ମୁଁ ତାଙ୍କୁ ଦେଇଥିବା ସର୍ବୋତ୍ତମ ପ୍ରଶଂସା | ଏହା ଗୋଟିଏ ପରି ଶବ୍ଦ ହୁଏ ନାହିଁ, ଏବଂ ଏହା ଏକ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପରି ଟାଣେ ଏବଂ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରେ |
220d ମୋଟର / ବକ୍ସ ଆସେମ୍ବଲି ସୁପାରିଶ କରାଯାଏ | ପ୍ରଥମଟି କାରଣ ଏହା ଡିଜେଲ ପରି ଦେଖାଯାଏ ନାହିଁ, ଦ୍ୱିତୀୟଟି କାରଣ ଏହା ଆମ ମନ ପ read ୁଥିବା ପରି ମନେହୁଏ |
ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲ୍ ପାଇଁ ସିରିଜ୍ 2 ଗ୍ରାନ୍ କୁପେ ର କ any ଣସି ସଂସ୍କରଣର ଅଂଶ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଯେତେବେଳେ ଆମ ପାଖରେ ଏକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ (ଆଠଟି ସ୍ପିଡ୍) ଏତେ ଦକ୍ଷ ଏବଂ “ବୁଦ୍ଧିମାନ” - ଏହା ସର୍ବଦା ମନେହୁଏ ଯେ କେଉଁ ଆଦର୍ଶ | ଆମକୁ ବସିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବା ଗିଅର୍… - ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ସମୃଦ୍ଧ କରିବାରେ ତୃତୀୟ ପେଡାଲର ଅବଦାନକୁ ପ୍ରାୟ ଭୁଲିଯାଏ |
କେବଳ ଦୁ regret ଖ ହେଉଛି ମାନୁଆଲ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ପ୍ୟାଡଲଗୁଡିକର ଆକାର, ଯାହା 220d କିମ୍ବା M235i ଉପରେ ହେଉ, ବହୁତ ଛୋଟ - ଯାହାର ବଡ଼ ଆଲଫା ରୋମିଓ ପ୍ୟାଡଲ ଉପରେ ଆଖି ଅଛି |
M235i, ଗୋଟିଏ ନୁହେଁ ଦୁଇଟି ଡ୍ରାଇଭ୍ ଅକ୍ସ |
220d ରୁ M235i କୁ ଡେଇଁବାବେଳେ ପ୍ରଥମ ପାର୍ଥକ୍ୟ ହେଉଛି ଯେତେବେଳେ ଆପଣ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆରମ୍ଭ କରନ୍ତି: ଆମକୁ “ପପ୍ସ” ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ… ଚମତ୍କାର ଶବ୍ଦ ସହିତ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ | କିନ୍ତୁ ସୋନିକ୍ ଚମତ୍କାର ସେଠାରେ ଅଧିକ କିମ୍ବା କମ ଶେଷ ହୁଏ | ହଁ, ଧ୍ୱନି ଅଧିକ ଉଚ୍ଚ ଏବଂ ନିମ୍ନ, କିନ୍ତୁ କିଛି ଶିଳ୍ପ ଏବଂ ଅତ୍ୟନ୍ତ ରୋମାଞ୍ଚକର ନୁହେଁ | ଅଧିକ କ’ଣ, ଏହା ମଧ୍ୟ ସିନ୍ଥାଇଜଡ୍ “ଉନ୍ନତି” ର ଜାଲରେ ପଡ଼ିଲା |
ଆମ ପାଖରେ ଆମର ଏକ ଉଦାର 306 ଏଚପି ଅଛି ଏବଂ ମୁଁ ବିଶ୍ୱାସ କରେ ଯେ ସେମାନେ ସମସ୍ତେ ସେଠାରେ ଥିଲେ, ଏହିପରି ଦକ୍ଷତା ଯାହା ସହିତ ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆମକୁ ଆଗକୁ ବ launch ାଇବା ପାଇଁ ଏହାର ସଂଖ୍ୟା ବିତରଣ କରିଥାଏ | ପ୍ରଭାବଶାଳୀ, କିନ୍ତୁ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରିବାକୁ ଆମନ୍ତ୍ରଣ କରୁନାହିଁ | ଗିଅରବକ୍ସ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ରହିଥାଏ ଏବଂ ଏହାର ଆଠଟି ଗତି ଥାଏ, ସର୍ବଦା ସୁପର-ଦକ୍ଷ, ଇଞ୍ଜିନକୁ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଶକ୍ତି ଆଣିବାକୁ ଦେଇଥାଏ |
