ଆମେ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ରୋଡ୍ ଶୋ’ରେ ଯୋଗ ଦେଇଥିଲୁ, ଯେଉଁଠାରେ ଟାୟାରର ଚକ୍କର ଚାଳନାକୁ ଉପଭୋଗ କରିଥାଏ ଏବଂ ଗୁରୁବାର ଦିନ ସୂର୍ଯ୍ୟକିରଣ ହେବାବେଳେ ଆମେ ଏକ 8-ଗାଡିର କାରଭାନରେ ରାସ୍ତାରେ ଯାଇଥିଲୁ ଯେଉଁଠାରେ ଥଣ୍ଡା ମଧ୍ୟ ନଥିଲା | କ୍ୟାବ୍ରିଓସ୍ ସାମ୍ନାରେ କାମ କର |
ଏକ ରୂପାନ୍ତରିତ ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ, ସେହିଭଳି ଦିନଟି ଆରମ୍ଭ ଏବଂ ଶେଷ କରିବାର ମୋର ଆନନ୍ଦ ଥିଲା | ଦୁର୍ଭାଗ୍ୟବଶତ।, ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ କ S ଣସିଟି SLS ନଥିଲା, କିନ୍ତୁ ସମୁଦ୍ରର ପ୍ରଜାତିର ଜର୍ମାନ ମାଂସପେଶୀ କାର୍ ଚଳାଇବାକୁ ମୋର ସୁଯୋଗ ଅଛି କି ନାହିଁ, ତଥାପି ମୁଁ ମଜା କଲି |
ଏବଂ ଅଧିକ, କାରଣ ଆମ ପାଖରେ କେବଳ ଡିଜେଲ ଯାନ ଥିଲା | ହଁ, ଡିଜେଲ! ମୋତେ ବହିଷ୍କାର କରିବାର କ is ଣସି ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ କାରଣ ମୁଁ ଆପଣଙ୍କୁ ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଏହି ଛୋଟ ଗୋରୁରେ ଦୁଇଟି ପ୍ରାଣୀ ଥିଲେ ଯେ ସାମାନ୍ୟ ଭୁଲ୍ ପଥରେ ଆମକୁ କେଶ ଛାଡିଦେବେ ଏବଂ ଆମକୁ ଏକ ଖ୍ରୀଷ୍ଟମାସ କାର୍ଡ ପାସ କରିବା ପାଇଁ ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ପୋଲିସ୍ ପାଗଳ ହୋଇଯିବେ |
ସମକକ୍ଷ କି ନୁହେଁ, ମୁଁ ଯାଇଥିବା ଏକମାତ୍ର ପୋଲିସ୍ ସାଇକେଲରେ କିମ୍ବା କଫି ପିଇଥିଲେ | କିନ୍ତୁ ପୋଲିସ୍ ଆମକୁ ଗୋଡ଼ାଇବାକୁ ଇଚ୍ଛୁକ କି ନାହିଁ, ଖାତିର ନକରି ଡିଜେଲର ଚକ ପଛରେ ମଜା କରିବା ସମ୍ଭବ ଅଟେ | କିନ୍ତୁ ଆମେ ଆଗରୁ ସେଠାରେ… ମୁଁ ଦିନ ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲି | କ୍ଲାସ୍ E 250 CDI କନଭର୍ଟିବଲ୍ | , ଛାତ ଲୁକ୍କାୟିତ ଏବଂ ବାୟୁମଣ୍ଡଳ ସୃଷ୍ଟି କରୁଥିବା ବାୟୁମଣ୍ଡଳ ସହିତ |
ଆରାମ, ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ କାନଭାସ୍ ଛାତ ଖୋଲା ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଏକ ଚମତ୍କାର ଯାନ, ଆମର ବାହ୍ୟକୁ ଏକ ବ୍ୟାପକ ଦୃଶ୍ୟ | ଇଞ୍ଜିନ୍ ପ୍ରାୟ ସମସ୍ତ ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ପୂରଣ କରେ, ଯଦିଓ 1,800 କିଲୋଗ୍ରାମରୁ ଅଧିକ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଉପରେ ନକାରାତ୍ମକ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ |
ଇ-କ୍ଲାସ୍ କନଭର୍ଟିବିଲିଟି, ଏହାର କ୍ରୀଡା ଡିଜାଇନ୍ ହେତୁ, ଏହାକୁ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ, ଯେହେତୁ କୁପେ ଠାରୁ 125 କିଲୋଗ୍ରାମ ଅଧିକ ଓଜନ ସମସ୍ତ ପାର୍ଥକ୍ୟ କରିଥାଏ | ତେଣୁ ଯଦି ଆପଣ ଏକ କ୍ୟାବ୍ରିଓ ଖୋଜୁଛନ୍ତି ଯାହା ଅତିରିକ୍ତ, କ୍ରୀଡା ଏବଂ ସେହି ସମୟରେ ସେକ୍ସି ଅଟେ, ତେବେ ଆପଣଙ୍କୁ ଏହି ପାଠ ପ reading ିବାକୁ ଲାଗିବ |
ତଥାପି, ଯାନବାହାନ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାର ସମୟ ଆସିଛି | ମୁଁ ଚକ ପଛରେ ଡେଇଁ ପଡିଲି | CLS 350 CDI | ଚେତାବନୀ ବିନା ମୋତେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ସବିଶେଷ ଧ୍ୟାନ ହରାଇଲା, ମୋତେ ଗତି ଏବଂ ଟର୍କରେ ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ ଏକ ଦୁନିଆକୁ ପଠାଇଲା | ତେଣୁ ମୁଁ ଦୁ sorry ଖିତ କିନ୍ତୁ ମୋର ଅଧିକ ମନେ ନାହିଁ |
ମୁଁ କେବଳ ଜାଣେ ଯେ ଏହା ମୁଁ ଚେଷ୍ଟା କରିଥିବା ସର୍ବୋତ୍ତମ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ, ଖାସ୍ ସିଦ୍ଧ ଅଟେ ଏବଂ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 0 ରୁ 100 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ 6.2 ସେକେଣ୍ଡ୍ ମଧ୍ୟ କରିଥାଏ, ଯେପରି 3 ଲିଟର V6 ଇଞ୍ଜିନ୍ ଶକ୍ତି ବିତରଣ କରେ ଯେକ anyone ଣସି ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କୁ ଏମ୍ବେଡ୍ କରିବାକୁ ଯଥେଷ୍ଟ | ବ୍ୟାଙ୍କରେ ନିଲମ୍ବନ ଅଦ୍ଭୁତପୂର୍ବ, ଏହା ଆରାମଦାୟକ, ଗତିଶୀଳ ଏବଂ ଚଟାଣରୁ ଯେକ imper ଣସି ଅସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣତାକୁ ଶୋଷିବାରେ ସଫଳ ହୁଏ, ଏବଂ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଅଂଶ ହେଉଛି ଯେ ଏହା କୋଣାର୍କ କରିବା ସମୟରେ ଜେଲି ଭଳି ବ୍ୟବହାର କରେ ନାହିଁ, ଅର୍ଥାତ୍ ଆମେ କକଟେଲ ପରି କମ୍ପିତ ନୁହେଁ |
କିନ୍ତୁ ଯେହେତୁ ସବୁକିଛି ସିଦ୍ଧ ନୁହେଁ, ଷ୍ଟିଅରିଂ ପାଖରେ ଥିବା ଡାଇରେକ୍ଟ୍ ସିଲେକ୍ଟ୍ ଗିଅର୍ ସିଲେକ୍ଟର୍ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଦରକାରୀ ଏବଂ ମୁଁ ଏହାକୁ ଗଭୀର ଭାବରେ ଘୃଣା କରେ | ଏହି କାର ବିଷୟରେ ଏହା କେବଳ ବିରକ୍ତିକର ବିଷୟ, ତେଣୁ ମର୍ସିଡିଜ୍ ଜଣେ ସାଧାରଣ ଚୟନକର୍ତ୍ତାଙ୍କ ବିଷୟରେ, କିଏ ଜାଣେ… ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ କନସୋଲରେ? କିନ୍ତୁ ସେଠାରେ ଅଧିକ କାର୍ ଥିବାରୁ ମୁଁ ଏହି ସ beauty ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟ ଛାଡିବାକୁ ସ୍ଥିର କଲି (ମୁଁ ବାଧ୍ୟ, କିନ୍ତୁ ଯାହା ବି ହେଉ) ଏବଂ “ଛୋଟ ରାକ୍ଷସ” କୁ ଗଲି | GLK.
