ସୃଜନଶୀଳତାର ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ମ original ଳିକତା ମଧ୍ୟରେ histor ତିହାସିକ ବ meeting ଠକରେ ସାଇଟ୍ରୋନ୍ C4 କାକଟସ୍ ହେଉଛି ସବୁଠାରୁ ଦୃଷ୍ଟାନ୍ତମୂଳକ ପଦକ୍ଷେପ ଯାହା ସର୍ବଦା ବ୍ରାଣ୍ଡକୁ ମାର୍ଗଦର୍ଶନ କରିଥାଏ | ଜେନେଭା ଶୋ’ରେ ଏହା ଜନସାଧାରଣଙ୍କୁ ଜଣାଯିବ |
ପାରମ୍ପରିକର ଦୀର୍ଘସ୍ଥାୟୀ ଆଲିଙ୍ଗନ ପରେ - ସାଇଟ୍ରୋନ୍ ଦୁଇଟି ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା ପଥ ଅନୁସରଣ କରି ନିଜକୁ ପୁନର୍ବାର ପୁନ in ନିର୍ମାଣ କରେ | ଫ୍ରେ French ୍ଚ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡ ବର୍ତ୍ତମାନ ପ୍ରଥମ DS ର ଅସମାନ ଏବଂ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଆଭାନ୍-ଗାର୍ଡ ସହିତ historic ତିହାସିକ 2CV ର ସର୍ବନିମ୍ନ ସର୍ବନିମ୍ନତା ମଧ୍ୟରେ ସେତୁ ନିର୍ମାଣ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛି | ସମସ୍ତେ ଏହି ସାଇଟ୍ରୋନ୍ C4 କାକ୍ଟସରେ ଏକାଗ୍ର ହୋଇଥିଲେ, ଏକ ମଡେଲ୍ ଏହା ଦେଖାଯିବା ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ “ବବୁଲରୁ” |
ଗୋଟିଏ ପଟେ, ପୂର୍ବରୁ ବିବେଚିତ ସବ୍-ବ୍ରାଣ୍ଡ୍ DS, ବଜାରର ପ୍ରିମିୟମ୍ ପାର୍ଶ୍ୱକୁ ଉଠେ | ଅନ୍ୟ ପଟେ, ଏବଂ ଡିଏସ୍ ମଡେଲଗୁଡିକର ବ growing ୁଥିବା ଏବଂ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଜଟିଳତାକୁ ତୁଳନା କରି, ସାଇଟ୍ରୋନ୍ ସି ରେଞ୍ଜ୍ 4 ଟି ଅତ୍ୟାବଶ୍ୟକ ସ୍ତମ୍ଭ ଉପରେ ଆଧାର କରି କାରକୁ ସରଳୀକରଣ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଛି: ଅଧିକ ଡିଜାଇନ୍, ଉନ୍ନତ ଆରାମ, ଉପଯୋଗୀ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏବଂ କମ୍ ବ୍ୟବହାର ଖର୍ଚ୍ଚ | ଏବଂ ଏହି ନୂତନ ଦର୍ଶନର ପ୍ରଥମ "ପୁତ୍ର" ପ୍ରତିଛବିରେ ଅଛି |
ଏହା 2007 ରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା, ସି-କାକଟସ୍ ଧାରଣା ସହିତ, ଏହି ନୂତନ ପଥର ପ୍ରଥମ ପଦକ୍ଷେପ ଏବଂ ଯାହା ପ୍ରଶ୍ନର ଉତ୍ତର ହେବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କଲା: ଆଜିକାଲି ସେମାନଙ୍କ କାର ସହିତ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ଆଶା କ’ଣ? ଏବଂ କେଉଁ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଏବଂ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ପ୍ରକୃତରେ ଗ୍ରାହକଙ୍କୁ ଆଗ୍ରହୀ କରେ?