M235i ସମସ୍ତ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସହିତ ଆସିଥାଏ, ଯେଉଁଥିରେ 50% ବଳ ପଛ ଆକ୍ସକୁ ପଠାଯାଇପାରିବ, ସମସ୍ତ ଘୋଡାକୁ ଭୂମିରେ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ରଖାଯିବ |
ପ୍ରଥମ କିଲୋମିଟର ଏକ ଅଧିକ ଦୃ mer କାରକୁ ପ୍ରକାଶ କରିଥାଏ | ଯଦିଓ ଏହା ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଛି ଏବଂ ଏହାର କୋମଳ ମୋଡ୍ ରେ, ଏହା ଅନିୟମିତତାକୁ 220d ଠାରୁ ଅଧିକ ଆକସ୍ମିକ ଭାବରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିଥାଏ - ଆଶା କରାଯାଉଥିବା, କିନ୍ତୁ ଆସଫାଲ୍ଟ ମଧ୍ୟ ଦେଇ ପ୍ରବାହିତ ହେବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ଅନୁପଯୁକ୍ତ, କିନ୍ତୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣର କ୍ଷତିକାରକ ନୁହେଁ | ଲୁହା ମୁଷ୍ଟି ”
ଯୋଜନାବଦ୍ଧ ମାର୍ଗରେ ରିବିରା ଦେ ଇହାସ୍, ଏରିସେରାରେ, ଲିସବନ୍ ଅଭିମୁଖେ ଯାତ୍ରା କରିଥିଲେ, କିନ୍ତୁ (ପ୍ରାୟ) ସବୁବେଳେ ରାସ୍ତାର ଏକ ଟାଙ୍ଗିଆରେ, ଜମି ଏବଂ ଛୋଟ ଜମି ଅତିକ୍ରମ କରି ଆସଫାଲ୍ଟର ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ ବିଭାଗ ସହିତ ରାଲିର ସବୁଠାରୁ ଖରାପ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ହୋଇଥିଲେ | ଏହାର ଯଥେଷ୍ଟ ଓଦା, ଏବଂ ବକ୍ରଗୁଡିକ ଯାହା ନିଜେ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ, ପ୍ରାୟ ଏକ ଗଣ୍ଠି ପରି |
M235i ର ସାମର୍ଥ୍ୟ ଏବଂ ସତ୍ୟକୁ ଯୋଗ୍ୟ ଏକ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ, ଏହା ନିର୍ଦ୍ଦୟ ଦକ୍ଷତା ସହିତ ଏହାକୁ ଅତିକ୍ରମ କଲା | ଆମେ ଆପଣଙ୍କୁ ଦେଉଥିବା ଆଦେଶରୁ କ othing ଣସି ଜିନିଷ ଆପଣଙ୍କୁ ଅଟକାଇବ ନାହିଁ: ଏକ ଟ୍ରାଜେକ୍ଟୋରୀ ବାଛନ୍ତୁ ଏବଂ M235i ଏହାକୁ ଅଳ୍ପ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଅନୁସରଣ କରିବ | ଯଦି 220d ସାହସର ସହିତ ଅଣ୍ଡରଷ୍ଟେର୍କୁ ପ୍ରତିରୋଧ କରେ, M235i ରେ ଏହା ଦ୍ୱିତୀୟ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଆକ୍ସର ସ es ଜନ୍ୟରୁ ସମୀକରଣରୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ନିଆଯାଇଥିବା ପରି ଦେଖାଯାଏ |
BMW M235i xDrive
ଯେତେବେଳେ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟମୂଳକ ଭାବରେ ଉତ୍ତେଜିତ ହୁଏ, ଟାୟାରଗୁଡିକ ନିଜକୁ ଅଧିକ ଉଦ୍ବେଗଜନକ ଭାବରେ ଶୁଣିବା ସହିତ, କିଛି ତାଙ୍କୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ ନାହିଁ | ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପଥରେ ଏହା ଦୃ resol ଭାବରେ ରହିଥାଏ | M235i ପ୍ରଦର୍ଶନ କରୁଥିବା ପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରମାଣ ଦକ୍ଷତା ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଅଟେ |
ପ୍ରଭାବଶାଳୀ? ହଁ କିନ୍ତୁ…
... ବକ୍ର, କାଉଣ୍ଟର-ବକ୍ର, ହୁକ୍, ଏଲବୋ ଏବଂ ଅନ୍ୟ ଏକ ଅଧିକ ସଙ୍କୋଚିତ ସଙ୍କୋଚନରେ ଅନେକ ଦଶ କିଲୋମିଟର ପରେ - ଏବଂ ମୋ ତରଫରୁ କିଛି ଅବହେଳା ସହିତ -, ପ୍ରତିକ୍ରିୟା, ଶେଷରେ,… ଠିକ୍, ଏହା ସମାପ୍ତ, କର୍ତ୍ତବ୍ୟ ସମ୍ପନ୍ନ ହେଲା | ।
M235i ଅତ୍ୟନ୍ତ ଦକ୍ଷ ଏବଂ ଦ୍ରୁତ, ଏଥିରେ କ doubt ଣସି ସନ୍ଦେହ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭିଜ୍ଞତାରେ କିଛି ବୁଡ଼ ପକାଇବା ଅଭାବ | ଏବଂ ଏହି ସ୍ତରରେ, ଏହି ପ୍ରଦର୍ଶନ ସହିତ ଏବଂ ବିଏମଡବ୍ଲୁ ହେବା ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ମୁଁ ସ୍ୱୀକାର କରେ ଯେ ମୁଁ ଟିକିଏ ଅଧିକ ଆଶା କରୁଥିଲି | ଏହା ଭଲ ଅଟେ? ଅବଜେକ୍ଟିଭ୍ ହଁ, ପ୍ରକୃତରେ ବହୁତ ଭଲ… କିନ୍ତୁ ଏହା ମଧ୍ୟ ଏକ ଚାଳନା ଅଭିଜ୍ଞତା ଯାହା ଆପଣଙ୍କ ଚର୍ମ ତଳେ ନଥାଏ |
ନୂତନ Series ସିରିଜ୍ ଗ୍ରାନ୍ କୁପେ ପରିସରର ଶୀର୍ଷରେ ରହିବା ସତ୍ତ୍ principle େ, ମୁଖ୍ୟତ , ସବୁଠାରୁ ଆବଶ୍ୟକୀୟ, ଏବଂ ଆମେ କେବଳ ନିଜକୁ ସୀମିତ ରଖିଥାଉ ଏବଂ କେବଳ ଗତିଶୀଳତା ଏବଂ ପରିଚାଳନା ସହିତ ଜଡିତ ଏହି ପ୍ରସଙ୍ଗଗୁଡ଼ିକରେ, ଏକ ପ୍ରତିରକ୍ଷା ସୃଷ୍ଟି କରିବା କଷ୍ଟକର ହୋଇଯାଏ | M235i ର କେସ୍ |
ଯଦି ଅତିରିକ୍ତ ଦୁଇଟି କବାଟ ଏବଂ ଅତିରିକ୍ତ ସ୍ଥାନ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ନୁହେଁ, BMW M240i ବିକ୍ରୟ କରେ, ଏକ ପ୍ରକୃତ କ୍ୟାପ୍ - ରିଅର୍ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍, ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଇନ୍ ଲାଇନ୍, 340 ଏଚପି ଏବଂ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ ଉପଲବ୍ଧ | “ଅଲ୍ଟିମେଟ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମେସିନ୍” ଖୋଜୁଥିବା ଲୋକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏହା ଏକ ଶୁଦ୍ଧ ଏବଂ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଇମର୍ସିଭ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା ପାଇଁ ଚରମ ବିକଳ୍ପ ବୋଲି ମନେହୁଏ |
ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ M240i 10 ହଜାର ୟୁରୋ ଅଧିକ ମହଙ୍ଗା (ISV କୁ ଦାୟୀ), କ uri ତୁହଳର ସହିତ ପରୀକ୍ଷିତ M235i ଆଣିଥିବା ବିକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ସମାନ ମୂଲ୍ୟ | ଏବଂ ଏହି ଆର୍ଥିକ ସ୍ତରରେ, ଅନୁରୋଧ କରାଯାଇଥିବା 70 ହଜାରରୁ ଅଧିକ ୟୁରୋ କେଉଁଠାରେ ଖର୍ଚ୍ଚ ହେବ ସେ ବିଷୟରେ ସାମାନ୍ୟ ସନ୍ଦେହ ହେବ |