ହୋଣ୍ଡା ନ୍ୟୁରବର୍ଗିଂରେ ସିଭିକ୍ ଟାଇପ୍ R ପାଇଁ ଏକ ରେକର୍ଡ ସମୟ ଘୋଷଣା କରିଥିଲା, ଯାହାଫଳରେ କିମ୍ବଦନ୍ତୀ ଜର୍ମାନ ସର୍କିଟରେ ଦ୍ରୁତତମ ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ରେନାଲ୍ଟ୍ ମେଗାନେ RS 275 ଟ୍ରଫି-ଆରକୁ ଅବତରଣ କରିଥିଲା | କିନ୍ତୁ କାହାଣୀଟି ଯେତିକି ସରଳ ସେତିକି ସରଳ ନୁହେଁ ...
ନ୍ୟୁରବର୍ଗିଂ, ଏହାର ଅସ୍ତିତ୍ throughout ରେ, ଅନେକ ଯୁଦ୍ଧ ପାଇଁ ଏକ ବିଶେଷ ପର୍ଯ୍ୟାୟ | "ଗ୍ରୀନ୍ ହେଲ" ଭାବରେ ମଧ୍ୟ ଜଣାଶୁଣା, ନୁରବର୍ଗିଂ ହେଉଛି ଏକ ସ୍ଥାନ ଯେଉଁଠାରେ ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ବ୍ରାଣ୍ଡଗୁଡ଼ିକ ସେମାନଙ୍କର ପ୍ରତିଷ୍ଠା, ବ technical ଷୟିକ ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ସାହସକୁ ବାଜି ଲଗାନ୍ତି |
ସାମ୍ପ୍ରତିକ ବର୍ଷଗୁଡିକର ସବୁଠାରୁ ତୀବ୍ର ଯୁଦ୍ଧ ମଧ୍ୟରୁ ଯେଉଁମାନେ ଘୋଡାମାନଙ୍କୁ ଆସଫାଲ୍ଟକୁ ପଠାଇବା ପାଇଁ କେବଳ ଫ୍ରଣ୍ଟାଲ୍ ଆକ୍ସ ଉପରେ ନିର୍ଭରଶୀଳ ଅଟନ୍ତି | ସିଟ୍, ରେନାଲ୍ଟ୍ ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ହୋଣ୍ଡା “ନୁରବର୍ଗ୍ରିଙ୍ଗରେ ଦ୍ରୁତତମ ଆଗ ଚକିଆ କାର୍” ଟାଇଟଲ୍ ଦାବି କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଛି | ଏବଂ ଗତ 365 ଦିନ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ହୋଇଛି…
ଏହି ସାଂପ୍ରତିକ ଭିଟାମିନ୍ ମେସିନ୍ ଦ୍ୱାରା 8 ମିନିଟରୁ କମ୍ ସମୟ ହାସଲ କରାଯାଏ - ଯାହା କମ୍ କହିବାକୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ | ଏହିପରି ଏକ ସଫଳତା ହାସଲ କରିବାକୁ ସିଟ୍ ଲିଓନ୍ କପ୍ରା 280 ପ୍ରଥମ ଥିଲା, କିନ୍ତୁ ରେନାଲ୍ଟ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସେ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରେକର୍ଡଧାରୀ, ରେଡିକାଲ୍ ମେଗାନେ RS 275 ଟ୍ରଫି-ଆର ସହିତ 7 ମିନିଟ ଏବଂ 54.36 ସେକେଣ୍ଡ ସମୟ ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରିବାକୁ ଅଧିକ ସମୟ ଲାଗିଲା ନାହିଁ | - ଲିଓନ୍ ଠାରୁ 4 ସେକେଣ୍ଡ୍ କମ୍ - ଏବଂ ମୁକୁଟ ପୁନରୁଦ୍ଧାର କରିବା |
ଏହି ଯୁଦ୍ଧ ସମୟରେ ଜଣେ ତୃତୀୟ ମକଦ୍ଦମାକାରୀ ସିଂହାସନ ଉପରେ ଆକ୍ରମଣ ଘୋଷଣା କରିଥିଲେ। ହୋଣ୍ଡା ଯୁଦ୍ଧରେ ଅନୁପ୍ରବେଶ କଲା, ଏବଂ ସିଭିକ୍ ଟାଇପ୍ R ରେକର୍ଡ ନେବା ପାଇଁ ମନୋନୀତ ଯୋଦ୍ଧା ଥିଲା | ପରିଣାମ? ହୋଣ୍ଡା ନିକଟରେ ସିଭିକ୍ ଟାଇପ୍ R ପାଇଁ 7 ମିନିଟ ଏବଂ 50.63 ସେକେଣ୍ଡର ଏକ ତୋପ ସମୟ ପାଇଁ ଘୋଷଣା କରିଛି!
