ବର୍ତ୍ତମାନର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକ ସ୍ପଷ୍ଟ କାରଣ ପାଇଁ ଏକ ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ: ସେମାନଙ୍କ ଗାଡି ଇଚ୍ଛାମୁତାବକ ଗନ୍ତବ୍ୟ ସ୍ଥଳରେ ପହଞ୍ଚିବାରେ ସକ୍ଷମ କି ନାହିଁ ଜାଣିଶୁଣି ଲମ୍ବା ଯାତ୍ରା କରିବାକୁ କେହି ଇଚ୍ଛୁକ ନୁହଁନ୍ତି | ଏହି ପରି ସରଳ…
ବର୍ତ୍ତମାନ ଉପଲବ୍ଧ ଲିଥିୟମ୍-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ନୁହେଁ, କାରଣ ସେମାନେ 200 କିଲୋମିଟର ସ୍ onomy ାଧୀନତାର ଲକ୍ଷ୍ୟକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିପାରିବେ ନାହିଁ | ସେଗୁଡିକ ମୋବାଇଲ୍ ଫୋନ୍ ପାଇଁ ଭଲ ଏବଂ ବୋଧହୁଏ କିଛି ଲାପଟପ୍ ପାଇଁ, ବର୍ତ୍ତମାନ ଏକ କାର୍ ପାଇଁ…
କିନ୍ତୁ "ନୂତନ ବ Scient ଜ୍ଞାନିକ" ଅନୁଯାୟୀ, ଆଇବିଏମ୍ ବ scientists ଜ୍ଞାନିକମାନେ ଏକ ଚାର୍ଜରେ ପ୍ରାୟ 800 କିଲୋମିଟର ଯାତ୍ରା କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଲିଥିୟମ୍-ଏୟାର ବ୍ୟାଟେରୀ ତିଆରି କରିବାରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଛନ୍ତି (ପେଟ୍ରୋଲ କିମ୍ବା ଇଥାନଲ୍ର ଅଧିକାଂଶ କାରର ଦୁଇଗୁଣ ଏବଂ ପାଞ୍ଚଥର) ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଲିଥିୟମ୍-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ) | ଯଦି ଏହା ହୁଏ, ନିକଟ ଭବିଷ୍ୟତରେ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପରେ ବ revolution ପ୍ଳବିକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆଣିବାକୁ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକ ପ୍ରତିଶୃତି ଦେଇଛନ୍ତି |
ଯଦିଓ ମୁଁ ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ ଜଣେ “ବିଶେଷଜ୍ଞ” ନୁହେଁ, ଲିଥିୟମ୍-ଏୟାର ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ କିପରି କାମ କରେ ମୁଁ ଶୀଘ୍ର ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରିବି, ଏବଂ ଯଦି ମୁଁ ଭୁଲ୍, ମୋତେ ସଂଶୋଧନ କରିବାକୁ ମୁକ୍ତ ମନେକର | ଏହି ନୂତନ ପ୍ରକାରର ବ୍ୟାଟେରୀ, ଧାତୁ ଅକ୍ସାଇଡ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ଅଙ୍ଗାରକାମ୍ଳ ବ୍ୟବହାର କରେ (ଏହା ହାଲୁକା ଏବଂ ଶସ୍ତା) ଯାହା ବ electrical ଦୁତିକ କରେଣ୍ଟ ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ପରିବେଶରେ ଅମ୍ଳଜାନ ସହିତ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରିଥାଏ | ଅନ୍ୟ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ ହେଉଛି ଏହାର ତତ୍ତ୍ୱିକ ଶକ୍ତି ସାନ୍ଧ୍ରତା ଲିଥିୟମ୍-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ତୁଳନାରେ 1000 ଗୁଣ ଅଧିକ, ଯାହା ପେଟ୍ରୋଲ କାର ସହିତ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା କରିବା ସମ୍ଭବ କରିଥାଏ |
କିନ୍ତୁ ସବୁକିଛି ଗୋଲାପୀ ନୁହେଁ, ଯଦି ସ୍ onomy ାଧୀନତା ଏକ ସମାଧାନ ହୋଇଥିବା ସମସ୍ୟା ପରି ମନେହୁଏ, ତେବେ ରାସାୟନିକ ଅସ୍ଥିରତା ବ scientists ଜ୍ଞାନିକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ମୁଣ୍ଡବିନ୍ଧାର କାରଣ, କାରଣ ଲିଥିୟମ୍-ଏୟାର ବ୍ୟାଟେରୀ ଅନେକ ଚାର୍ଜ ଏବଂ ଡିସଚାର୍ଜକୁ ସମର୍ଥନ କରେ ନାହିଁ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ସେମାନଙ୍କର ଉପଯୋଗୀ ଜୀବନ ସୀମିତ ହୋଇଯାଏ | ଆଇବିଏମ୍ ଲ୍ୟାବ୍ର ପଦାର୍ଥବିଜ୍ଞାନୀ ୱିନଫ୍ରିଡ୍ ୱିଲ୍କେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଏହି ଦ୍ରୁତ ଅବନତିର କାରଣ ଆବିଷ୍କୃତ ହୋଇଛି ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହି ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ପାଇଁ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଛି। ଅନ୍ୟ ଏକ ବିରକ୍ତିକର ବିଷୟ ହେଉଛି ବ୍ୟାଟେରୀ ନିରାପତ୍ତାର ଅଭାବ, କାରଣ ଲିଥିୟମ୍ ଜଳ ସହିତ ମିଶ୍ରିତ ହୋଇ ସ୍ ont ତ ously ସ୍ପୃତ ଭାବରେ ଜାଳେ, ଯାହାଫଳରେ ବର୍ଷା କିମ୍ବା ଉଚ୍ଚ ଆର୍ଦ୍ରତା ସମୟରେ ବିପଦ ହୋଇଯାଏ |
ଆଇବିଏମ୍ ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ବ୍ୟାଟେରୀ 500 ଗୋଷ୍ଠୀ, 2013 ସୁଦ୍ଧା ଏକ ପୂର୍ଣ୍ଣ-ମାପ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବାକୁ ଆଶା କରୁଛି ଏବଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ ଦଶନ୍ଧିରେ ଏହାର ବ୍ୟବସାୟିକରଣକୁ ଆଶା କରୁଛି |
ପାଠ୍ୟ: ଟିଆଗୋ ଲୁଇସ୍ |