ର ପୂର୍ବ ଫିଆଟ୍ ପୁଣ୍ଟୋ | , ବହୁଚର୍ଚ୍ଚିତ ୟୁନୋ, ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର ଟ୍ରଫି ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା କରିଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ଏହାକୁ କେବେ ଜିତିନଥିଲେ | ଫିଆଟ୍ ପୁଣ୍ଟୋ ଗଣମାଧ୍ୟମ ଏବଂ ବଜାରରୁ ଏକ ସକରାତ୍ମକ ଗ୍ରହଣ ଗ୍ରହଣ କରିଥିଲେ, ଏବଂ ଏହା ପ୍ରାପ୍ତ ହୋଇଥିବା ଅନେକ ପୁରସ୍କାର ମାଧ୍ୟମରେ ଉପଯୁକ୍ତ ସ୍ୱୀକୃତି ସହିତ |
ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର ନାମରେ ନାମିତ ହେବା ସହିତ ସେହି ବର୍ଷ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ପୋଲୋକୁ ପରାସ୍ତ କରି ୟୁରୋପୀୟ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର ମଧ୍ୟ ନାମିତ ହେବ | ୧ 1995 1995 being ମସିହାର ସତ୍ତ୍ Despite େ, ଫିଆଟ୍ ପୁଣ୍ଟୋ ବହୁ ପୂର୍ବରୁ ଉପସ୍ଥାପିତ ହେବ, 1993 ଶେଷରେ, ପରବର୍ତ୍ତୀ ବର୍ଷ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ପହଞ୍ଚିବା |
ଫିଆଟ୍ ପୁଣ୍ଟୋ ୟୁନୋ ସହିତ ଆକସ୍ମିକ ବିରତିର ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କଲା | ଡିଜାଇନ୍ ଅତ୍ୟନ୍ତ ସ୍ inct ତନ୍ତ୍ର ଥିଲା ଏବଂ ପଛ ଅପ୍ଟିକ୍ସର ଉଚ୍ଚତର ପୋଜିସନ୍ ହେତୁ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ବିବାଦର ଏକ ହଟ ପଏଣ୍ଟ ଥିଲା - ଏକ ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ କେବଳ ତତ୍କାଳୀନ ନୂତନ ଭଲଭୋ 850 ଇଷ୍ଟେଟରେ ମିଳିଥିଲା |
ମୂଳ ଏବଂ ସାଧାରଣତ Italian ଇଟାଲୀୟ ରେଖାଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ପଛ ଅପ୍ଟିକ୍ସର ଆକୃତି ଏବଂ ସ୍ଥାନିତ ହେତୁ ବିବାଦ ସୃଷ୍ଟି କଲା | ଏହାକୁ ତିନି ପି generations ଼ି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅନୁସରଣ କରି ଏହା ମଡେଲର ଟ୍ରେଡ୍ ମାର୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ହୋଇଗଲା |
ୟୁନୋ ପରି ଫିଆଟ୍ ପୁଣ୍ଟୋ ପୁଣି ଥରେ ଗିଗୁଏରୋଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିଲା, ଯିଏ କି ସମସାମୟିକ ତଥା ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀ SEAT ଆଇବିଜା (6K) କୁ ଡିଜାଇନ୍ କରିଥିଲେ, ଯିଏକି 1994 ରେ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର |
ୟୁନୋର ଅଧିକ ଉପଯୋଗୀ ରୂପକୁ ଅଧିକ ସୁଗମ, ଅଧିକ ତରଳ ଫର୍ମ ଏବଂ ରେଖା ଦ୍ୱାରା ବଦଳାଯାଇଥିଲା, ଏହାର ପରିସର ତିନିଟି ଶରୀର, ଯଥା ତିନି ଏବଂ ପାଞ୍ଚ ଦ୍ୱାର ଏବଂ ଏକ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ |
କ Interest ତୁହଳର ବିଷୟ, ପୁଣ୍ଟୋ କ୍ୟାବ୍ରିଓଲେଟରେ ବର୍ଟୋନ୍ ସ୍ ature ାକ୍ଷର ଥିଲା, ଏବଂ ଏହା ଦ୍ produced ାରା ମଧ୍ୟ ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ରିଅର୍ ଅପ୍ଟିକ୍ସ ଦ୍ୱାରା ନିଜକୁ ପୃଥକ କରିଥିଲା, ଅଧିକ ପାରମ୍ପାରିକ ସ୍ଥିତିରେ ଏବଂ ଭୂସମାନ୍ତର ବିକାଶରେ - ଫିଆଟ୍ ର ବିକାଶ ସମୟରେ ଏକ ଲଙ୍କିତ ସମାଧାନର ପୁନ - ବ୍ୟବହାର | ପୁଣ୍ଟୋ ର ଡିଜାଇନ୍ |
ଛାତର କ୍ଷତି ସହିତ, ପୁଣ୍ଟୋ କ୍ୟାବ୍ରିଓଲେଟ୍ ରିଅର ଅପ୍ଟିକ୍ସର ଏକ ନୂତନ ଯୋଡି ହାସଲ କଲା |
2016 ପରଠାରୁ, Razão Automóvel ପର୍ତ୍ତୁଗାଲର କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର ଜୁରି ପ୍ୟାନେଲର ଏକ ଅଂଶ |
ବିବିଧତା |
ପୃଥକ ଶ yl ଳୀ ସହିତ, ଏହା ୟୁନୋର ସେଗମେଣ୍ଟର ସବୁଠାରୁ ପ୍ରଶସ୍ତ ସ୍ଥାନ ଭାବରେ ସୁନାମ ବଜାୟ ରଖିଥିଲା ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ପାଇଁ ପୁଣ୍ଟୋ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଉପଯୁକ୍ତ ବୋଲି ମନେ ହେଉଥିଲା | ସେଠାରେ ଅଧିକାଂଶ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା, ମୁଖ୍ୟତ gas ପେଟ୍ରୋଲ, ସାମାନ୍ୟ 1.1 ଅଗ୍ନିରୁ 54 ଏଚପି, 1.2 ମାଧ୍ୟମରେ 75 ଏଚପି ଏବଂ କ୍ଷେପଣାସ୍ତ୍ରରେ ଶେଷ ହେବା | ଜିଟି ପଏଣ୍ଟ | , 1.4 ଟର୍ବୋ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, ୟୁନୋ ଟର୍ବୋ ଠାରୁ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ, 133 ଏଚପି ସହିତ, ମାତ୍ର 7.9 ଦଶକରେ 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟାକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ଏବଂ 200 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟାରେ ପହଞ୍ଚିବାରେ ସକ୍ଷମ, ଏହାକୁ ଏହାର ବିଭାଗରେ ଦ୍ରୁତତମ କରିପାରିଛି | ଡିଜେଲ, ଟର୍ବୋ ସହିତ ଏବଂ ବିନା 1.7 l ସହିତ ଦୁଇଟି ପ୍ରକାର |
ଚକଗୁଡିକ ବ୍ୟତୀତ, ପୁଣ୍ଟୋ ଜିଟି ଅନ୍ୟ ଫିଆଟ୍ ପୁଣ୍ଟୋ ଠାରୁ ଟିକିଏ ଭିନ୍ନ ଥିଲା, କିନ୍ତୁ ପ୍ରଦର୍ଶନ ଅନ୍ୟ ସ୍ତରରେ ଥିଲା |
ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଦୃଷ୍ଟିରୁ କ choice ଣସି ପସନ୍ଦର ଅଭାବ ମଧ୍ୟ ନଥିଲା - ସାଧାରଣ ପାଞ୍ଚ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ବ୍ୟତୀତ, ଏକ ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ସେଗମେଣ୍ଟରେ ଡେବ୍ୟୁ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା ପୁଣ୍ଟୋ 6 ସ୍ପିଡ୍ ସହିତ ଖାପ ଖାଇଲା | ସେଗୁଡିକୁ ସଂପନ୍ନ କରିବା ପାଇଁ, CVT ସହିତ ଏକ କ୍ରମାଗତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ବାକ୍ସ ମାଧ୍ୟମରେ ଏକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ବିକଳ୍ପ ମଧ୍ୟ ଥିଲା |
ସଫଳତା |
ଅନ୍ୟ ହାଇଲାଇଟ୍ ଗୁଡିକ ମଧ୍ୟରେ ଦୁଇଟି ଅକ୍ଷରେ ସ୍ independent ାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ ସହିତ ଖାସ୍, HSD (ହାଇ ସେଫ୍ଟି ଡ୍ରାଇଭ୍) ସଂସ୍କରଣ, ଡ୍ରାଇଭିଂକୁ ସୁରକ୍ଷିତ କରିବା ପାଇଁ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ସହିତ ଲୋଡ୍ ହୋଇଥିଲା - ଡୁଆଲ୍ ଏୟାରବ୍ୟାଗ, ପାୱାର ଷ୍ଟିଅରିଂ, ପଛ ହେଡ୍ରେଷ୍ଟ (ଉଚ୍ଚତାରେ ଏକ ବିରଳତା), ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ଏବଂ ABS | , ସେହି ସମୟରେ ୟୁଟିଲିଟିରେ ଅସାଧାରଣ ଉପକରଣ |
ମିଡ୍ ଲାଇଫ୍ ଅପଗ୍ରେଡ୍ ଏକ ନୂତନ ମଲ୍ଟି-ଭଲଭ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ (16v) ଆଣିଛି, ରେଞ୍ଜରେ ଅଦ୍ୱିତୀୟ, ଯାହା ପୂର୍ବରୁ ଜଣାଶୁଣା 1.2 ରୁ ଉତ୍ପନ୍ନ ହୋଇଛି, ଏକ ବେଞ୍ଚମାର୍କ 86 ଏଚପି ବିଶିଷ୍ଟ - ଏହି ସାମର୍ଥ୍ୟ ସହିତ ବଜାରରେ ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ |
Fiat Punto ର ସଫଳତା ତୁରନ୍ତ ଥିଲା, ଏବଂ ବ୍ୟବସାୟିକୀକରଣର 18 ମାସ ମଧ୍ୟରେ ଏହା 1.5 ମିଲିୟନ୍ ୟୁନିଟ୍ ବିକ୍ରୟ କରିବ, ଏହାର କ୍ୟାରିଅର୍ ସମୟରେ ମୋଟ 3.3 ନିୟୁତରୁ ଅଧିକ ହେବ ଯାହା 1999 ରେ ଶେଷ ହୋଇଥିଲା, ଯେତେବେଳେ ଏହାର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା |
ପଣ୍ଟୋ ନାମ ତିନି ପି generations ଼ି ବିସ୍ତାର କରିବ, ଶେଷଟି ଦୀର୍ଘ 13 ବର୍ଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବଜାରରେ ରହିବ | ଏହାର ଉତ୍ପାଦନର ସମାପ୍ତି ଚଳିତ ବର୍ଷ, 2018 ରେ ଘଟିଥାଏ, ଏବଂ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟର ବିଷୟ, ଏହାର ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ରହିବ ନାହିଁ, ଏହା ପାଇଁ historical ତିହାସିକ ଗୁରୁତ୍ of ର ଏକ ବିଭାଗରେ Fiat ର ଶେଷ ପ୍ରତିନିଧୀ |
ଆପଣ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ଅନ୍ୟ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର ବିଜେତାଙ୍କୁ ଭେଟିବାକୁ ଚାହୁଁଛନ୍ତି କି? କେବଳ ନିମ୍ନ ଲିଙ୍କକୁ ଅନୁସରଣ କରନ୍ତୁ: