ଇସିଲୋର କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର ଭୋଲାଣ୍ଟେ ଦେ କ୍ରିଷ୍ଟାଲର ଆଉ ଏକ ସଂସ୍କରଣ, ଏବଂ ପୁଣି ଥରେ ରଜୋ ଅଟୋମୋଭେଲ୍ ହେଉଛି ପ୍ରକାଶନ ପରିସରର ଏକ ଅଂଶ ଯାହା ପର୍ତ୍ତୁଗାଲର ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କ୍ଷେତ୍ରର ସମ୍ମାନଜନକ ପୁରସ୍କାରର ସ୍ଥାୟୀ ଖଣ୍ଡପୀଠର ଏକ ଅଂଶ |
ସଡକ ପରୀକ୍ଷା ସମାପ୍ତ ହେବା ପରେ, ପ୍ରତିଯୋଗିତାରେ, ବର୍ଣ୍ଣାନୁକ୍ରମିକ କ୍ରମରେ, କ୍ରିଷ୍ଟାଲ ଷ୍ଟିଅରିଂ ହ୍ୱିଲରେ ଏସିଲୋର କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର ପୁରସ୍କାରର ଫ୍ୟାମିଲି ଅଫ୍ ଦି ଇୟର ବର୍ଗରେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ମଡେଲ ଉପରେ ଆମର ଚିନ୍ତାଧାରା ଅଛି | ମାର୍ଚ୍ଚ 1 ରେ ଫଳାଫଳ ଜଣାଶୁଣା |
ହୋଣ୍ଡା ସିଭିକ୍ 1.0 i-VTEC ଟର୍ବୋ ଏକଜିକ୍ୟୁଟିଭ୍ ପ୍ରିମିୟମ୍ |
ହୋଣ୍ଡା ପ୍ରତିଯୋଗିତାରେ ସିଭିକ୍ ରେଞ୍ଜର ସବୁଠାରୁ ସଜ୍ଜିତ ସଂସ୍କରଣରେ ପ୍ରବେଶ କରିଥିଲା, ଯାହା 1.0 i-VTEC ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ଉପଲବ୍ଧ: ଏକଜିକ୍ୟୁଟିଭ୍ ପ୍ରିମିୟମ୍ | ଏକ ପସନ୍ଦ ଯାହା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ବିସ୍ତୃତ ମାନକ ଉପକରଣରେ ନୁହେଁ, ମୂଲ୍ୟରେ ମଧ୍ୟ ପ୍ରତିଫଳିତ ହୋଇଛି: € 31,040 |
ଏକ ମୂଲ୍ୟ ଯାହା ଆରମ୍ଭରେ ଉଚ୍ଚ ମନେହୁଏ, କିନ୍ତୁ ତାହା ସିଭିକ୍ ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା ସମସ୍ତ ଜିନିଷ ଦ୍ୱାରା ଯଥାର୍ଥ ଅଟେ: ସ୍ପେସ୍, (ବିଶାଳ) ଯନ୍ତ୍ରପାତି, ଏକ ଦକ୍ଷ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ସମସ୍ତ ପରିସ୍ଥିତିକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ଏକ ଚ୍ୟାସିସ୍, ଯେଉଁଠାରେ ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ ସସପେନ୍ସର ଅଭାବ ନାହିଁ |
ଏହା ଏକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଜନ୍ମିତ ମଡେଲ୍, ଯାହା ଆଜି ସର୍ବଶ୍ରେଷ୍ଠ 1.0 ଟର୍ବୋ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, 129 hp ଶକ୍ତି ଏବଂ 200 Nm ଟର୍କର ବିକାଶ ପାଇଁ ସକ୍ଷମ, ଏହି ସଂସ୍କରଣରେ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ | ଏହା ଏକ କଥା, ଆକାରରେ ଛୋଟ କିନ୍ତୁ ଗତି ନୁହେଁ: 0-100 କିମି / ଘଣ୍ଟାରୁ 8.9 ସେକେଣ୍ଡ ଏବଂ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 200 କିଲୋମିଟର | ହୋଣ୍ଡା ହୋଣ୍ଡାକୁ 131 g / km ର CO2 ନିର୍ଗମନ ସହିତ 6.1 l / 100 କିମି ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଘୋଷଣା କରିଛି, କିନ୍ତୁ ଆମେ ହାରାହାରି ବ୍ୟବହାରକୁ 7 ଲିଟରରୁ ଅଧିକ ପଞ୍ଜୀକୃତ କରିଛୁ |
