«ସ୍ୱିଡିଶ୍ ମହାତ୍ମା» ର ପ୍ରଥମ ସଫଳତା |

ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପରେ ଭଲଭୋର ଏକ ଧନୀ ଇତିହାସ ଅଛି | ଏବଂ ଆମେ କେବଳ ସୁଇ ଜେନେରୀସ୍ ଏପିସୋଡ୍ ବିଷୟରେ କହୁ ନାହୁଁ ଯାହା ଏହାର ମୂଳଦୁଆ ସହିତ ଜଡିତ ଥିଲା - ଦୁଇ ବନ୍ଧୁ ଏବଂ ଏକ ଲବଷ୍ଟର୍ (ଏଠାରେ ମନେରଖ) | ଆମେ ସ୍ natural ାଭାବିକ ଭାବରେ ବ techn ଷୟିକ ଜ୍ଞାନକ adv ଶଳ ଅଗ୍ରଗତି ଏବଂ ମଡେଲଗୁଡିକ ବିଷୟରେ କହିଥାଉ ଯାହା ଏହାର ଇତିହାସକୁ ଚିହ୍ନିତ କରିଛି |

ସୁପର ପାୱାର୍ ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ଏକ ଶିଳ୍ପରେ ଦୁଇ ଜଣଙ୍କ ନିଷ୍ଠା କିପରି ଏପରି ପ୍ରଭାବ ପକାଇବାରେ ସଫଳ ହେଲା? ଉତ୍ତରଟି ପରବର୍ତ୍ତୀ ଧାଡିରେ ଅନୁସରଣ କରେ |

ଆମେ ଏହି 90 ବର୍ଷର ପ୍ରଥମ ଭାଗ ଭଲଭୋ ସ୍ special ତନ୍ତ୍ର, ÖV4 ବିଷୟରେ କଥାବାର୍ତ୍ତା - “ଜାକୋବ” ଭାବରେ ମଧ୍ୟ ଜଣାଶୁଣା - ସ୍ୱିଡେନ ବ୍ରାଣ୍ଡର ପ୍ରଥମ ଉତ୍ପାଦନ ମଡେଲ | ଏବଂ ସେହିଠାରେ ଆମେ ଜାରି ରଖିବା | 1927 କୁ ଆଉ ଏକ ଯାତ୍ରା? ଚାଲ ଏହା କରିବା…

ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ବର୍ଷଗୁଡିକ (1927-1930)

ଏହି ଅଧ୍ୟାୟଟି ଏକ ଲମ୍ବା ହେବାକୁ ଯାଉଛି - ପ୍ରଥମ କିଛି ବର୍ଷ ଯେତିକି ଆକର୍ଷଣୀୟ ଥିଲା ସେତିକି ତୀବ୍ର ଥିଲା |

କାର୍ଯ୍ୟକଳାପର ପ୍ରଥମ ବର୍ଷରେ, ଭଲଭୋ ÖV4 ର 297 ୟୁନିଟ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରିବାରେ ସଫଳ ହେଲା | ଉତ୍ପାଦନ ଅଧିକ ହୋଇପାରେ - ଅର୍ଡରର ଅଭାବ ନଥିଲା | ଅବଶ୍ୟ, ବ୍ରାଣ୍ଡର କଠୋର ଗୁଣବତ୍ତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ ବାହ୍ୟ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ଯୋଗାଉଥିବା ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ଗୁଣବତ୍ତାର ନିରନ୍ତର ଯାଞ୍ଚ ଉତ୍ପାଦନର ବିସ୍ତାରରେ କିଛି ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ସୃଷ୍ଟି କଲା |

"ଆମେ 1927 ରେ ଭଲଭୋ ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରିଥିଲୁ କାରଣ ଆମେ ବିଶ୍ believed ାସ କରୁଥିଲୁ ଯେ କାରଗୁଡିକ ଉତ୍ପାଦନ କରୁନାହାଁନ୍ତି ଯାହାକି ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଏବଂ ନିରାପଦ ଅଟେ"

