ଯେତେବେଳେ ଏହା ଆଲଫା ରୋମିଓ ଫ୍ୟୁଚର ବିଷୟରେ ଆସେ, କିଛି ଆଶାର ମଧ୍ୟମତା ଆବଶ୍ୟକ | ଗତ 3-4 ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ, ଆମେ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଭବିଷ୍ୟତ ପାଇଁ ଅନେକ ଯୋଜନା ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିବା ଦେଖିଛୁ, ଏବଂ ସେଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ କ effectively ଣସିଟି ଫଳପ୍ରଦ ଭାବରେ ପୂରଣ ହୋଇପାରିଲା ନାହିଁ |
ଦିଆଯାଇଥିବା ସମସ୍ତ ପ୍ରତିଶ୍ରୁତି ମଧ୍ୟରୁ କେବଳ ଜୁଲିଆ ଏବଂ ଷ୍ଟେଲଭିଓ ଏକ ଭଲ ବନ୍ଦରରେ ପହଞ୍ଚିଥିଲେ | ସମ୍ପ୍ରତି, ଅନେକ ଗୁଜବ ଇଟାଲୀ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଦ୍ୱାରା ଲଞ୍ଚ ହେବାକୁ ଥିବା ପରବର୍ତ୍ତୀ ମଡେଲ ଭାବରେ ଷ୍ଟେଲଭିଓ ଉପରେ ଏକ ନୂତନ ଏସୟୁଭିକୁ ସୂଚିତ କରିଛି | ଅଟୋକାର୍ ଅନୁଯାୟୀ ଏହା ହେବ ନାହିଁ ବୋଲି ଜଣାପଡିଛି।
ବ୍ରିଟିଶ ପ୍ରକାଶନ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଉତ୍ସକୁ ଦର୍ଶାଇ ଏହା କହିଛି ଦିନର ଆଲୋକ ଦେଖିବା ପାଇଁ ପରବର୍ତ୍ତୀ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଆ ଉପରେ ଆଧାରିତ ଏକ ଚାରି ସିଟ୍ ବିଶିଷ୍ଟ କ୍ୟାପ୍ ହେବ | । Brand ତିହାସିକ ସ୍ପାଇଡରର ଏକ କୁପେ ଏବଂ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ହେଉଛି ବ୍ରାଣ୍ଡର ଭବିଷ୍ୟତ ପାଇଁ ଆମେ ଦେଖିଥିବା ସମସ୍ତ ଯୋଜନାରେ ସ୍ଥିର, କିନ୍ତୁ ଏହି ମଡେଲଗୁଡିକ ଦେଖିବା ପାଇଁ ସବୁକିଛି 2020, କିମ୍ବା ଟିକିଏ ପରେ ସୂଚିତ କରାଯାଇଛି |
ଯେତେବେଳେ ଏହା କୁପେକୁ ଆସେ - ଏବଂ ଏହା ଏକ ପ୍ରକୃତ କୁପେ ହେବ - ବୋଧହୁଏ, 2019 ପାଇଁ ବିକ୍ରୟ ସହିତ 2018 ସମାପ୍ତ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ମଧ୍ୟ ଆମେ ଏହା ଜାଣିପାରିବା |
ଜୁଲିଆ ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ?
ଯେପରି ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇଛି, ନୂତନ କୁପେ ଜୁଲିଆ, ଚାରି ଦ୍ୱାରର ସେଲୁନ୍ ଉପରେ ଆଧାରିତ ହେବ ଏବଂ ଏହା ସହିତ ଆଗ ଭାଗକୁ ଅଂଶୀଦାର କରିବା ଉଚିତ୍ | ବଡ ପାର୍ଥକ୍ୟ ସ୍ natural ାଭାବିକ ଭାବରେ ଏ ସ୍ତମ୍ଭରୁ ପଛକୁ ଆସିବ | ପାର୍ଶ୍ୱ ଟେଲ୍ଗେଟ୍ ହରାଇଥାଏ ଏବଂ ପଛ ସିଟକୁ ସହଜ ପ୍ରବେଶ ପାଇଁ ଏକ ବଡ଼ ଦ୍ୱାର ପ୍ରାପ୍ତ କରେ, ଏବଂ ଛାତ ଲାଇନ୍ ଅଲଗା ହେବ |ଟ୍ରଙ୍କ୍କୁ ପ୍ରବେଶ ସନ୍ଦେହରେ ରହିଥାଏ - ଏହା ଜୁଲିଆଙ୍କ ଭଳି ହେବ, ଟେଲ୍ଗେଟ୍ ସହିତ, କିମ୍ବା ହ୍ୟାଚ୍ ବ୍ୟାକ୍ ପରି ପଛ ୱିଣ୍ଡୋକୁ ଏକୀକୃତ କରି ଏହାର ଟେଲ୍ଗେଟ୍ ରହିବ |
ଗୁଜବ ମଧ୍ୟ ଆଲଫା ରୋମିଓକୁ ନୂତନ ଶରୀର କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ histor ତିହାସିକ ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ ଆବେଦନକୁ ପୁନ aining ପ୍ରାପ୍ତ କରିବାକୁ ସୂଚିତ କରେ | ସନ୍ଦେହରେ ଜୁଲିଆ ନାମ ମଡେଲ ପରିଚୟରେ ରହିଥାଏ କି ଏହାର ସଠିକ୍ ନାମ ରହିବ କି ନାହିଁ | ସେହି କ୍ଷେତ୍ରରେ, 147 ରୁ ଉତ୍ପନ୍ନ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଜିଟି ସହିତ ଯେପରି ଘଟିଥିଲା, GTV ପରି ଅନ୍ୟ ଏକ ଆବେଦନ ଭଲ ହେବ ନାହିଁ କି?
