ଯଦିଓ ଉଭୟ ଅର୍ବିସ୍ ଏବଂ ଆମେ ପ୍ରକାଶ କରିଥିବା ଭିଡିଓ ଏହା କିପରି ଘଟେ ତାହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ପ୍ରକାଶ କରେ ନାହିଁ, ବାସ୍ତବରେ ଏହା ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ସହିତ ଏକ ଚକ ଅଟେ ଯାହା ରିମର ରିମ୍ରେ ସଂଯୁକ୍ତ |
"ରିଙ୍ଗ-ଡ୍ରାଇଭ୍" ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଚକ୍ରରେ ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରକୁ ଏକତ୍ର କରିଥାଏ, ମାପିବା ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ଏକ ଛୋଟ ଦୁଇ-ସ୍ପିଡ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ, ଏବଂ ଏକ ବ୍ରେକ୍ ରୋଟର୍ ମଧ୍ୟ ଚକ ରିମ୍ ସହିତ ଯୋଡି ହୋଇ ରହିଥାଏ - ଅର୍ଥାତ୍ ଆମେ ତିଆରି ହୋଇଥିବା ଆଡାପ୍ଟେସନ୍ରେ ଦେଖିପାରୁ | ଟାଇପ୍ R ର ଆକ୍ସଲ୍ ରିଅର୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଚକ ହବ୍ ସ୍ଥିର ରହିଥାଏ, କେବଳ ଚକ ରିମ୍ ଗତି କରେ | ଏବଂ ଯେପରି ଆପଣ ସ୍କୁଟରରେ ଦେଖିପାରିବେ, ଆପଣ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଚକ ହବ୍ ସହିତ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ବିତରଣ କରିପାରିବେ |
ଉନ୍ମୋଚିତ ହୋଣ୍ଡା ସିଭିକ୍ ଟାଇପ୍ R ଉପରେ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ପଛ ଚକ ଶକ୍ତିରେ 71 ଏଚପି ଯୋଡିଥାଏ, ଯାହାକି 2.0 ଟର୍ବୋ ର 320 ଏଚପିରେ ଅନ୍ୟ 142 ଏଚପି ଯୋଡି ହୋଇଛି - 462 ଏଚପି ସହିତ ଏକ ଟାଇପ୍ R ଏବଂ ସମସ୍ତ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ (!) |
ଅର୍ବିସ୍ଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ଏହି ମୋଟର ଚାଳିତ ଚକଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ଜଟିଳତା ସତ୍ତ୍ convention େ ପାରମ୍ପାରିକ ଚକଠାରୁ ଅଧିକ ଭାରୀ ନୁହେଁ | ଏହି ସମାଧାନ ଦ୍ provided ାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ସୁବିଧା ମଧ୍ୟରେ, ଅର୍ବିସ୍ ଏକ ବିଷୟରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛନ୍ତି | ନିଷ୍କ୍ରିୟତାର ନିମ୍ନ ମୁହୂର୍ତ୍ତ, ଅଣସଂରକ୍ଷିତ ଜନତା ଏବଂ କମ୍ ଘର୍ଷଣ | - ଚକ ସହିତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର ସହିତ ଏକୀଭୂତ ହେବା ସହିତ, ଆକ୍ସଲ୍ ଶାଫ୍ କିମ୍ବା ଏହାର ମୁକାବିଲା ପାଇଁ ଭିନ୍ନତା ନାହିଁ |
0 ରୁ 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟା 1s!
କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଏହା ଅନୁମାନ କରାଯାଏ ଯେ ପଛ ଚକ ଦ୍ provided ାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ବୃଦ୍ଧି, ଏହି ହୋଣ୍ଡା ସିଭିକ୍ ଟାଇପ୍ R କୁ ତିଆରି କରେ - ତଥାପି ଏକ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ - ବିଜ୍ଞାପନିତ 5.7s ତୁଳନାରେ 0 ରୁ 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟାକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ଅଟେ | ନିୟମିତ ମଡେଲ୍ ଦ୍ୱାରା |
ଗତିଶୀଳ ଭାବରେ, ଆପଣ ଆହୁରି ଅଧିକ ଚତୁର କାର୍ ମଧ୍ୟ ଆଶା କରିପାରନ୍ତି, କ୍ଷୁଦ୍ର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ସମୟ ସହିତ - ଯେହେତୁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ପଛ ଚକ ସ୍ independent ାଧୀନ, ଆମର ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଟର୍କ ଭେକ୍ଟରିଂ ଅଛି |
ସେହି ସମୟରେ, କମ୍ପାନୀ ଦିନକୁ ଦିନ ଉତ୍ତମ ବ୍ୟବହାରକୁ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦିଏ - ଏହି ହୋଣ୍ଡା ସିଭିକ୍ ଟାଇପ୍ R ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ଏକ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଅଟେ |
ଅଧିକ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ବ୍ରେକିଂ |
ଏହି ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ଅନ୍ୟ ଏକ ଲାଭ ହେଉଛି ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ମଧ୍ୟ ଚକ ରିମ୍ ଉପରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି, ଯାହା “ଅତିକମରେ 50% ଅଧିକ ଯୋଗାଯୋଗ ପୃଷ୍ଠ” ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦେଇଥାଏ, ଯେତେବେଳେ କି 20 ରୁ 30% କମ୍ ଉତ୍ତାପ ଉତ୍ପାଦନ କରିଥାଏ, ସମସ୍ତେ ଛୋଟ କାଲିପର୍ ଏବଂ ଆଲୋକ ସହିତ | ଦୃଷ୍ଟିକୋଣଗୁଡିକ ଯାହା ଥକ୍କା ସୂଚକାଙ୍କକୁ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ, କିମ୍ବା ଏକ ଡିସ୍କ ଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ - ଟେକ୍ନିକାଲ୍ ରିମ୍ - ଏକ ବୃହତ ବ୍ୟାସ ସହିତ, ଅଧିକ ଶକ୍ତି ସହିତ ମଡେଲଗୁଡିକରେ |
ୟୁଟ୍ୟୁବରେ ଆମକୁ ଅନୁସରଣ କରନ୍ତୁ ଆମ ଚ୍ୟାନେଲକୁ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
କିନ୍ତୁ ଶକ୍ତି କେଉଁଠୁ ଆସେ?
ଏହି ସମସ୍ତ ସମାଧାନର ଅନେକ ସୁବିଧା ସତ୍ତ୍, େ, ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବା ଶକ୍ତି କେଉଁଠୁ ଆସେ ତାହା ଦେଖିବାକୁ ବାକି ରହିଲା | ସମଗ୍ର ସିଷ୍ଟମ ଚଲାଇବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ କରୁଥିବା ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ କେଉଁଠାରେ ଅଛି? ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର କ୍ଷମତା କ’ଣ?
ଚକଗୁଡିକ ଅଧିକ ବାଲାଷ୍ଟ ସହିତ ଜଡିତ ହୋଇନପାରେ, କିନ୍ତୁ ଆବଶ୍ୟକ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ବ୍ୟାଟେରୀରେ କେତେ କିଲୋଗ୍ରାମ ଯୋଗ କରାଯିବ? ଅର୍ବିସ୍ଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ଯେକ any ଣସି କାର୍ ଏହି ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ରୂପାନ୍ତରିତ ହୋଇପାରିବ, କିନ୍ତୁ ସମସ୍ତ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ଏକୀକରଣ ଯାହା ଦ୍ they ାରା ସେମାନେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବେ, ଯେପରି ସେମାନେ ଏକକ ୟୁନିଟ୍ ଅଟନ୍ତି, ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ ବିକାଶ ସମୟ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରିବ |
ଶେଷରେ, ଏବଂ ସେଟ୍ ର କିଛି ମାତ୍ରାରେ ଅଶୋଧିତ ଦୃଶ୍ୟ ବିଷୟରେ, ଅର୍ବିସ୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାରେ କହିଛନ୍ତି ଯେ 3D ପ୍ରିଣ୍ଟିଙ୍ଗ୍ ବ୍ୟବହାର ହେତୁ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ବିବେକ ଅନୁଯାୟୀ ସଜାଯାଇପାରିବ, ଯାହାକି ଏକ ଚକ “ବିୟୁଟିଫାୟର୍” ସହିତ ସମଗ୍ର ଉପାଦାନକୁ ଘୋଡାଇବା ସମ୍ଭବ |