ଆସାର ଗାବ୍ରିଏଲ୍ସନ୍ଙ୍କ ପାଇଁ ଭଲଭୋ ବିସ୍ତାର ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ବଡ ବିପଦ ବିକ୍ରୟ ନୁହେଁ - ଏହା ସମସ୍ୟାଗୁଡ଼ିକର ସର୍ବନିମ୍ନ ଥିଲା | ନୂତନ ଭାବେ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ସ୍ୱିଡେନ ବ୍ରାଣ୍ଡର ବଡ଼ ଆହ୍ୱାନଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ଉତ୍ପାଦନ ସ୍ଥିରତା ଏବଂ ବିକ୍ରୟ ପରେ ସେବା |

ଏକ ସମୟରେ ଯେତେବେଳେ ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଅତ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରାଥମିକ ଥିଲା ଏବଂ ବିକ୍ରୟ ପରେ ସେବାର ଧାରଣା ଏକ ମିରାଜ୍ ଥିଲା, ଏହା ଦେଖିବା ଚମତ୍କାର ଯେ ଭଲଭୋଙ୍କର ଏହି ଚିନ୍ତାଧାରା ପୂର୍ବରୁ ଥିଲା | ଚାଲନ୍ତୁ ଆରମ୍ଭ କରିବା | ଉତ୍ପାଦନ ସ୍ଥିରତା ସମସ୍ୟା |.

ଏହି ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ, ଆସାର ଗାବ୍ରିଏଲସନ୍ ତାଙ୍କ ପୁସ୍ତକ “ଭଲଭୋ’ର 30 ବର୍ଷର ଇତିହାସ” ରେ ପ୍ରକାଶିତ ଏକ ଏପିସୋଡକୁ ମନେ ପକାଇବା ମଜାଦାର ହେବ |

ଯେହେତୁ ଆମେ ଏହି ବିଶେଷର ପ୍ରଥମ ଭାଗରେ ଲେଖିଛୁ, ଆସାର ଗାବ୍ରିଏଲ୍ସନ୍ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପକୁ ତାଙ୍କ ହାତର ପାପୁଲି ଭାବରେ ଜାଣିଥିଲେ | ଗାବ୍ରିଏଲସନ୍ ଜାଣିଥିଲେ ଯେ ମହାନ ଶିଳ୍ପ ଶକ୍ତିଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ଜାତୀୟ ଉପାଦାନ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲେ - ଏହା ରାଜନୀତି ଏବଂ ଜାତୀୟତାବାଦୀ ଗର୍ବର ବିଷୟ |

ଏକ ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଏକ ଇଂରାଜୀ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଫ୍ରେ French ୍ଚ୍ କାର୍ବୁରେଟରଗୁଡିକ ବ୍ରିଟିଶ୍ ତୁଳନାରେ ଭଲ ଗୁଣବତ୍ତା ହୋଇପାରେ ବୋଲି ଜାଣି ମଧ୍ୟ ଫ୍ରେ French ୍ଚ୍ କାର୍ବୁରେଟର୍ସକୁ କେବେବି ବ୍ୟବହାର କରିବେ ନାହିଁ | ଜର୍ମାନ କିମ୍ବା ଆମେରିକୀୟମାନଙ୍କ ପାଇଁ ସମାନ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ - ଯାହାର ଆମଦାନୀ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଥିଲା |

ଏହି ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ, ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ପରି, ଭଲଭୋର ପ୍ରତିଷ୍ଠାତାମାନେ ଅତ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରାଗତିକ ଥିଲେ | ବ୍ରାଣ୍ଡର ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କୁ ବାଛିବା ପାଇଁ ମାନଦଣ୍ଡ ଜାତୀୟତା ନୁହେଁ | ମାନଦଣ୍ଡଟି ସରଳ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଥିଲା: ଭଲଭୋ କେବଳ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କଠାରୁ ଏହାର ଉପାଦାନ କିଣିଥିଲା | ପଏଣ୍ଟ | ଆଜି ବି ସେପରି ଅଛି | ସେମାନେ ବିଶ୍ୱାସ କରନ୍ତି ନାହିଁ? ଏହି ବ୍ରାଣ୍ଡ ପୃଷ୍ଠା ପରିଦର୍ଶନ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଆପଣଙ୍କୁ ପୂରଣ କରିବାକୁ ଥିବା ମାନଦଣ୍ଡ ଦେଖନ୍ତୁ | ପୁରୁଣା ଅଭ୍ୟାସ କଠିନ ମରିଯାଏ…