ଏହି SUV ର ଏକ 220 CDI ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅଛି, ଯାହା ସଚ୍ଚୋଟ ଭାବରେ ମୋତେ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ କରିଦେଇଛି: ଏହାର ରାସ୍ତାରେ ଜିଓ ଅଛି କିନ୍ତୁ ଏହା କେବଳ ଏକ ସପିଂ କାର୍ଟ | ଏକ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ ପ୍ୟାକେଜ୍ ଏବଂ 20 ″ AMG ଚକ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହେଲେ ଏହାର ବାହ୍ୟ ସୁନ୍ଦର, କିନ୍ତୁ ଏହା ସତ୍ତ୍ୱେ ଏହା ଏହାର ବିଭାଗରେ ସର୍ବୋତ୍ତମ ପସନ୍ଦ ହେବ ନାହିଁ | BMW X3 ସବୁ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଅଧିକ ଆକର୍ଷଣୀୟ ବୋଲି ପ୍ରମାଣ କରେ…
ଏହାର ଭିତର ପ୍ରଶସ୍ତ ଏବଂ ଏହାର ଭଲ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସ୍ଥିତି ମଧ୍ୟ ଅଛି, ତଥାପି ଏହା ଟିକେ ବିରକ୍ତିକର, ଯାହା ମୋତେ ଭାବିବାକୁ ଲାଗେ ଯେ ଏହା କ no ଣସି ଧାରଣା ନଥିବା ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ଦ୍ designed ାରା ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି ଯିଏ ସେହି କାର୍ଯ୍ୟ ଦିନରେ କେବଳ ଜଣେ ଶାସକ ଥିଲେ |
ସ Fort ଭାଗ୍ୟବଶତ , ଲାପ୍ ଛୋଟ ଥିଲା ଏବଂ ମୁଁ ଶୀଘ୍ର "ଛୋଟ" ବୃହତ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣକୁ ଡେଇଁ ପଡିଲି | କ୍ଲାସ୍ A , ଯେଉଁଠାରେ ଏହାର ନୂତନ ଖାସ୍ ଆମକୁ କ୍ରୋମ୍ ଛଦ୍ମବେଶରେ ଟିକିଏ ବିଦ୍ରୋହୀ ହେବାର ଅନୁଭବ ଦେଇଥାଏ |
ନୂତନ ବିଏମଡବ୍ଲୁ ସିରି 1 ତୁଳନାରେ ଗତିଶୀଳତା ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଏହା ଭଲ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଆରାମରେ ଏବଂ ମୁଁ ଡିଜାଇନ୍ରେ କହିବାକୁ ସାହସ କରେ, ଏହା ସାମାନ୍ୟ ଉନ୍ନତ ହେବାକୁ ପରିଚାଳନା କରେ | ଏହାର ସାନ, କ୍ରୀଡ଼ାବିତ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଏକ ବ୍ୟାପକ ଗ୍ରାହକଙ୍କୁ ଆକର୍ଷିତ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ଅଟେ ଯାହା ରେକର୍ଡ ବିକ୍ରୟ ରେକର୍ଡ ହେବା ସହିତ ଏହାକୁ ଏକ ବହୁଚର୍ଚ୍ଚିତ କାର୍ କରିଥାଏ |
କିନ୍ତୁ ଦୁନିଆ ମୋଡିବାରେ ଲାଗିଛି ଏବଂ ମୋ ଖୁସିରେ କ୍ୟାବ୍ରିଓକୁ ଫେରିବାର ସମୟ ଆସିଗଲା, ମୋତେ ଅପେକ୍ଷା କଲା | SLK 250 CDI | , ଯାହା ସିଣ୍ଟ୍ରା ପର୍ବତଗୁଡିକର ବୁଲୁଥିବା ରାସ୍ତାରେ ଏକ ପ୍ରକୃତ ଖେଳ ବୋଲି ପ୍ରମାଣିତ ହୋଇଥିଲା | କିଛି ମିଟର ପରେ ମୁଁ ଆତ୍ମବିଶ୍ felt ାସୀ ଅନୁଭବ କଲି ଏବଂ ସାହସିକତା କିମ୍ବା ବୋଧହୁଏ ଅଜ୍ଞତା, ମୁଁ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ବନ୍ଦ କରିଦେଲି | ଏହି କ୍ରିୟା ପଛକୁ ମୁକ୍ତ କଲା ଏବଂ ମୋତେ ମଜା କରିବାର ସୁଯୋଗ ଦେଲା |
ମୁଁ ଏହାକୁ F1 ଭାବରେ ବିବେଚନା କରିବି ନାହିଁ କିନ୍ତୁ 2.2 ଲିଟର ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ ଏହା ଦେବା ଏବଂ ବିକ୍ରୟ କରିବାର ଶକ୍ତି ଅଛି | 0 ରୁ 100 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା ପାଇଁ ଏହା ମାତ୍ର 6.5 ସେକେଣ୍ଡ ଲାଗେ, କିନ୍ତୁ ତାହା ସବୁ ନୁହେଁ, 204hp 100 କିଲୋମିଟରରେ ମାତ୍ର 5l ପିଇବା ଦ୍ୱାରା ଏହା ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଏବଂ ଅର୍ଥନ becomes ତିକ ହୋଇଯାଏ, ପ୍ରାୟ ଅସମ୍ଭବ ଏବଂ ବିରଳ ସଙ୍ଗଠନ | ମୁଁ ଏକ ରଥଯାତ୍ରା କରିଥିଲି ଯାହା ଦ୍ you ାରା ଆପଣ ଏହାକୁ “ଟାଣି” ଦେଖିପାରିବେ, ଯେଉଁଠାରେ ସ୍କିଡିଙ୍ଗର ଅଭାବ ଏବଂ ଅନେକ କିକ୍-ଡାଉନ୍ ନଥିଲା, ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ, ହାରାହାରି 8.5 l / 100Km ରୁ ଅଧିକ ନଥିବା ଏକ ସୁପର ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ ରାଇଡ୍ |
ଚକ୍ରରେ ମଜା କରିବାର ଅଭାବ ନାହିଁ, ଆରାମର ମଧ୍ୟ ଅଭାବ ନାହିଁ, ଏବଂ ଯଦିଓ ସିଟ୍ ଟିକେ ଥରିଯାଏ, ଡ୍ରାଇଭିଂ ଡାଇନାମିକ୍ ଅତ୍ୟନ୍ତ ସୁଦୃ and ଼ ଏବଂ ମଜା ଏବଂ ସଞ୍ଚୟ ଖୋଜୁଥିବା ଲୋକଙ୍କ ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ଆନ୍ତରିକତାର ସହିତ ପୂରଣ କରେ, ଯାହାର ମୂଲ୍ୟ 2.0 ରୁ € 47,100 ରୁ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ | ପରୀକ୍ଷିତ ସଂସ୍କରଣ ପାଇଁ ସଂସ୍କରଣ ପେଟ୍ରୋଲ ଏବଂ 50,000 ୟୁରୋ |
ଅଧିକ ଶୁଦ୍ଧବାଦୀଙ୍କ ପାଇଁ, SLK 55 AMG ସଂସ୍କରଣ ମଧ୍ୟ ଅଛି, ଯାହାର ମୂଳ ମୂଲ୍ୟ 106 ହଜାର ୟୁରୋ | ଏହା ଏକ V8 ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଛି ଯାହାକି 0-100Km / h ଦ race ଡ଼କୁ ମାତ୍ର 4.2 ସେକେଣ୍ଡରେ ସମାପ୍ତ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ | କିନ୍ତୁ ମୋ ପାଇଁ, SLK 250 CDI ଆଜିକାଲି ବିକ୍ରିରେ ସର୍ବୋତ୍ତମ କନଭର୍ଟିବଲ୍ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ, ଏବଂ ଏହି ମୂଲ୍ୟ ପାଇଁ, ଆପଣ ଆଉ କ’ଣ ଚାହୁଁଛନ୍ତି?
