ଗତ ସପ୍ତାହରେ, ଫୋଲ୍ସୱେଗେନ ଗଲ୍ଫର ସପ୍ତମ ପି generation ଼ି ପାଇଁ ନୂତନ ଅଦ୍ୟତନ ଉପସ୍ଥାପନ କରିଥିଲା, ଯାହାକି ଆମେ ଉନ୍ନତ କରି ଚାରୋଟି ପ୍ରମୁଖ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଉପସ୍ଥାପନ କରୁ | ସେଥିମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ହେଉଛି 1.5 TSI ଇଞ୍ଜିନ୍ ପରିବାରର ଡେବ୍ୟୁ, ଯାହା “ପୁରୁଣା” 1.4 TSI କୁ ବଦଳାଇଥାଏ ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ 130 ଏଚପି ଏବଂ 150 ଏଚପି ଶକ୍ତି ସହିତ ସଂସ୍କରଣରେ ଉପଲବ୍ଧ ହେବ |
କିନ୍ତୁ ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ମୁଖ୍ୟ ନୂତନତ୍ୱ - 130 ଏଚପି ବ୍ଲୁମୋସନ୍ ଭାରିଆଣ୍ଟରେ - ବୋଧହୁଏ ନୂଆ | ସିଷ୍ଟମ୍ ଆରମ୍ଭ / ବନ୍ଦ କରନ୍ତୁ | , କାରଟି ଯେକ any ଣସି ବେଗରେ ଗତି କଲାବେଳେ ମଧ୍ୟ କାମ କରେ | ଭୋଲ୍ସୱେଗେନଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ଡ୍ରାଇଭର ତ୍ୱରାନ୍ୱିତକାରୀଠାରୁ ପାଦ ନେବା ମାତ୍ରେ ଇଞ୍ଜିନଟି ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ, ଯାହାକି 1 l / 100 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବ୍ୟବହାରକୁ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ଦେଇଥାଏ |
ଏହା ମଧ୍ୟ ଦେଖନ୍ତୁ: Volkswagen Golf MK2: 1250hp ସହିତ ଅନ୍ତିମ ନିଦ୍ରା |
ସହାୟକ ସିଷ୍ଟମର ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ - ସହାୟକ ଷ୍ଟିଅରିଂ, ବ୍ରେକିଂ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଅନ୍-ବୋର୍ଡ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଯୋଗୁଁ ଏହି ସବୁ ସମ୍ଭବ - ଯାହାକି ଆଉ ଇଞ୍ଜିନ ଉପରେ ସିଧାସଳଖ ନିର୍ଭର କରେ ନାହିଁ | ଏହା କିପରି ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ହୁଏ? ଆମେ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବା ମାତ୍ରେ | ଗିଅରବକ୍ସ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ N ରେ ଅଛି, ଅର୍ଥାତ୍ ଗାଡିର ନିଷ୍କ୍ରିୟତାର ଫାଇଦା ଉଠାଇବା ପାଇଁ ଅସନ୍ତୁଷ୍ଟ (ଜାହାଜ ଚଳାଚଳ) | ନୂତନତା ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମୟରେ ଆସେ: ନୂତନ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ୍ ଗଲ୍ଫରେ ଇଞ୍ଜିନ ମଧ୍ୟ ସୁଇଚ୍ ଅଫ୍ ହେବ | ଏହି ସିଷ୍ଟମ କେବଳ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ମଡେଲଗୁଡ଼ିକରେ ଉପଲବ୍ଧ ହେବ |ଏବଂ ଆମେ କେବେ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତକାରୀକୁ ପୁଣି ଦବାଇବା?
ଅନ୍ୟ କ Start ଣସି ଷ୍ଟାର୍ଟ / ଷ୍ଟପ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ପରି, ଏହି ସିଷ୍ଟମଟି ବ raise ାଇପାରେ ବୋଲି ଚିନ୍ତାଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ହେଉଛି ଯେ, ଜରୁରୀକାଳୀନ ପରିସ୍ଥିତିରେ କିମ୍ବା ହଠାତ୍ ଗତି ବ need ିବାର ଆବଶ୍ୟକତା, ଇଞ୍ଜିନ୍ ତୁରନ୍ତ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରିବାକୁ ସମର୍ଥ ହେବ ନାହିଁ | ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ, ଏହା ଜଣା ନାହିଁ ଯେ ଆମେ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ଦବାଇବା ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ଇଞ୍ଜିନର ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ସମୟ କ’ଣ ହେବ, ଯାହାକି ଚକ ପଛରେ ଯିବାର ସୁଯୋଗ ପାଇବା ମାତ୍ରେ ଆମେ ସ୍ପଷ୍ଟ କରିବାକୁ ସମର୍ଥ ହେବୁ | ନୂତନ Volkswagen ଗଲ୍ଫ |