ସମ୍ପର୍କ: ଭଲଭୋ କାରଗୁଡିକ ଏହାର କର୍ପୋରେଟ୍ ନ ics ତିକତା ପାଇଁ ଭିନ୍ନ |

ଏହି ରଣନୀତି ପାଇଁ ଧନ୍ୟବାଦ | ଭଲଭୋ ଦୁଇଟି ଉପାୟରେ ଏକ ଲାଭ ହାସଲ କଲା | : (1) ଏହାର ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କ ସହିତ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା ବୃଦ୍ଧି (ବୁ g ାମଣା ମାର୍ଜିନ ହାସଲ କରିବା); (୨) ସେମାନଙ୍କ କାର ପାଇଁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଉପାଦାନ ପ୍ରାପ୍ତ କରନ୍ତୁ |

ଦ୍ୱିତୀୟ ଦିଗ: ବିକ୍ରୟ ପରେ ସେବା | । ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ବର୍ଷରୁ ଭଲଭୋଙ୍କ ସଫଳତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିଥିବା ଅନେକ କାରଣ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ହେଉଛି ଗ୍ରାହକଙ୍କ ପାଇଁ ଚିନ୍ତା | ମଡେଲଗୁଡିକର ବିକାଶ ସମୟରେ ଗୁସ୍ତାଭ ଲାରସନ, ମଡେଲଗୁଡିକର ବିଶ୍ୱସନୀୟତା ଏବଂ ମରାମତିର ଗତି ଏବଂ ସହଜତା ସହିତ ସର୍ବଦା ନିରନ୍ତର ଚିନ୍ତା କରୁଥିଲେ |

ଏହି ରଣନୀତି ପାଇଁ ଧନ୍ୟବାଦ, ଭଲଭୋ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ସନ୍ତୁଷ୍ଟି ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ପ୍ରତିଯୋଗିତା ସହିତ ଏହାର ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହୋଇଥିଲା |

ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ଏବଂ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳତା ପାଇଁ ଭଲଭୋର ସୁନାମ ଶୀଘ୍ର ବଜାରରେ ବ୍ୟାପିଗଲା | ପରିବହନ କମ୍ପାନୀ, ଜାଣିଛି ଯେ 'ସମୟ ହେଉଛି ଅର୍ଥ', ଭଲଭୋକୁ ବ୍ୟବସାୟିକ ଯାନ ଉତ୍ପାଦନ କରିବାକୁ ମଧ୍ୟ କହିଲା | ଭଲଭୋ ଏହି ଚାହିଦାକୁ ÖV4 ର “ଟ୍ରକ୍” ଡେରିଭେସନ୍ ସହିତ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରିଥିଲା - ଯାହାକି 1926 ପରଠାରୁ ଚିନ୍ତା କରାଯାଇଆସୁଥିଲା |

ଆପଣ ଏହା ଜାଣିଛନ୍ତି କି? 1950 ଦଶକ ମଧ୍ୟଭାଗ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଭଲଭୋର ଟ୍ରକ୍ ଏବଂ ବସ୍ ଉତ୍ପାଦନ ହାଲୁକା ଯାନ ଉତ୍ପାଦନକୁ ଅତିକ୍ରମ କଲା |

ଏହି ସମୟରେ, ଭଲଭୋ ଚିତ୍ରାଙ୍କନ ବୋର୍ଡରେ, ବ୍ରାଣ୍ଡର ପ୍ରଥମ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଦଳ ÖV4 ର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ବିକାଶ କରୁଥିଲେ | ପ୍ରଥମ “ଜାକୋବ-ପରବର୍ତ୍ତୀ” ମଡେଲଟି ତଳେ ଚିତ୍ରିତ ଭଲଭୋ PV4 (1928) ଥିଲା |

ଭଲଭୋ PV4 ଏବଂ ୱେମାନ୍ ପ୍ରିନ୍ସିପାଲ୍ |

ଏକ ମଡେଲ ଯାହା ଏରୋନେଟିକାଲ୍ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିର ଉତ୍ପାଦନ କ ques ଶଳ ଯୋଗୁଁ ପ୍ରତିଯୋଗିତାରୁ ଛିଡା ହୋଇଥିଲା | ଚାରିପାଖରେ PV4 ଖାସ୍ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଥିଲା | ୱେମାନ୍ ଙ୍କ ନୀତି | , ଏକ ପଦ୍ଧତି ଯାହା କାରର ଗଠନ ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ପେଟେଣ୍ଟେଡ୍ ଗଣ୍ଠି ସହିତ କାଠ ବ୍ୟବହାରକୁ ନେଇ ଗଠିତ |

ଏହି କ que ଶଳ ଯୋଗୁଁ ଧନ୍ୟବାଦ, PV4 ସେହି ସମୟର ଅଧିକାଂଶ କାର ଅପେକ୍ଷା ହାଲୁକା, ଦ୍ରୁତ ଏବଂ ଶାନ୍ତ ଥିଲା | ଏହି ବର୍ଷ (1928), ଭଲଭୋ 996 ୟୁନିଟ୍ ବିକ୍ରି କରି ସ୍ୱିଡେନ ବାହାରେ ପ୍ରଥମ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ ଖୋଲିଲା | ଏହାକୁ ଓୟ ଭୋଲଭୋ ଅଟୋ ଏବି କୁହାଯାଉଥିଲା ଏବଂ ଏହା ଫିନଲ୍ୟାଣ୍ଡର ହେଲସିଙ୍କିରେ ଅବସ୍ଥିତ ଥିଲା |

ପରବର୍ତ୍ତୀ ବର୍ଷ (1929) ନିମ୍ନ ଚିତ୍ରରେ PV 651 ଏବଂ ଏହାର ଉତ୍ପାଦନ ସହିତ ପ୍ରଥମ ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନରେ ପହଞ୍ଚିଲା |

ଇନ୍-ଲାଇନ୍ ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ, ଏହି ମଡେଲର ଅନ୍ୟତମ ମୁଖ୍ୟ ଆକର୍ଷଣ ହେଲା ଚାରି ଚକିଆ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ - PV651 ରେ ମେକାନିକ୍ସ ଏବଂ PV652 ରେ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ସ | ବିଶେଷତା ସହିତ ,। ଟ୍ୟାକ୍ସି କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ | ଭଲଭୋ ମଡେଲ ଖୋଜିବା ଆରମ୍ଭ କଲା | ଭୋଲଭୋ 1929 କୁ 1,383 ଗାଡି ବିକ୍ରି ସହିତ ବନ୍ଦ କଲା - ଏହା ଥିଲା | ପ୍ରଥମ ବର୍ଷ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଏକ ଲାଭ କଲା |.

ପ୍ରଥମ ଉତ୍ଥାନ-ପତନ (1930-1940)

ପରବର୍ତ୍ତୀ ବର୍ଷ, 1930, ବିସ୍ତାରର ଏକ ବର୍ଷ ଥିଲା | ବ୍ରାଣ୍ଡ ଏହାର ପ୍ରଥମ ସାତ-ସିଟ୍ ମଡେଲ୍, ବର୍ତ୍ତମାନର ଭଲଭୋ XC90 ର ଜେଜେବାପା | ଏହାକୁ TR671 କୁହାଯାଉଥିଲା (TR ହେଉଛି ଶବ୍ଦର ସଂକ୍ଷିପ୍ତକରଣ | tr ansporte ,। 6 ସିଲିଣ୍ଡର ସଂଖ୍ୟା ଏବଂ 7 ଅଭ୍ୟାସରେ ସିଟ୍ ସଂଖ୍ୟା) ଅଭ୍ୟାସରେ PV651 ର ଏକ ଲମ୍ବା ସଂସ୍କରଣ ଥିଲା |