ୟୁଟ୍ୟୁବରେ ଆମକୁ ଅନୁସରଣ କରନ୍ତୁ ଆମ ଚ୍ୟାନେଲକୁ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
650 hp (!) ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ |
ବୋଧହୁଏ ଏହି ଗୁଜବର ସବୁଠାରୁ ଜୁସ୍ ବିଟ୍ ଏହାର ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ଜଡିତ | ଅଟୋକାର୍ ଅନୁଯାୟୀ, ଅଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଆ କୁପେରେ ଦୁଇଟି ଇଲେକ୍ଟ୍ରନ୍-ସହାୟକ ଇଞ୍ଜିନ୍ ରହିବ, ଯାହା ଏକ ଶକ୍ତି ପୁନରୁଦ୍ଧାର ପ୍ରଣାଳୀ (ERS) ଗ୍ରହଣ କରିବ ଯାହା ଫର୍ମୁଲା in ରେ ଆମେ ଦେଖିପାରୁଛେ - ଆଲଫା ରୋମିଓ ଏହି ବର୍ଷ ସାବେର୍ ସହିତ ଫେରି ଆସିଥିଲା | ।
ସବୁକିଛି ଏହା ସୂଚାଇଦିଏ ଯେ HY-KERS ସିଷ୍ଟମର ବିକାଶ - ଫେରେରୀ ଲାଫେରାରିରେ ବ୍ୟବହୃତ - ଅର୍ଥନୀତି ଅପେକ୍ଷା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଉପରେ ଅଧିକ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥାଏ | ଯେତେବେଳେ ଜୁଲିଆ ଏବଂ ଷ୍ଟେଲଭିଓ କ୍ୱାଡ୍ରିଫୋଗଲିଓରେ ବ୍ୟବହୃତ ଫେରେରୀ ମୂଳର 2.9 ଟ୍ୱିନ୍-ଟର୍ବୋ V6 ସହିତ ଯୋଡିହୋଇଥାଏ, ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି 650 hp (+140 hp) , ପୁଣି, ଗୁଜବ ଅନୁଯାୟୀ |
ଭବିଷ୍ୟତରେ, ଏହା ଅଲଫା ରୋମିଓର ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ରାସ୍ତା ଏବଂ ଜୁଲିଆ ପୋଷ୍ଟ କ୍ୱାଡ୍ରିଫୋଗଲିଓର “ପରବର୍ତ୍ତୀ ଅଧ୍ୟାୟ” ହେବ ଯାହା ଉଭୟ ସମାଲୋଚକ ଏବଂ ଗ୍ରାହକଙ୍କୁ ଜିତାଇଛି |
ERS କିମ୍ବା ସେମି-ହାଇବ୍ରିଡ୍?
ଜୁଲିଆ ଭେଲୋସର 280 hp 2.0 ଏହିପରି ସିଷ୍ଟମ ପାଇଁ ଅନ୍ୟ ପ୍ରାର୍ଥୀ, ଏବଂ ଏହା ଡେବିଟ୍ ହେବ ବୋଲି ଆକଳନ କରାଯାଇଛି | 350 hp । ଅବଶ୍ୟ, 2.0 ର ଏହି 350 ଏଚପି ଭାରିଆଣ୍ଟ ଅତୀତରେ ପୂର୍ବାନୁମାନ କରାଯାଇଥିଲା - ଏବଂ ଉତ୍ତର ଆମେରିକାର ବଜାର ପାଇଁ ମଡେଲ ଉପରେ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟ ଦ୍ୱାରା ନିଶ୍ଚିତ କରାଯାଇଥିଲା - କିନ୍ତୁ ଏକ ERS ସହିତ ନୁହେଁ |
ଏହା ପରିବର୍ତ୍ତେ, 48 V ର ଏକ ବ electrical ଦ୍ୟୁତିକ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଗ୍ରହଣ କରାଯିବ, ଏହାକୁ ଏକ ସେମି-ହାଇବ୍ରିଡ୍ (ମୃଦୁ-ହାଇବ୍ରିଡ୍) କରି ଏକ ବ r ଦୁତିକ ଚାଳିତ ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜର ବ୍ୟବହାର କରି - ନିଶ୍ଚିତକରଣ ପାଇଁ ଅପେକ୍ଷା କରନ୍ତୁ | ଇଞ୍ଜିନଗୁଡିକର ଅବଶିଷ୍ଟ ପରିସର ଜୁଲିଆ ସହିତ ଅଂଶୀଦାର ହେବ |