ଫଳାଫଳ ସରଳୀକରଣ ଏବଂ ଅତ୍ୟାବଶ୍ୟକ ସାମଗ୍ରୀକୁ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ଏକ ବ୍ୟାୟାମ ଥିଲା | ପରଫେକ୍ଟ ଚିତ୍ର ହେଉଛି ଭିତରକନିକା, ଏକ ସାଧାରଣ କାର୍ ତୁଳନାରେ ଆବଶ୍ୟକ ଅଂଶକୁ ଅଧା କରି, ଜବରଦଖଲକାରୀଙ୍କ ଆରାମ, ସୁସ୍ଥତା କିମ୍ବା ନିରାପତ୍ତା ପାଇଁ ସବୁକିଛି ଜରୁରୀ ନୁହେଁ | ସେହି ସମୟରେ, ଧାରଣା ପାଇଁ ଲମ୍ଫ ବୋଧହୁଏ ବହୁତ ବଡ, ବଜାର ପାଇଁ ଅତ୍ୟଧିକ ମ radical ଳିକ ବୋଲି ପ୍ରମାଣିତ ହୋଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ ନୂତନ ଭାବରେ ପରିଚିତ C4 କାକଟସ୍ ପାଇଁ ଅନୁମତି ସେଠାରେ ଥିଲା | ବର୍ତ୍ତମାନ ନିଶ୍ଚିତ କରୁଛି
ଛଅ ଦୀର୍ଘ ବର୍ଷ ପରେ (ଅର୍ଥନ crisis ତିକ ସଙ୍କଟର ପରିଣାମ ସ୍ୱରୂପ), C4 କାକଟସ୍ ଏକ ଶୋ-କାର୍ ଭାବରେ ଦେଖାଗଲା, ଏକ ଧାରଣା ସ୍ତରରେ ଅଧିକ ପରିପକ୍ୱ ହେବାର ପ୍ରମାଣ କଲା, ଆଶା ଏବଂ ବଜାର ଗ୍ରହଣ କ୍ଷମତା ମଧ୍ୟରେ ସନ୍ତୁଳନ ହାସଲ କଲା, ବ୍ଲିଙ୍ଗ୍ ବ୍ୟତୀତ - ସେଲୁନର ସାଧାରଣ ବ୍ଲିଙ୍ଗ୍, ଉତ୍ପାଦନ C4 କାକଟସ୍ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ପୂର୍ବାନୁମାନ କରିଛି ଯାହା ଆମେ ବର୍ତ୍ତମାନ ପ୍ରକାଶ କରୁଛୁ |
ସାଇଟ୍ରୋନ୍ C4 କାକଟସ୍ ନିଜକୁ ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ ହ୍ୟାଚବ୍ୟାକ୍ (ଦୁଇଟି ଭଲ୍ୟୁମ୍ ଏବଂ ପାଞ୍ଚ ଦ୍ୱାର) ଭାବରେ ଉପସ୍ଥାପନ କରେ, ସେଗମେଣ୍ଟ ବି ଏବଂ ସେଗମେଣ୍ଟ ସି ମଧ୍ୟରେ ଅଧା ରାସ୍ତାରେ ଏହାର ଆକାର 4.16 ମିଟର, ପ୍ରସ୍ଥ 1.73 ମିଟର ଏବଂ କ୍ରସଓଭର ବ୍ରହ୍ମାଣ୍ଡ / ଏସୟୁଭି ବାହାର କରିବା ସତ୍ତ୍ only େ ମାତ୍ର 1.48 | ମିଟର ଉଚ୍ଚତା | ସାଇଟ୍ରୋନ୍ C4 ଠାରୁ ଛୋଟ, କିନ୍ତୁ ଏହାକୁ ହ୍ୱିଲ୍ ବେସରେ ଅର୍ଥାତ୍ 2.6 ମିଟର ସହିତ ସମାନ |
ଏହାର ନାମରେ C4 ଥାଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ଏହା PF1 ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ବ୍ୟବହାର କରେ, ଯାହା Peugeot 208 ଏବଂ 2008 କୁ ସେବା କରେ | ଏବଂ କାହିଁକି? ଉତ୍ପାଦନ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ - C4 କାକଟସ୍ ପଛରେ ଏକ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ଅନୁମତି - ଏବଂ ସେହି ସମୟରେ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାରକୁ ହ୍ରାସ କରିବା | ଏବଂ ବହନ କରିବାକୁ କମ୍ ଓଜନ ସହିତ, ତର୍କ ଏହାକୁ ଘୁଞ୍ଚାଇବା ପାଇଁ କମ୍ ଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକ କରିବ ବୋଲି ଯୁକ୍ତି ଦର୍ଶାଏ | C4 କାକ୍ଟସରେ, ଓଜନ ହ୍ରାସ ଏକ ଆକର୍ଷଣୀୟ ବ୍ୟାୟାମ, କାରଣ ଏହା ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଥାଏ | ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ସରଳୀକରଣ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ, ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 190 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ଗତି ପରିଚାଳନା ନକରିବା ପାଇଁ PF1 ପ୍ଲାଟଫର୍ମକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରାଯାଇଥିଲା |
ଏହାର ଅନେକ ପରିଣାମ ଥିଲା, ଯେପରିକି ଇ eng ୍ଜିନର ପସନ୍ଦ, ଯେଉଁଠାରେ ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ କେବଳ 110 hp ଥାଏ ଏବଂ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ କିଛି ଆଶା କରାଯାଏ ନାହିଁ | ଏହିପରି, ଅଧିକ ଘୋଡା ସହିତ ମୁକାବିଲା କରିବା ପାଇଁ ଏହାର ବିକାଶର ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଦିଗ ମଧ୍ୟରେ ବୃହତ ଚକ, ସଶକ୍ତ ବ୍ରେକିଂ ଏବଂ ସସପେନ୍ସ ସିଷ୍ଟମ ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା ନକରି, ଏହି ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକର ଆକାର ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଇପାରେ, ଫଳସ୍ୱରୂପ ଓଜନ ହ୍ରାସ ହୋଇପାରେ |
ସାଧାରଣତ more, ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ସଂସ୍କରଣକୁ ଏକୀଭୂତ କରିବା ପାଇଁ, ଅଧିକାଂଶ କାରଗୁଡିକ ଅଧିକ ଆକାରର ଉପାଦାନ ସହିତ ଆସିଥାଏ, ଏପରିକି ଆକ୍ସେସ୍ ଭର୍ସନ୍ ଗୁଡିକରେ, ଯାହା କିଛି ଏହି ମଡେଲରେ ଘଟେ ନାହିଁ | ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ଏବଂ ସମାନ ଉପାଦାନର ପ୍ରକାର ଉତ୍ପାଦନ କରିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ଆପଣଙ୍କୁ ଅନୁମତି ଦିଏ | ଏହିପରି, ଉନ୍ନତ ପ୍ରୟାସ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହୋଇ, ସେମାନେ ମଧ୍ୟ ଭାରୀ ହୁଅନ୍ତି |
ଫଳାଫଳ? ଆକ୍ସେସ୍ ଭର୍ସନ୍ କେବଳ 965 କିଲୋଗ୍ରାମ, ସାଇଟ୍ରୋନ୍ C4 1.4 ଠାରୁ 210 କିଲୋଗ୍ରାମ କମ୍, କିମ୍ବା ସମାନ ପରିମାଣର “ଭାଇ” Peugeot 2008 ର ଆକ୍ସେସ୍ ଭର୍ସନ୍ ଠାରୁ 170 କିଲୋଗ୍ରାମ କମ୍ ଚାର୍ଜ କରେ | ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଷ୍ଟିଲ୍ ଏବଂ କିଛି ଆଲୁମିନିୟମ୍ ସପୋର୍ଟରେ ଗଠିତ, PF1 ରେ କରାଯାଇଥିବା କାର୍ଯ୍ୟ ଅନ୍ୟ ସରଳୀକରଣ ଏବଂ ହ୍ରାସ ପଦକ୍ଷେପ ଦ୍ୱାରା ସମ୍ପୃକ୍ତ ହୋଇଥିଲା | ହୁଡ୍ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ରେ ଅଛି, ପଛ ୱିଣ୍ଡୋ ଏକ ସମୟରେ ଖୋଲା (11 କିଲୋଗ୍ରାମ କମ୍) ଏବଂ ପଛ ସିଟ୍ ଏକକ (6 କିଲୋଗ୍ରାମ କମ୍) | 6 କିଲୋଗ୍ରାମରୁ କମ୍ ପାନୋରାମିକ୍ ଛାତରୁ ମଧ୍ୟ ଏହାକୁ ଆବୃତ କରୁଥିବା ପରଦା ସହିତ ବିତରଣ କରି ଏବଂ ଏହା ସହିତ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରଗୁଡିକ ବ୍ୟବହାର କରି, ଏହା ବଦଳରେ ଏକ ଛାତର ଚିକିତ୍ସା ବର୍ଗ 4 ଚଷମା ଲେନ୍ସ (ସର୍ବୋଚ୍ଚ) ସହିତ ସମାନ ସଂରକ୍ଷଣ ବ୍ୟବହାର କରି ଆବଶ୍ୟକୀୟ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିଲା | UV କିରଣରୁ
ସାମଗ୍ରିକ ହାଲୁକାତା 2 ଟି ପେଟ୍ରୋଲ ଏବଂ 2 ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ଧାରଣ କରିଥିବା ସାମାନ୍ୟ ସଂଖ୍ୟକ ପାୱାର୍ଟ୍ରେନ୍ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ | ପେଟ୍ରୋଲରେ ଆମେ 3 ସିଲିଣ୍ଡର 1.2 VTi, 82 hp ସହିତ, ପ୍ରାକୃତିକ ଭାବରେ ଆକାଂକ୍ଷିତ | ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ସୁପରଚାର୍ଜ ସଂସ୍କରଣ ଏବଂ 110 ଏଚପି ସହିତ ରେଞ୍ଜର ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ସଂସ୍କରଣକୁ 1.2 e-THP କୁହାଯାଏ | ଡିଜେଲ ପାର୍ଶ୍ୱରେ, ଆମେ ଜଣାଶୁଣା 1.6 ର ଦୁଇଟି ପ୍ରକାର, ଇ- HDI, 92 hp ଏବଂ ବ୍ଲୁ ଏଚ୍ଡି, 100 hp ସହିତ | ଶେଷଟି ବର୍ତ୍ତମାନ ସବୁଠାରୁ ଅର୍ଥନ is ତିକ ଅଟେ, 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି 3.1 l / 100 କିମି ଏବଂ କେବଳ 82g CO2 ଘୋଷଣା କରେ | ଦୁଇଟି ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଉପଲବ୍ଧ, ମାନୁଆଲ୍ ଏବଂ 6-ସ୍ପିଡ୍ ETG (ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ମାନୁଆଲ୍) |
ସାମାନ୍ୟ ଏବଂ ଧାରଣ କରିଥିବା ସଂଖ୍ୟା ଯାହା ବ୍ୟବହୃତ ଡିଜାଇନ୍ ଦର୍ଶନକୁ ପୂରଣ କରେ: ସରଳତା, ଶୁଦ୍ଧ ରେଖା ଏବଂ ଅଣ-ଆକ୍ରମଣାତ୍ମକ ଚରିତ୍ର, ଆମେ ଅନ୍ୟ ବ୍ରାଣ୍ଡରେ ଯାହା ଦେଖୁ ତାହା ପ୍ରତି-କରେଣ୍ଟରେ | ମଡେଲର “ଚେହେରା” C4 ପିକାସୋରେ ଉପସ୍ଥାପିତ ମୋଟିଫ୍ ଜାରି ରଖିଛି, ଉପରେ DRL ସ୍ଥାନିତ ହୋଇ ମୁଖ୍ୟ ଅପ୍ଟିକ୍ସରୁ ଅଲଗା |
କ୍ରିଜ୍ ବ୍ୟାଘାତ ନକରି ଶୁଦ୍ଧ, ଚିକ୍କଣ ପୃଷ୍ଠଗୁଡ଼ିକ C4 କାକ୍ଟସକୁ ବର୍ଣ୍ଣିତ କରେ | ହାଇଲାଇଟ୍ ଏୟାରବମ୍ପସ୍ ର ଉପସ୍ଥିତି ଭାବରେ ପରିଣତ ହୁଏ, ଯେଉଁଠାରେ କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ଏବଂ ନ est ତିକତା ମିଶ୍ରିତ ହୁଏ | ମ ically ଳିକ ଭାବରେ ସେଗୁଡ଼ିକ ପଲିୟୁରେଥନ୍ ସୁରକ୍ଷା, ବାୟୁ ପକେଟ୍ ଧାରଣ କରି, ଛୋଟ ପ୍ରଭାବ ବିରୁଦ୍ଧରେ ଅଧିକ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ବୋଲି ପ୍ରମାଣ କରେ, ମରାମତି କ୍ଷେତ୍ରରେ ସିଧାସଳଖ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରେ | ସେଗୁଡିକ 4 ଟି ଭିନ୍ନ ସ୍ୱରରେ ଚୟନ କରାଯାଇପାରେ, ଶରୀରର କାର୍ଯ୍ୟର ରଙ୍ଗ ସହିତ ବିଭିନ୍ନ ମିଶ୍ରଣକୁ ଅନୁମତି ଦେଇ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଏକ ବଡ଼ ସ୍ଥାନ ଦଖଲ କରି ବମ୍ପର ଉପରେ ମଧ୍ୟ ପ୍ରୟୋଗ କରାଯାଇପାରେ |
ଭିତର ଭଣ୍ଡାର ବାହ୍ୟ ଥିମ୍ ଜାରି ରଖିଛି | ଅଧିକ ଆରାମ ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ, ଅଧିକ ସ୍ଥାନ ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଉଥିଲା ଏବଂ କ୍ୟାବିନକୁ “ସଫା” କରାଯାଇଥିଲା ଯାହାକି ଆବଶ୍ୟକ ନଥିଲା, ଏକ ବନ୍ଧୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଏବଂ ଆରାମଦାୟକ ପରିବେଶ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ | ଇନଷ୍ଟ୍ରୁମେଣ୍ଟ୍ ପ୍ୟାନେଲ୍ ଏବଂ ଅଧିକାଂଶ ଫଙ୍କସନ୍ ଗୁଡିକ 2 ସ୍କ୍ରିନରେ ସଂକ୍ଷିପ୍ତ | ଫଳସ୍ୱରୂପ, କ୍ୟାବିନରେ କେବଳ 12 ଟି ବଟନ୍ ଉପସ୍ଥିତ | ଆରାମଦାୟକ ସୋଫାରୁ ପ୍ରେରଣା ନେଇ ଆଗ ସିଟ୍ ଗୁଡିକ ବ୍ୟାପକ ଏବଂ କେବଳ ଗୋଟିଏ ପରି ଦେଖାଯାଏ | କ୍ୟାବିନର ପରିଷ୍କାର ପରିଚ୍ଛନ୍ନତା ଛାତ ଉପରେ ଆଗ ପାସେଞ୍ଜର ଏୟାରବ୍ୟାଗକୁ ସ୍ଥାନିତ କରି ଏକ ନିମ୍ନ ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡ ଏବଂ ଅଧିକ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ସ୍ଥାନ ଦେଇଥାଏ |
C4 କାକଟସ୍ ବଜାରର ଅଧିକ ସୁଲଭ ପାର୍ଶ୍ୱ ପାଇଁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖିଛି, କିନ୍ତୁ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଏବଂ ଗ୍ୟାଜେଟରୁ ଦୂରେଇ ଯାଏ ନାହିଁ | ଏହା ପାର୍କ ଆସିଷ୍ଟ (ସମାନ୍ତରାଳ ଭାବରେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ପାର୍କିଂ), ପଛ କ୍ୟାମେରା ଏବଂ ହିଲ୍-ଷ୍ଟାର୍ଟ ଆସିଷ୍ଟ୍ (ଉପରକୁ ଯିବା ପାଇଁ ସହାୟତା) ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇପାରିବ | ଅନ୍ୟ ଏକ ନୂତନତ୍ୱରେ ୱିଣ୍ଡ ୱିଣ୍ଡ ୱିପରରେ ୱିଣ୍ଡ ୱିଣ୍ଡକୁ ସଫା କରିବା ପାଇଁ ଅଗ୍ରଭାଗର ଏକୀକରଣ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ତରଳ ପଦାର୍ଥର ଅଧାକୁ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |
ଅନ୍ୟ ସି-ସେଗମେଣ୍ଟ ମଡେଲ ତୁଳନାରେ ସାଇଟ୍ରୋନ୍ ପ୍ରାୟ 20% କମ୍ ବ୍ୟବହାର ଖର୍ଚ୍ଚ ଘୋଷଣା କରେ | C4 କାକଟସ୍ ଅଧିଗ୍ରହଣ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ମୋବାଇଲ୍ ଫୋନ୍ ସହିତ ମିଳୁଥିବା ବ୍ୟବସାୟ ମଡେଲଗୁଡିକ ସହିତ, ମାସିକ ଶୁଳ୍କ ସ୍ଥିର ହେବା ସହିତ ସବୁକିଛି ଚିନ୍ତା କରାଯାଇଥିବାର ଦେଖାଯାଏ | କିମ୍ୱା କିଲୋମିଟର ଯାତ୍ରାକୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖି ଭେରିଏବଲ୍ | ଏହି ସେବାଗୁଡିକ ଦେଶରୁ ଭିନ୍ନ ହୋଇପାରେ |
ସାଇଟ୍ରୋନ୍ C4 କାକଟସ୍ ସହିତ ଏହାର କାହାଣୀ ସହିତ ମ original ଳିକତା ସହିତ ଏକ ଦୃ strong ସଂଯୋଗ ପ୍ରକାଶ କରେ | ଏକ କାର କିଣିବା ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣର ଯନ୍ତ୍ରଣାକୁ ହ୍ରାସ କରିବାର ଲକ୍ଷ୍ୟ ସହିତ, ଏବଂ ଆମେ ଡାକିଆରେ ପାଇଥିବା ପରି ପାରମ୍ପାରିକ ସ୍ୱଳ୍ପ ମୂଲ୍ୟର ତର୍କରେ ପ୍ରବେଶ ନକରି, C4 କାକଟସ୍ ଏହାର ଆଭିମୁଖ୍ୟ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକାରିତାରେ ମୂଳ ଅଟେ | ବଜାର ପ୍ରସ୍ତୁତ କି?