ଉତ୍ପାଦନ ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ କାରବାର ବୃଦ୍ଧି ସହିତ ଭଲଭୋ ଏହାର ଇଞ୍ଜିନ୍ ଯୋଗାଣକାରୀ ପେଣ୍ଟାଭେରକେନ୍ ହାସଲ କରିବାକୁ ସ୍ଥିର କଲା | ନ nav ବାହିନୀ ଏବଂ ଶିଳ୍ପ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟରେ ଇଞ୍ଜିନ ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ଏକ କମ୍ପାନୀ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ - ଆଜି ଏହାକୁ କୁହାଯାଏ | ଭଲଭୋ ପେଣ୍ଟା | । ଭଲଭୋ ଚାହୁଁଥିଲା ପେଣ୍ଟାଭେରକେନ୍ 100% ଏହାର କାର୍ ଇଞ୍ଜିନ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥାଏ |

ଏହି ସମୟରେ, ଭଲଭୋ ସ୍କାଣ୍ଡିନାଭିଆନ୍ ବଜାରର 8% ଅଂଶଧନ ପାଇସାରିଥିଲା ଏବଂ ଅନେକ ଶହ ଲୋକଙ୍କୁ ନିଯୁକ୍ତି ଦେଇଥିଲା | 1931 ରେ ଭଲଭୋ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ଅଂଶୀଦାରମାନଙ୍କୁ ଡିଭିଡେଣ୍ଡ ବଣ୍ଟନ କଲା |

ଏବଂ ଅଂଶୀଦାରମାନଙ୍କ ବିଷୟରେ କହିବାକୁ ଗଲେ, ଆସନ୍ତୁ ଏହି କଥାରେ ନିମ୍ନଲିଖିତ କଥା କହିବା ପାଇଁ ଆଉ କିଛି ପାରେନ୍ଥେସିସ୍ ଖୋଲିବା: ଯଦିଓ ଭଲଭୋର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ବର୍ଷରେ SKV କମ୍ପାନୀର ରଣନ strategic ତିକ ଗୁରୁତ୍ୱ ଥିଲା (ଯଦି ଆପଣ ଜାଣି ନାହାଁନ୍ତି ଆମେ କ’ଣ କହୁଛୁ, ଏଠାରେ ପ read ନ୍ତୁ) , ପ୍ରଥମ ବର୍ଷଗୁଡିକରେ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଆର୍ଥିକ ସ୍ in ାସ୍ଥ୍ୟରେ ଛୋଟ ନିବେଶକଙ୍କ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଗୁରୁତ୍ୱ ଥିଲା |

ଯଦିଓ ଭଲଭୋ କିଛି ଶିଳ୍ପ ପ୍ରତିଭାଙ୍କ ଆଗ୍ରହ ସୃଷ୍ଟି କରିଛି, ଆସାର ଗାବ୍ରିଏଲ୍ସନ୍ ତାଙ୍କ ପୁସ୍ତକରେ ପ୍ରକାଶ କରିଛନ୍ତି ଯେ ପ୍ରଥମ ନିବେଶକମାନେ ଛୋଟ ଉଦ୍ୟୋଗୀ, ସାଧାରଣ ଲୋକ |

1932 ମସିହାରେ, ପେଣ୍ଟାଭେରକେନ୍ଙ୍କ ଭାଗ୍ୟର ଦକ୍ଷତା ହେତୁ ଭଲଭୋ ଏହାର ମଡେଲଗୁଡିକରେ ଇନଲାଇନ ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନର ପ୍ରଥମ ବିବର୍ତ୍ତନ ଆରମ୍ଭ କଲା | ବିସ୍ଥାପନ 3.3 ଲିଟରକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା, ଶକ୍ତି 66 hp କୁ ବୃଦ୍ଧି ହେଲା ଏବଂ ବ୍ୟବହାର 20% କମିଗଲା | ଅନ୍ୟ ଏକ ନୂତନ ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ହେଉଛି ଏକ ମାସ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ସିଙ୍କ୍ରୋନାଇଜଡ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ଗ୍ରହଣ | ଭଲଭୋ 10,000 ୟୁନିଟ୍ ର ମାଇଲଖୁଣ୍ଟରେ ପହଞ୍ଚିଛି!

