ବ electric ଦୁତିକ ଯାନ ପ୍ରତି ଥିବା ମତଭେଦ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବହୁତ ଭଲ, କିନ୍ତୁ ଆଜି ଆମର ତିନୋଟି ଭିଡିଓ ଅଛି ଯାହା ଏହି କୁସଂସ୍କାରକୁ ଟିକେ ବିଲୋପ କରିବ |
ଆମେ ଏକ ଭିଡିଓ ସହିତ ଆରମ୍ଭ କରୁ, ଯାହା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପ୍ୟାକେଜ୍ ସହିତ ଟେସଲା ମଡେଲ୍ S ର ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କ୍ଷମତାକୁ ପ୍ରମାଣ କରେ, ଯେଉଁଥିରେ 85kWh ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ | ଏକ ଭିଡିଓ ଯାହା ପ୍ରମାଣ କରେ ଯେ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଦ୍ announced ାରା ଘୋଷିତ 4.2 ଗୁଡିକ, ଯେତେବେଳେ ଏହା 0 ରୁ 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟାକୁ ଆସେ, ବାସ୍ତବତାର ଅତି ନିକଟତର |
କିନ୍ତୁ ତାହା ସବୁ ନୁହେଁ | ଆମେ ଅଗ୍ରଗତି କରି ଆରମ୍ଭ କରୁ ଯେ ଟେସଲା ମଡେଲ୍ S ତିନୋଟି କୋଲୋସିର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଛି ଏବଂ ଭିଡିଓଗୁଡ଼ିକର ପରବର୍ତ୍ତୀ କ୍ରମ ସହିତ ଆମେ ଆପଣଙ୍କୁ ତାହା ଦେଖାଇବାକୁ ଚାହୁଁଛୁ:
ଏହି ପ୍ରଥମ ଭିଡିଓରେ ଆମର ଇଚ୍ଛାଧୀନ Z51 କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପ୍ୟାକେଜ୍ ସହିତ ସର୍ବଶେଷ vে ଭ୍ରୋଲେଟ୍ କର୍ଭେଟ୍ C7 ବିପକ୍ଷରେ ଟେସଲା ମଡେଲ୍ S 85kWh ପ୍ରଦର୍ଶନ ଅଛି |
କିନ୍ତୁ କ’ଣ କହିବ, ଯେତେବେଳେ ଟେସଲା ମଡେଲ S 85kWh Performance BMW ର Bavarian colossus, BMW M5 ସହିତ ଫୋର୍ସ ମାପିବାକୁ ସ୍ଥିର କରେ? ଫଳାଫଳ ପାଇଁ, କେବଳ "ପ୍ରେସ୍ ପ୍ଲେ":
କିନ୍ତୁ ଯଦି ଆପଣ ତଥାପି ଟେସଲା ମଡେଲ୍ S 85kWh ପ୍ରଦର୍ଶନର ସମ୍ଭାବନା ବିଷୟରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବେ ନିଶ୍ଚିତ ନୁହଁନ୍ତି, ଇଞ୍ଜିନ କ୍ଷମତା ଧାରଣ କରିଥିବା ଏକ କାର୍ ଡୋଜ୍ ଭିପର୍ SRT10 ବିରୁଦ୍ଧରେ ଏକ ଡୁଏଲ୍ ସହିତ ଏକ ଶ୍ରେଷ୍ଠ-ତିନିଟି ଟେକ୍ଡାଉନ୍ ତିଆରି କରିବାଠାରୁ ଭଲ ଆଉ କିଛି ନାହିଁ |
ଟେସଲା ମଡେଲ S ପ୍ରଦର୍ଶନର ରହସ୍ୟ କ’ଣ?
ଏହିପରି ଫଳାଫଳଗୁଡିକର କାରଣ ଅଛି ଏବଂ ଅତ୍ୟଧିକ ଅସ୍ଥିର ମନ ବିଶ୍ରାମ ନେଇପାରେ, କାରଣ ବାସ୍ତବରେ, ଆମେ ତଥ୍ୟକୁ ଅଧିକ ଯତ୍ନର ସହିତ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ: ଟେସଲା ମଡେଲ୍ S 85kWh କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା, ଏହାର ଟେକ୍ନୋଲୋଜିରୁ କିଛି “କ icks ଶଳ” ଆଣିଥାଏ |
ଆମେ ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ସାମ୍ନାରେ ଅଛୁ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟରଗୁଡିକ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଘୂର୍ଣ୍ଣନରୁ ସେମାନଙ୍କର ଟର୍କର 100% ଡେବିଟ୍ କରନ୍ତି, ଅନ୍ୟ ଏକ “କ ick ଶଳ” ଯାହା ଏହାକୁ ଏକ “ପରିଷ୍କାର” ମୂଲ୍ୟ ଦେଇଥାଏ, ଇଞ୍ଜିନ ଗ୍ରୁପ୍ ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ମଧ୍ୟରେ ନିମ୍ନ ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ହେତୁ ଏହି ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ | ଗୋଟିଏ ଅନୁପାତ ସହିତ ଏବଂ ଅନ୍ତିମ ଅନୁପାତ 9.73: 1 ସହିତ, ଏକ କାରକ ଯାହା ଆପଣଙ୍କୁ ସମସ୍ତ ଶକ୍ତି ଭୂମିରେ ବାହାର କରିବାକୁ ଦେଇଥାଏ | ସେମାନଙ୍କର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଦୃଷ୍ଟିରୁ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକର ଅବମାନନା କରିବା ଏକ ଭୁଲ, କାରଣ ସେମାନଙ୍କର ଦୁର୍ବଳ ବିନ୍ଦୁ ହେଉଛି ବ୍ୟାଟେରୀ |