ଏହି ଷ୍ଟେରଏଡ୍-ଇନ୍ଧନ ପ୍ରାପ୍ତ ଛୋଟ ପରିବାର ସମୟ ପରିଚାଳନା କରେ ଯାହା ହୋଣ୍ଡା NSX ପ୍ରକାର R ଭଳି ବ୍ରାଣ୍ଡ କିମ୍ବଦନ୍ତୀକୁ ଛାଡିଦିଏ, ଏହାର ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀ ରେନାଲ୍ଟ୍ ଏବଂ ସିଟ୍ ଛାଡିଦିଅ | ଏପରିକି ଲମ୍ବୋର୍ଗିନି ଗାଲାର୍ଡୋ କିମ୍ବା ଫେରେରୀ 430 ପରି ସୁପରସପୋର୍ଟଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ଏହି ସର୍କିଟରେ ସିଭିକ୍ ଟାଇପ୍ R ର ପଛପଟକୁ ଦେଖିବାକୁ ପାଇଥାଏ | ଏହା ସ୍ଥିର ଏବଂ ଅଟକିବା ଯୋଗ୍ୟ ବ techn ଷୟିକ ବିବର୍ତ୍ତନର ପ୍ରମାଣ, ବିଶେଷତ cha ଖାସ୍ ଏବଂ ଟାୟାର ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଯାହା ସର୍ବଶ୍ରେଷ୍ଠ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଆଭିମୁଖ୍ୟ ସହିତ ମେଳ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ଫଳାଫଳ ଉପସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ “କେବଳ” 310 ଏଚପି ସହିତ ମଧ୍ୟ ଏକ ଭଲ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହେବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ |
କାହାଣୀର ସମାପ୍ତି?
ନିଶ୍ଚିତ ନୁହେଁ! ନୁରବର୍ଗିଂ ଏବଂ ଏହାର ସମୟ ସବୁବେଳେ ବିତର୍କର ବିଷୟ | କ no ଣସି ଜୀବ ନାହିଁ ଯାହା ସମୟ ପ୍ରାପ୍ତିର ପଦ୍ଧତିକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିଥାଏ, ତେଣୁ ଏହା ତତ୍ତ୍ and ଏବଂ କଳ୍ପନା ପାଇଁ ଦ୍ୱାର ଖୋଲିଥାଏ | ସିଭିକ୍ ଟାଇପ୍ R ସହିତ କାହାଣୀଟି ଭିନ୍ନ ନୁହେଁ | ହୋଣ୍ଡା ନିଜେ ଅନୁମାନ କରନ୍ତି ଯେ ମେ 2014 ରେ ପ୍ରାପ୍ତ ହୋଇଥିବା ସମୟ ଏହାର ବିକାଶ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଦାୟିତ୍ୱରେ ଥିଲା | ହୋଣ୍ଡା ଅନୁଯାୟୀ ଇଞ୍ଜିନ, ବ୍ରେକ୍ ଏବଂ ସସପେନ୍ସନ୍ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି, ସମାନ ସିଭିକ୍ ଟାଇପ୍ R କୁ ଯାହା ଆମେ ଶୀଘ୍ର ବଜାରରେ ପାଇପାରିବା |
କିନ୍ତୁ ଭିଡିଓଟି ଏକ “ରୋଲ୍-କେଜ୍” ପ୍ରକାଶ କରେ - ଏକ ସୁରକ୍ଷା ଉପକରଣ, ଏହା ସତ… କିନ୍ତୁ ଯାନର ଗଠନମୂଳକ ଦୃ id ତା (ଏବଂ ଟର୍ନ କରିବାର କ୍ଷମତା) ବୃଦ୍ଧି କରିବାରେ ସକ୍ଷମ, ଏବଂ ଏହା ଜଣା ଯେ ଏସି ସ୍ଥାପିତ ହୋଇନାହିଁ | ଏବଂ ପଏଣ୍ଟ ଯାହା ଅଧିକାଂଶ କଳ୍ପନାଜଳ୍ପନା ସୃଷ୍ଟି କରେ ଟାୟାରଗୁଡିକ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ହୋଣ୍ଡା ସେମାନଙ୍କର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ବିଷୟରେ କିଛି ପ୍ରକାଶ କରେ ନାହିଁ |
ଲିଓନ୍ ଏବଂ ମେଗେନ୍ ନିର୍ଦ୍ଦୋଷ ନୁହଁନ୍ତି | ଲିଓନ୍ ଏକ ଓଭର ସାଇଜ୍ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏବଂ ସୁପର ଗ୍ରିପ୍ ମିସେଲିନ୍ ପାଇଲଟ୍ ସ୍ପୋର୍ଟ କପ୍ 2 ଯୋଗୁଁ 8 ମିନିଟରୁ କମ୍ ସମୟ ପରିଚାଳନା କରିଥିଲେ | ବିକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନ Sub8 ନାମକ ଏକ ଉପକରଣ ପ୍ୟାକେଜ୍ ମାଧ୍ୟମରେ କିଣାଯାଇପାରିବ | ଏବଂ ସୀମିତ ମେଗାନେ RS 275 ଟ୍ରଫି-ଆର ଏକ ସଡକ କାର ଅପେକ୍ଷା ଏକ ରେସିଂ କାରର ନିକଟତର | ରେକର୍ଡ ସେଟ୍ କରିବା ପାଇଁ ପଛ ସିଟ୍ ମଧ୍ୟ ବଞ୍ଚି ନାହିଁ | କ୍ଲାସିକ୍ ହଟ୍-ହ୍ୟାଚ୍ ର ବହୁମୁଖୀତା କେଉଁଠାରେ ଅଛି?
ମେଗାନେ RS 275 ଟ୍ରଫି- R ହେଉଛି ମେଗାନେ RS ପାଇଁ ଏକ ପୋର୍ସେ 911 GT3 RS ଏକ 911 GT3 ପାଇଁ | ଏକ ପ୍ରକୃତ ସର୍କିଟ ପ୍ରାଣୀ!
ଏହି ରାକସ୍ ମଧ୍ୟରେ, ହୋଣ୍ଡା 100% ଉତ୍ପାଦନ ସଂସ୍କରଣ ସହିତ ସମସ୍ତ ସନ୍ଦେହ ଦୂର କରିବା ପାଇଁ ଚଳିତ ବର୍ଷ ଜର୍ମାନ ସର୍କିଟକୁ ଫେରିବାକୁ ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରିଛି | ସମୟର ଆଲୋଚନା ଏପରିକି ହାସ୍ୟାସ୍ପଦ ହୋଇପାରେ - ପୁରୁଷମାନେ କିଛି କହିବେ… -, କିନ୍ତୁ ଏକ ଅପରିହାର୍ଯ୍ୟ ତଥ୍ୟ ହେଉଛି ଏହି ମେସିନ୍ଗୁଡ଼ିକର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସମ୍ଭାବନା | ଏବଂ ସିଭିକ୍ ଟାଇପ୍ R ନିଜକୁ ବର୍ଗର ଜଣେ ଗମ୍ଭୀର ଅଭିନେତା ଭାବରେ ପ୍ରକାଶ କରେ | ହାସ୍ୟାସ୍ପଦ କି ନୁହେଁ, ଏହା ଏକ ସାଧାରଣ କଥା ଯେ ସାଙ୍ଗମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଅନେକ ବାହ୍ୟ ବାର୍ତ୍ତାଳାପ ପାଇଁ ଆମର ଏଠାରେ ବାର୍ତ୍ତାଳାପର ଏକ ବିଷୟ ଅଛି |