କେବଳ 1934 ରେ, ଭଲଭୋ ବିକ୍ରୟ ପ୍ରାୟ 3000 ୟୁନିଟରେ ପହଞ୍ଚିଛି - 2,934 ୟୁନିଟ୍ ସଠିକ୍ ଭାବରେ - ସେଥିମଧ୍ୟରୁ 775 ରପ୍ତାନି କରାଯାଇଥିଲା |

ଏହି ଧାରାକୁ ଆଶା କରି 1932 ମସିହାରେ, ଆସାର୍ ଗାବ୍ରିଏଲ୍ସନ୍ ନୂତନ ପି generation ଼ିର ଭଲଭୋ ମଡେଲଗୁଡିକର ବିକାଶ ପାଇଁ ଇଭାନ୍ ଓର୍ନବର୍ଗ ନାମକ ଜଣେ ପ୍ରଖ୍ୟାତ ଇଞ୍ଜିନିୟରଙ୍କୁ ନିଯୁକ୍ତି ଦେଇଥିଲେ |

ତା’ପରେ PV36 (କାରିଆକୋ ନାମରେ ମଧ୍ୟ ଜଣା) ଏବଂ PV51 | 1935 ରେ - ଗ୍ୟାଲେରୀ ଦେଖନ୍ତୁ | ଉଭୟ, ଆମେରିକୀୟ ମଡେଲଗୁଡିକ ଦ୍ୱାରା ଅନୁପ୍ରାଣିତ ଏକ ଡିଜାଇନ୍ ସହିତ, ଯାହାକୁ ଶୃଙ୍ଖଳିତ କୁହାଯାଏ | ଡିଜାଇନ୍ ଆଧୁନିକ ଥିଲା ଏବଂ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ମଧ୍ୟ ନିୟୋଜିତ ହୋଇଥିଲା | ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ଭଲଭୋ ସ୍ independent ାଧୀନ ସସପେନ୍ସନ୍ ବ୍ୟବହାର କଲା |

ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ଗୁଣବତ୍ତା ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ମୂଲ୍ୟ ପାଇଁ ଧନ୍ୟବାଦ, PV51 ଏକ ବିକ୍ରୟ ସଫଳତା | "କେବଳ" 1,500 କିଲୋଗ୍ରାମ ଓଜନ ପାଇଁ 86 hp ର ଶକ୍ତି ଏହି ମଡେଲକୁ ଏହାର ପୂର୍ବମାନଙ୍କ ତୁଳନାରେ ଏକ ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟର୍ କରିଥିଲା |

ଏହି ପ୍ରତିଛବି ଗ୍ୟାଲେରୀରେ: ବାମରେ P36 ଏବଂ ଡାହାଣରେ P51 |

ଏହି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟ ଭଲଭୋ କମ୍ପାନୀକୁ SKF ସହିତ ଅଲଗା କରିଥିଲା - ଏହି ଉପାଦାନ କମ୍ପାନୀ ଏହାର “ମୂଳ ବ୍ୟବସାୟ” ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବାକୁ ଚାହୁଁଥିଲା | ଏବି ଭୋଲଭୋର ବୋର୍ଡ ଅଫ୍ ଡାଇରେକ୍ଟର୍ସଙ୍କ ନିଷ୍ପତ୍ତି ଅନୁଯାୟୀ, ବ୍ରାଣ୍ଡ ନୂତନ ନିବେଶକଙ୍କ ସନ୍ଧାନରେ ଷ୍ଟକହୋମ ଷ୍ଟକ୍ ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜରେ ପ୍ରବେଶ କଲା | ଭଲଭୋର ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି |

1939 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଭଲଭୋ ପାଇଁ ସବୁକିଛି ଠିକ୍ ଚାଲିଥିଲା | ବିକ୍ରୟ ବର୍ଷକୁ ବର୍ଷ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା, ଏବଂ ଲାଭ ସମାନ ପରିମାଣରେ ଏହି ଗତିଶୀଳ ସହିତ ମେଳ ହେଲା | ଅବଶ୍ୟ, ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧର ଆରମ୍ଭ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଯୋଜନାଗୁଡ଼ିକୁ ବଦଳାଇବାକୁ ଆସିଥିଲା | ଏହି ସମୟରେ, ଭଲଭୋ ବର୍ଷକୁ 7,000 ରୁ ଅଧିକ ଯାନ ଉତ୍ପାଦନ କରୁଥିଲା |

ଇନ୍ଧନ ଅଭାବ ଏବଂ ଯୁଦ୍ଧ ଉଦ୍ୟମ ହେତୁ, 1940 ମସିହାରେ ବାତିଲ୍ ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦେବା ଆରମ୍ଭ କଲା | ଭଲଭୋକୁ ଆଡାପ୍ଟଟ କରିବାକୁ ପଡିଲା |

ବେସାମରିକ କାର ଉତ୍ପାଦନ ବହୁ ମାତ୍ରାରେ ହ୍ରାସ ପାଇଲା ଏବଂ ସ୍ୱିଡେନ ସ troops ନ୍ୟମାନଙ୍କ ପାଇଁ ହାଲୁକା ଏବଂ ବ୍ୟବସାୟିକ ଯାନକୁ ରାସ୍ତା ଦେଲା | ଭଲଭୋ ମଧ୍ୟ ଆରମ୍ଭ ହେଲା | ECG ନାମକ ଏକ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଉତ୍ପାଦନ କରିବାକୁ | ଯାହା କାଠ ଜାଳିବା ଠାରୁ ଧୂଆଁକୁ ଏକ ଗ୍ୟାସରେ ପରିଣତ କଲା ଯାହା ପେଟ୍ରୋଲ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଚାଳିତ |

"ECG" ଯନ୍ତ୍ରର ଚିତ୍ର |

ଆଧୁନିକ ଭଲଭୋ |

ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧର ମଧ୍ୟଭାଗରେ ୟୁରୋପ ସହିତ ଭଲଭୋ ର ସ୍ପେଶାଲ୍ 90 ବର୍ଷର ଏହି ଦ୍ୱିତୀୟ ଭାଗ ଆମେ ସମାପ୍ତ କଲୁ | ଅନେକ ବ୍ରାଣ୍ଡ ପରି, ଭଲଭୋ ଆମର ସାମୂହିକ ଇତିହାସରେ ଏହି ଅନ୍ଧକାର ସମୟରୁ ବଞ୍ଚିଗଲା |

ଠାରେ ପରବର୍ତ୍ତୀ ଅଧ୍ୟାୟ | ଆସନ୍ତୁ the ତିହାସିକ PV444 (ନିମ୍ନରେ ଚିତ୍ରିତ), ଯୁଦ୍ଧ ପରବର୍ତ୍ତୀ ଭଲଭୋ | ଏହାର ସମୟ ପାଇଁ ଏକ ବହୁତ ଉନ୍ନତ ମଡେଲ୍ ଏବଂ ବୋଧହୁଏ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଇତିହାସରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ | କାହାଣୀ ଜାରି ରହିଛି - ଏହି ସପ୍ତାହ ଶେଷରେ! - ଏଠାରେ ଲେଜର ଅଟୋମୋବାଇଲରେ | ସୁଣୁ ଥାନ୍ତୁ।

ନିମ୍ନରେ ଥିବା ପ୍ରତିଛବିରେ - ଆମେରିକାର ଭଲଭୋ PV 444 LS ର ଫଟୋ ସୁଟ୍ |

ଏହି ବିଷୟବସ୍ତୁ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରାୟୋଜିତ |