ଏହା ଦେଖିବା ସହଜ ଯେ ଏହି ଧାରଣା ପଛରେ ଏକ ଟୟୋଟା GT86 ଅଛି | ଏକ ଭିନ୍ନ ସାମ୍ମୁଖ୍ୟ ଏବଂ ଏକ ଟାର୍ଗା ପରି ଶରୀର କାର୍ଯ୍ୟ ସହିତ, GR HV ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ ଏହାର ଉତ୍ପତ୍ତି ଲୁଚାଇ ପାରିବ ନାହିଁ |
ସ Toyota ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟ ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡ଼ିକ ମହତ୍ and ପୂର୍ଣ୍ଣ ଏବଂ ଟୟୋଟା ଅନୁଯାୟୀ, TS050 ହାଇବ୍ରିଡ୍ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଦ୍ୱାରା ଅନୁପ୍ରାଣିତ ଯାହା LMP1 ବର୍ଗରେ ଧ end ର୍ଯ୍ୟ ବିଶ୍ୱ ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ରେ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା କରେ | ଏହା ନୂଆ ସାମ୍ନାରେ ଦେଖାଯାଇପାରେ, ଯାହା TS050 ପରି ଅନେକ ଧାଡିରେ ଏଲଇଡି ସହିତ ଏକ ଅପ୍ଟିକ୍ସ ଯୋଡି ଗ୍ରହଣ କରେ | କିମ୍ବା ଚକଗୁଡ଼ିକର ଅନନ୍ୟ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ପଛ ଡିଫ୍ୟୁଜରର ଆକୃତି |
ଶେଷରେ, ଠିକ୍ ପ୍ରତିଯୋଗିତା ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ପରି, GR HV ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ ଏକ ହାଇବ୍ରିଡ୍ | ଏବଂ ଏହିପରି, ସିଷ୍ଟମକୁ THS-R (ଟୟୋଟା ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍-ରେସିଂ) କୁହାଯାଏ, କିନ୍ତୁ ବର୍ତ୍ତମାନ ସମୟରେ ଏହା ବିଷୟରେ ଅଧିକ ସୂଚନା ନାହିଁ କିମ୍ବା କ specific ଣସି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ଉନ୍ନତ ହୋଇନାହିଁ |
ଆମେ କେବଳ ଜାଣୁ ଯେ ସିଷ୍ଟମର ଏକ ଅଂଶ ଥିବା ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ କାରର ମଧ୍ୟଭାଗରେ ଅବସ୍ଥିତ | ଯାହା ଦୁଇଟି ପଛ ସିଟ୍ର ଅନୁପସ୍ଥିତିକୁ ଯଥାର୍ଥତା ଦେବା ଉଚିତ ଯାହାକୁ ଆମେ GT86 ରେ ପାଇଲୁ - ଏହା ମଧ୍ୟ ସତ୍ୟ ଯେ GT86 ରେ ସେଗୁଡ଼ିକ କ little ଣସି ବ୍ୟବହାର ନୁହେଁ |
ଏହା ଏହା ପରି ଦେଖାଯାଏ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ କ୍ୟାସିଅର୍ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ |
କିନ୍ତୁ ସବିଶେଷ ତଥ୍ୟ ଯାହା କାରର ମୂଳ ସାମ୍ନା ନୁହେଁ, ଏହାର ମ୍ୟାଟ୍ ବ୍ଲାକ୍ ପେଣ୍ଟୱାର୍କ ମଧ୍ୟ ନୁହେଁ | ଏହା ବାସ୍ତବରେ ଗିଅରବକ୍ସ ଲିଭର | ଉପଲବ୍ଧ ଅଳ୍ପ ସୂଚନାରେ, ଟୟୋଟା ପ୍ରକାଶ କରିଛି ଯେ GR HV ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ ଏକ speed- ସ୍ପିଡ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ ଆସିଥାଏ | ଯାହାହେଉ, ଚିତ୍ରଗୁଡ଼ିକ ଯାହା ପ୍ରକାଶ କରେ ତାହା ହେଉଛି ଏକ ମାନୁଆଲ୍ ବାକ୍ସର ଏକ କ୍ଲାସିକ୍ H- ପ୍ୟାଟର୍ |
ଏହା ଭୁଲ୍ ନୁହେଁ, ଏହା ଠିକ୍ ସେହିପରି | ଏହି ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ପ୍ରସାରଣର ମାନୁଆଲ୍ ମୋଡ୍ ଏକ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ର ବ୍ୟବହାରକୁ ଫଳପ୍ରଦ ଭାବରେ ଅନୁକରଣ କରେ | ଏହା ଉଭୟ ଦୁନିଆର ସର୍ବୋତ୍ତମ ହେବ କି?
ଅନ୍ୟ ଏକ କ urious ତୁହଳପୂର୍ଣ୍ଣ ବିବରଣୀ ହେଉଛି, ଷ୍ଟାର୍ଟ ବଟନ୍ ଏହାର ଉପରର ଏକ lid ାଙ୍କୁଣୀ ତଳେ ବାକ୍ସ ଲିଭରରେ ନିର୍ମିତ | ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ SLR ପରଠାରୁ କିଛି ଦେଖାଯାଉନାହିଁ | ଟୟୋଟା GR HV ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ସ beauty ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟ ପୁରସ୍କାର ଜିତିବ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଅକ୍ଟୋବର 27 ରେ ଏହାର ଦ୍ୱାର ଖୋଲିବାକୁ ଥିବା ଟୋକିଓ ମୋଟର ସୋ’ରେ ଉନ୍ମୋଚନ ହେବାବେଳେ ଏହା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଅଧିକ ଉତ୍ସାହ ସୃଷ୍ଟି କରିବ |