ଏହାରି ଭିତରେ, ପରିବାର ସଦସ୍ୟଙ୍କ ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁଯାୟୀ କ୍ୟାବିନଟି ପ୍ରଶସ୍ତ ଏବଂ ସୁସଜ୍ଜିତ | ଉତ୍ତପ୍ତ ସିଟ୍ ଗୁଡିକ ହେଉଛି “ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ” ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଯାହାକୁ ଆମେ ଉପଲବ୍ଧ ଥିବା ଅପାର ଯନ୍ତ୍ରପାତି (କ୍ରୁଜ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍, ଅଟୋମେଟିକ୍ ଏ / ସି, ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ହେଡଲାଇଟ୍, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ହ୍ୟାଣ୍ଡବ୍ରେକ୍, ନାଭିଗେସନ୍ ସହିତ ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍) ଦ୍ୱାରା ବର୍ଣ୍ଣିତ ଏକ ଭିତର ଅଂଶରେ ହାଇଲାଇଟ୍ କରୁ | ଏକମାତ୍ର ସମାଲୋଚନା ହେଉଛି ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମର ଜଟିଳତା, କିଛି ନିୟନ୍ତ୍ରଣର ଏର୍ଗୋନୋମିକ୍ସ ଏବଂ କିଛି ସାମଗ୍ରୀର ଗୁଣ ଯାହା ନିର୍ମାଣର ସାଧାରଣ କଠୋରତାକୁ ଅନୁସରଣ କରେ ନାହିଁ | ଟ୍ରଙ୍କ୍ 478 ଲିଟର କାର୍ଗୋ (ସିଟ୍ ଫୋଲ୍ଡ୍ ହୋଇ 1 267) ଧାରଣ କରିପାରିବ |
ରାସ୍ତାରେ, ଆମେ ସିଭିକ୍ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ଭଲ ଗତିଶୀଳ ଆଚରଣ ଏବଂ ଆରାମକୁ ହାଇଲାଇଟ୍ କରୁ | ହୋଣ୍ଡା ସିଭିକ୍ ରେଞ୍ଜର ମୂଲ୍ୟ କନ୍ଫର୍ଟ ସଂସ୍କରଣ ପାଇଁ 23,300 ୟୁରୋରୁ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥାଏ, ଯାହା ପୂର୍ବରୁ ଏକ ସନ୍ତୋଷଜନକ ସ୍ତରର ଉପକରଣ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ |
ହୁଣ୍ଡାଇ i30 SW ଷ୍ଟାଇଲ୍ DCT 1.6 CRDi (110 hp) - 29,618 ୟୁରୋ |
ନୂତନ ହୁଣ୍ଡାଇ i30 ପରିସର ହେଉଛି ୟୁରୋପୀୟ ବଜାରକୁ ଖୁସି କରିବା ପାଇଁ କୋରିଆ ବ୍ରାଣ୍ଡ କରିଥିବା ନିବେଶର ପ୍ରତିଫଳନ | ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ପ୍ରତିଯୋଗିତା ପାଇଁ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଲଗାଇଥିବା ହୁଣ୍ଡାଇ i30 SW ଷ୍ଟାଇଲ୍ DCT 1.6 CRDi (110 hp) ସଂସ୍କରଣ, ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ମିଳିତ ଭାବରେ ଭ୍ୟାନ୍ ବଡି ୱାର୍କ, ଯାହା ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ମିଳିତ ଅଟେ | ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଡୁଆଲ୍ କ୍ଲଚ୍ ଏବଂ ସାତ ଗତି |
ଗଠନମୂଳକ ଶବ୍ଦରେ, ଖାସ୍ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଦୃ id ତା ସହିତ ଛିଡା ହୋଇଛି, ନିଲମ୍ବନ ଦ୍ served ାରା ପରିବେଷିତ ହୋଇଛି ଯାହା ଦିଗଦର୍ଶନ ସ୍ଥିରତାକୁ ନଷ୍ଟ ନକରି ଖରାପ ଚଟାଣ ସହିତ ଏକ ଆଦର୍ଶ ଉପାୟରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ | ଯଦିଓ ଏହାର କ sport ଣସି କ୍ରୀଡା ଅଭିଳାଷ ନାହିଁ, i30 SW ଭ୍ୟାନ୍ ଏକ ଯୋଗାଯୋଗ ଦିଗ q.b ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯେଉଁଠାରେ ସେଟ୍ ର ୱାଚୱାର୍ଡ: ସୁଗମତା ଏବଂ ଆରାମ |
ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଏହି ଷ୍ଟାଇଲ୍ ସଂସ୍କରଣ ଏକ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ୟାକେଜ୍ (ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂ, ଦୃଷ୍ଟିହୀନ ସ୍ପଟ୍ ଚେତାବନୀ, ଗାଡ଼ି ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସହାୟକ) ଏବଂ ଆରାମ (ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର, କପଡା / ଚମଡ଼ା ସିଟ୍, ପାର୍କିଂ କ୍ୟାମେରା, ଉତ୍ତପ୍ତ ସିଟ୍) ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ | ଭିତରର ଉପସ୍ଥାପନା ସରଳ, କିନ୍ତୁ ଆସେମ୍ବଲି ଏବଂ ସାମଗ୍ରୀ ଭଲ ଯୋଜନାରେ ଅଛି, ଯେପରି ବୋର୍ଡରେ ଥିବା ସ୍ଥାନ | ଟ୍ରଙ୍କ୍ ଏକ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ 602 ଲିଟର କ୍ଷମତା ଧାରଣ କରେ |
ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, 110 ଏଚପି ଏବଂ 280 Nm ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ ସହିତ 1.6 CRDi ଇଞ୍ଜିନ୍, ପରିବାରର ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ବୋଲି ପ୍ରମାଣ କରି ନିଜକୁ ଏକ ଭଲ ଭାବନା ଦେଇଥାଏ | 0-100 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା ଠାରୁ ତ୍ୱରଣ 11.5 ସେକେଣ୍ଡ ନିଏ ଏବଂ ଶୀର୍ଷ ବେଗ ହେଉଛି 188 କିମି / ଘଣ୍ଟା | କିନ୍ତୁ ତା’ଠାରୁ ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ହେଉଛି: ବ୍ରାଣ୍ଡ 4.3 l / 100 କିଲୋମିଟର CO2 ର ନିର୍ଗମନ ସହିତ 4.3 l / 100 କିଲୋମିଟର ଘୋଷଣା କରେ, କିନ୍ତୁ ହାରାହାରି 6 l / 100 କିମି ଆଶା କରେ | ଏକ ମୂଲ୍ୟ ଯାହା ଉଚ୍ଚ ନୁହେଁ, କିଛି ପ୍ରତିଯୋଗୀ ଯାହା ହାସଲ କରନ୍ତି ତାହାଠାରୁ ଅଧିକ |
ହୁଣ୍ଡାଇର ଉତ୍ତର ହେଉଛି 5 ବର୍ଷର ନିର୍ଧାରିତ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ 5 ବର୍ଷର ଅସୀମିତ ମାଇଲେଜ୍ ୱାରେଣ୍ଟି ମାଧ୍ୟମରେ | I30 SW 1.0 T-GDI ଆରାମ ପାଇଁ ହୁଣ୍ଡାଇ i30 SW ପରିସରର ମୂଲ୍ୟ € 22,609 ରୁ ଆରମ୍ଭ ହେଉଛି |
ଅନ୍ତିମ ବିଚାର
ସେଗୁଡ଼ିକ ଦୁଇଟି ଅତି ଶକ୍ତିଶାଳୀ ମଡେଲ୍, ଯାହା ବିଭିନ୍ନ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଉପରେ ସେମାନଙ୍କ କାର୍ଡକୁ ବାଜିଥାଏ | ଗୋଟିଏ ହେଉଛି ଭ୍ୟାନ୍, ଅନ୍ୟଟି ହେଉଛି ସେଲୁନ୍ | ଗୋଟିଏ ହେଉଛି ପେଟ୍ରୋଲ, ଅନ୍ୟଟି ହେଉଛି ଡିଜେଲ | ଏବଂ ଏହି ପାର୍ଥକ୍ୟ ରାସ୍ତାରେ ଦେଖାଯାଏ |
1.0 i-VTEC ଟର୍ବୋ ଇଞ୍ଜିନ୍ ର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା 1.6 CRDi ତୁଳନାରେ ଉନ୍ନତ, କିନ୍ତୁ ଶେଷଟି କମ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ କରେ | ମୂଲ୍ୟ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ହୁଣ୍ଡାଇ ପାଇଁ ସାମାନ୍ୟ ସୁବିଧା, ଯାହାକି ଯନ୍ତ୍ରାଂଶର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ତାଲିକା ନଥିଲେ ମଧ୍ୟ ଏକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଡୁଆଲ୍-କ୍ଲଚ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ ପରିଚାଳନା କରେ |
ବର୍ଗ ଅନୁଯାୟୀ ପ୍ରତିଯୋଗିତାରେ ସମସ୍ତ ମଡେଲଗୁଡିକ ଏଠାରେ ଦେଖନ୍ତୁ | ମାର୍ଚ୍ଚ 1 ରେ ଫଳାଫଳ ଜଣାଶୁଣା |